Главные открытия Гран-при Сингапура: Феттель и Бинотто на новом уровне, азиатский телеэксперт лучше звездных коллег
Люди, удивившие больше всех.
Феттель
В этом году я написал несколько текстов о Феттеле с пораженческими настроениями, поэтому после победы Себастьяна на Гран-при Сингапура отмалчиваться нельзя.
Безусловно, вчерашний перфоманс был мощным – приятно поразили реактивные ускорения сразу после пит-стопа и на рестартах (у Леклера не было ни одного шанса), прорубание трафика и аккуратная работа с шинами без каких-либо блокировок колес на торможениях (что трудно назвать типичной работой четырехкратного чемпиона мира в последнее время).
Несмотря на отличную, заслуженную, выстраданную победу и вообще большую симпатию к этому парню еще со времен немецкой «Формулы-3», от прежней критики в адрес Себа отказываться смысла не вижу: во-первых, вчерашняя крутая гонка – это пока единичный случай за целый год; во-вторых, амбиции Леклера, его страсть и желание стать в этой команде главным в конечном счете победят – будущее всегда за молодостью, напором и агрессией (и вы ведь обратили внимание, что Маттиа Бинотто уже отчитался о действиях перед менеджером монегаска Николя Тодтом? – То-то!)
В-третьих, Феттелю невероятно повезло со стратегией: гениальная импровизация стратегов, уловивших намерение «Ред Булл» провести ранний пит-стоп для Ферстаппена и сыгравших на опережение, позволила подрезать не только Льюиса Хэмилтона, но и Леклера.
Но я люблю дикие теории (даже если не верю в них сам), и что, если никакого везения со стратегией не было, а был тонкий расчет? Лучшая импровизация – это подготовленная импровизация.
Команды в субботу вечером проводят брифинги и разбирают возможный ход гонки – неужели в «Феррари» не предполагали, что соперники на четвертом-пятом местах постараются сделать подрезку? Наверняка знали, более того, итальянцы не могли не следить именно за «Ред Булл», который как раз и любит заниматься такими вещами чаще остальных.
Но дальше – только вопросы. Если в «Феррари» догадывались, что первыми на пит-стопы скорее всего поедут Ферстаппен или Боттас, то почему Леклер был уверен, что его остановка наступит раньше, чем у Феттеля? И почему самого Леклера не предупредили по радио о заезде в боксы Себа – пока монегаск плелся и берег резину, немец отыграл у него 3,5 секунды.
Возможно, это всего лишь очередной пример неудачной коммуникации в Скудерии. Но что если это хорошо рассчитанный, умный ответный удар бригады Феттеля после Монцы? Может быть, немец все же еще поборется с напарником?
Бинотто
Половину сезона Маттиа было очень легко и даже приятно пинать – он нелепо и смешно оправдывал косяки стратегов и механиков, нес непонятные вещи о статусах своих пилотов и старательно повторял знакомые еще по работе предшественника Маурицио Арривабене фразы об ошибках «все еще молодой команды».
Главным просчетом Бинотто как руководителя и технического директора казалась выбранная концепция гоночной машины. Если максимально упрощать понятия, то «Феррари» в 2019 году построила ракету – очень быструю на прямых и плохо управляемую в поворотах.
«Это же страшная ошибка – думал я весь год, – вы будете быстры на трассах вроде Монцы, но сольетесь в среднескоростных поворотах, коих в календаре подавляющее большинство».
Но смотрите-ка – в «Феррари» показали, что способны приделать к ракете крылья и научить ее вполне сносно поворачивать. (Кстати, обратите внимание на то, как менялась расстановка сил среди топ-команд под действием волн обновлений: сначала серьезно прибавил «Мерседес», затем улучшил машину «Ред Булл», третьей – в две волны – проапгрейдила технику Скудерия.)
Успехи в гоночной стратегии (все-таки финиш в Сингапуре 1-2 вместо 1-4 – это большое достижение), конечно, не возникли внезапно и ниоткуда – «Феррари» и прежде пыталась играть на опережение, рисковала и выбирала интересные варианты развития заезда.
Тогда в чем изменения? – Думаю, дело в психологии. При суровом Арривабене после смелых, но неудачных попыток совершать нестандартные ходы команда неизменно отступала на два шага назад и возвращалась к консервативным тактикам. При Бинотто тоже случаются ошибки и глупые действия, но, похоже, изменились даже разборы неудачных моментов, после которых люди могут свободно поднимать головы и работать дальше без груза тяжелой вины.
Наконец, главное пришло после побед – не сомневаюсь, что в «Феррари» почти все сотрудники раскрепостились, разгрузились и вздохнули свободнее. В проваленном сезоне они наконец-то что-то выиграли – окрыленной команде сложные решения даются проще, и выбирать правильный путь – легче.
И, да, Маттиа пока успешно балансирует между Леклером и Феттелем: поддерживает чемпиона в сложное время и не дает амбициям юной звезды затмить интересы команды – работает почти по заветам самого Энцо, но в современных условиях.
Я специально нашел запись гонки и сделал этот кадр – наконец-то твое время пришло, чертяка!
Алекс Йонг – телевизионный эксперт
Так получилось, что я смотрел Гран-при Сингапура на канале FOX Sports Asia, и не могу удержаться от сравнения с Матч ТВ. Увы, российское телевидение заметно проигрывает.
Речь не о самом комментарии (тем более, что FOX Sports ретранслирует во время гонки Sky Sports F1, сравнивать с которым наш канал вообще бессмысленно), а о работе до и после заездов.
Во-первых, работа журналистов прекрасно организована. Если у нас кажется, что Алексея Попова и Наталью Фабричнову просто забросили в паддок и сказали им: «Крутитесь сами как хотите», после чего Алексей бегает и в случайном порядке выцепляет старых знакомых вроде Жака Вильнева или Алена Проста, то ведущие FOX Sports непринужденно дожидаются заранее назначенной встречи с Тото Вольффом и берут у босса «Мерседеса» интервью без необходимости куда-то спешить (кстати, австриец именно в разговоре с «фоксами» признался, что если он и рад чьим-то победам кроме своих пилотов, то это победам Себастьяна).
Я подчеркну: это именно менеджерский вопрос – расписание встреч с боссами команд, пилотами и другими важными людьми. Судя по всему, на Матч ТВ им никто не занимается и Алексей вынужден компенсировать этот просчет работодателей какими-то своими находками.
Во-вторых, FOX Sports Asia держит в своем штате профессиональных экспертов. Один из которых – Алекс Йонг, бывший пилот «Минарди» в начале XXI века. Матч ТВ, обладающий солидными ресурсами и доступом к большому количеству умных людей из мира российского автоспорта, до сих пор никого из них не привлек к работе на телевидении.
Йонг оказался потрясающим парнем – никакой показухи, кривляния перед камерой или напускной эпатажности. Говорит то, что думает, но без огульной критики – интеллигентно разбирает щекотливые моменты в командах и гоночные эпизоды, и видно, что он прекрасно понимает стратегии и тактические ходы. Его английский куда лучше, чем у распиаренных Каруна Чандока или Давиде Вальсекки – в общем, Алекс в роли эксперта оказался невероятно хорошим. Огромный ему респект.
Чудо в «Формуле-1»: стратеги «Феррари» обманули «Мерседес» и выбили дубль
Феттель не побеждал в «Формуле-1» больше года. Наконец-то поехал как чемпион
Фото: globallookpress.com/HOCH ZWEI; Gettyimages.ru/Lars Baron; globallookpress.com/ZUMAPRESS.com/Panoramic
Йонг смотрится риал круто, но и его напарница, чуть постаревший двойник Флоренс Пью, тоже ничего так, странно, что Спортс не выложил тут ее откровенные фотки)
Минимум рекламы, выходят в эфир очень задолго, то повторы прошлой гонки, то включения .
Впервые увидел парад пилотов и узнал, что отца Алборна зовут Найджел, нет, не Мэнсел, но и не таец, и да, с ним было интересное вью.
Риал другой уровень, не Попов, попрошайкой бегающий 10 минут по стартовой решетке, непонятно зачем - а риал вью со всеми, можно много часов смотреть подряд или фоном.
Ну и понятно, почему тот-же Петров или Сироткин не работают комментаторами. Петров 1 раз пришел в эфир и все с,, лучшим экспертом Ф1 в России,, стало понятно - мужчина обьяснял маленькому мальчику как, условно, вилкой пользоваться и попу вытирать.
Попов не для того лизал столько задниц, чтобы его еще раз дурачком выставили, даже Фабричную приучил, которая сначала следила за таймингом/событиями и поправляла маэстро.
Грустно, конечно, что все так. Но тем приятней, наконец то смотреть по человечески, благо в моем доме Фокс входит в бесплатный пакет ТВ)
смотришь парады пилотов, вью с батей Албона и то как Лёша бродит по стартовой решётке? не на что совсем больше времени потратить? О_о... видимо ты какой-то безработный, или беззаботный, бездельник... мне, например, за счастье позыбать гонку целиком, а квала в прямом эфире — ващще редкое зрелище для меня! как и чем вы щас живёте??! всё время у телеков и мониторов... пздц(
И думаю, все было проще. У красных появился шанс на дубль, и они его использовали, но для этого пришлось пожертвовать победой Леклера. То есть альтернатива была следующая: либо победа Леклера и 4 место Феттеля (а, заехав на круг позже, немец не только ничего не отыграл, но и пропустил вперед Макса), либо дубль с победой Пальца. Выбор понятен в данной ситуации, особенно с учетом Спа и Монцы, где Палец хоть и был ужасен, но при этом его все же задвигал и мостик.
Правда, был еще вариант попытаться сохранить дубль с победой Леклера, но риски в таком случае повышались. По все видимости, Леклера не проинформировали о том, что финальный круг перед питом надо включать полный газ, и тот продолжал тошнить в темпе минус две секунды от потенциального. Ведь все заметили, что, начиная с 4 круга, первая шестерка шла в темпе остального пелетона, а темп там задавал Шарль, что тоже было логично - исключали подрезку Гамильтоном за счет нерастянутого пелетона. Но когда красные увидели шанс на дубль, упускать его было глупо. Хотя, зная красных, может просто повезло и они вообще ни о чем таком не думали, тупо реагируя на Макса, но тогда повезло.
Относительно Пальца-позорника ничего глобально не поменялось, он либо докатывает до конца этого сезона, либо отработает контракт, но ставка в 20 очевидно будет не на этого сбитого летчика, а на Леклера. Но отдельно взятую гонку Палец провел классно и прорывался вчера красиво, раз в году и Палец стреляет.
Кому не нравится Вальсекки? Отличный английский! Именно его я понимаю лучше всего )))
Здесь картину не поменять. Новичок команды задвинутый с начала сезона едет быстрее 4 кратного, что подтверждается результатами на трассе.