«Мерседес» слишком хорош для новой «Ф–1». Соперники в шоке, Ферстаппен – в стене
В «Формуле-1» завершилась первая квалификация сезона-2026 – дебют регламента с полуэлектрическими моторами.
С появлением 11-й команды в лице «Кадиллака» изменился формат сессии: теперь после первого сегмента вылетают пилоты с 17-го по 22-е место, а после второго – с 11-го по 16-е.
Чем запомнилась первая суббота новой эры?
«Мерседес» доминирует. Но есть нюанс
Весь прошлый год и межсезонье ходили разговоры о скорости мотора «Мерседеса» и перспективах заводского коллектива. На тестах слухи подтверждались, но однозначного ответа не было.
Первая квалификация показала преимущество W17 над пелотоном: Джордж Расселл и Кими Антонелли заняли первую линию. Ближайший преследователь Изак Аджар из «Ред Булл» отстал от поула на 0,785 секунды! И это в «Альберт-парке» – на трассе, требовательной к моторам и уровню сцепления из-за кочек и пыли.
Чтобы понять, насколько у немцев все хорошо, достаточно взглянуть на довольное лицо Тото Вольффа.
Однако у впечатляющих результатов есть и обратная сторона. Речь даже не о жесткой аварии Кими Антонелли в третьей практике, после которой механикам пришлось в спешке чинить болид.
Уже по ходу квалификации стало известно, что «Мерседес» заменил на машине Джорджа Расселла ряд элементов силовой установки: накопитель энергии, блок электроники и периферийные узлы. В первых двух случаях установили второй экземпляр из двух разрешенных – следующая замена повлечет штраф.
Почему команде понадобилось менять детали – неясно. Факт отрезвляет и служит напоминанием: в рамках новых правил не стоит делать преждевременные выводы. Неизвестно, как «Мерседес» проявит себя на дистанции.
Ферстаппен разбил болид – такое бывает!
Хотя Макс прослыл противником новых машин, вряд ли кто-то ожидал, что голландец станет автором первой серьезной аварии сезона. Инцидент случился в первом сегменте.
«Заднюю ось просто ##### заблокировало. Фантастика», – сказал Ферстаппен по радио.
Судя по словам пилота, возникла проблема с тормозами: гонщик регулирует силу только передних механизмов – задние контролируются автоматикой. Похоже, система «Ред Булл» дала сбой.
Коллективу из Милтон-Кейнса есть над чем поработать, но разочарование нидерландца не остановить. У него появился повод вновь покритиковать регламент 2026 года:
«Раньше со мной такого не случалось. Управление машиной не приносило удовольствия. Все происходит вопреки гоночным инстинктам».
Как выступили новые команды?
Как и ожидалось, «Кадиллак» оказался аутсайдером. Первый сезон для коллектива, решившего самостоятельно построить болид, а не закупать компоненты, как «Хаас», – в таких условиях не приходилось ждать серьезных результатов.
Американская команда показала худший темп, однако Серхио Перес (18-й) и Валттери Боттас (19-й) сразу подтвердили правильность выбора пилотов: оба поддержали боевой дух коллектива.
«Хорошая работа, ребята. Начало непростое, возникло много проблем – но мы постепенно движемся вперед. Нужно найти темп», – сказал по радио Перес.
Мастер командной работы Валттери Боттас также высказался: «Все отлично поработали. Первая квалификация окончена. Единственный путь – наверх. Вперед!»
«Кадиллак» – не единственная новая марка. То же можно сказать об «Ауди»: хотя это бывший «Заубер», у коллектива собственный мотор и обновленный штаб. Внимание к результатам немецкого бренда было не меньшим, чем к 11-му участнику пелотона.
Первые итоги в истории «Ауди» в «Формуле-1» впечатляют: Нико Хюлькенберг стал 11-м, а его напарник Габриэл Бортолето пробился в третий сегмент! Правда, едва бразилец добился успеха, возникли технические проблемы: машина застряла на въезде на пит-лейн.
Регламент запрещает дальнейшее участие в сессии, если машина получила постороннюю помощь – «Ауди» довольствуется 10-й строчкой.
Маршалам пришлось помочь убрать болид в пути.
Но для нового мотора и это хороший результат.
Итоги квалификации
Что еще почитать про новую «Ф-1»:
Этот сезон «Ф-1» может стать последним для многих гонщиков. Кто под угрозой?
Как смотреть «Формулу-1»? Инструкция для начинающих от Спортса’‘
Фото: East News/AP Photo/Asanka Brendon Ratnayake; Gettyimages.ru/Lars Baron
Боже, даже говорить это смешно, во что же превратилась некогда прекрасная и интересная Формула-1.... 🥲🥲🥲
Хаджар сегодня 3-й, Макс без вылета думаю мог бы с Антонелли за первый ряд побороться. Для начала точно неплохая позиция, Макс умеет из болида максимум выжимать.
Правда в том, что Ф1 никогда еще не была так популярна как сейчас, не имела столько зрителей, не вызывала столько споров и обсуждений и команды никогда не стоили так дорого (даже аутсайдеры). Автодромы в очередь выстраиваются чтобы принять гонку, даже исторические трассы выпадают из календаря из-за обилия конкурентов, при этом контракты на проведение этапов все дорожают и дорожают.
а вообще силу Мерса ярко продемонстрироовал Антонелли, который не закончил последнюю практику, сидел почти 10 минут в квалификации, даже не зная поедет ли, но выехал для одного круга на трассу и даже не собрав чистый круг, спокойно закончил сегмент в топ 5.
мерсы недосягаемые, вернее Рассел
и это только квалификация, завтра нам предстоит увидеть еще и гоночный темп.
Бесплатный пит стоп для мерсов спустя столько кругов? 15-20?
Почему команде понадобилось менять детали – неясно. Факт отрезвляет и служит напоминанием: в рамках новых правил не стоит делать преждевременные выводы. Неизвестно, как «Мерседес» проявит себя на дистанции.
Это новый стиль такой?