Хитрая математика. Гран-при Индии

Совсем сегодня нет вдохновения: очередная унылая гонка, опять прогнозируемые результаты и почти никаких интересных событий. В общем, посчитаем потери и по домам.

Себастьян Феттель - максимум. В Индии у Себа была самовозная самовозка, так что факт взятия большого шлема неудивителен. Правда, тут выяснилось, что в квалификации Феттель наглым образом нарушал правила, регулярно выезжая за пределы трассы на быстрых кругах, но это вопросы не к нему, а к тем, кто должен за подобными вещами следить, в том числе, и к конкурентам :)

Марк Уэббер - потеря 3 очка. Если Марк знает, что раньше соперников изнашивает резину, то зачем тогда 10 кругов ехать вплотную за Баттоном и убивать покрышки в ускоренном режиме? Мне этого не понять, посему сниму очки с гонщика за упущенное 3-е место.

Льюис Хэмилтон - потеря 12 очков. Льюис как обычно. И под желтыми флагами лучшее время показал, и старт проиграл, и с Массой поцапался - джентльменский набор прям. Темп "Макларена" и квалификационный результат Хэмилтона позволяют говорить об упущенном 2-м месте, причем команда на этот раз оказалась не при делах.

Дженсон Баттон - максимум. Представляете, насколько медленнее нужно было бы ехать Феттелю, чтобы скрывать тотальное преимущество болида, если бы не было Дженсона? В "Ред Булле" должны быть довольны Баттоном, который, стартовав с невыгодного 4-го места, выиграл 2 позиции на 1-м круге и в дальнейшем позволял создавать видимость интриги в борьбе за победу :)

Фернандо Алонсо - максимум. Доменикали может сколько угодно заливать нам, что "Феррари" не так уж медленны в гонке, но результаты говорят о другом. Алонсо может зацепиться за подиум, только если соперники допустят ошибки или испытают серьезные проблемы. Причем сам Фернандо в этом совершенно не виноват :)

Фелипе Масса - потеря 8 очков. По итогам Сингапура обещал снять очки с того, кто следуюший не поделит с Хэмилтоном трассу. Торжественно проделываю это с Массой, правда, Фелипе к пресловутому гоночному инциденту прибавил еще пару собственных косяков, так что чистоты эксперимента не получилось. 

Нико Росберг - максимум. Удачная квалификация и унылый доезд - Нико в своем стиле. Или это стиль Феттеля с поправкой на уровень болида? Правда, тут еще и напарник имеется, который "уступает в гонке меньше, чем в квалификации". В общем, если Нико продолжит в том же духе, то его карьера может оказаться не такой успешной, как прогнозируют. 

Михаэль Шумахер - максимум. Я понял: в квалификации Миша просто дает фору напарнику, чтобы было интереснее. Все равно больше ни с кем побороться обычно нельзя :) А если серьезно, то в прошедшей гонке Шумахер просто деклассировал Росберга, заслуженно взяв очередное 5-е место. Хочу ещё :)

Виталий Петров - потеря 2 очка. Нет, я все понимаю, Виталя "совершил ошибочное движение пальцем" и все такое. Но а) зачем было останавливаться не сразу после Переса, а только через 2 круга и б) зачем было вообще выбирать эту идиотическую тактику? Петров смог проехать на одном комплекте "софта" 30 кругов! Так неужели он бы не опередил Сутиля, который честно осилил всего 15? Короче говоря, распределение потерь будет равным между гонщиком и командой.

Бруно Сенна. Не, не видел.

  

По итогам прошедших гран-при: 

где НО - набранные очки; ПОВК - потерянные очки по вине команды; П1 - потенциал с учетом ПОВК; ПОВП - потерянные очки по вине пилота; П2 - потенциал с учетом всех потерь.  

Из-за ошибок Массы Себастьян Феттель теперь единоличный лидер по кол-ву потерянных очков по вине пилота. Баттон и Алонсо опять безошибочны, Уэббер расслабился и устремился вдогонку за показателем Хэмилтона. Куда там - Льюис улетает в космос с 75-ю упущенными по своей вине баллами. А ведь в его случае еще и команда больше всех напортачила. Ужас, в общем.

Хитрая математика. Гран-при Японии

Хитрая математика. Гран-при Сингапура

Хитрая математика. Гран-при Италии

Хитрая математика. Гран-при Бельгии

Хитрая математика. Гран-при Кореи

Comments

[Пользователь заблокирован]

Ты читал где траектория, проходит на этой трассе ? Она проходит по середине , так что не было у ЛХ чистой стороны, наоборот у него была неудачная внешняя сторона перед поворотом, чем масса и воспользовался. А старт алонсо ты не заметил ?

[Пользователь заблокирован]

Ответ Diabl0

У Росберга была не лучшая стратегия и заминка на пит-стопе, которая возможно и стоила ему места впереди Михаэля.

А чем плоха его стратегия ? Он заехал на круг раньше Шумахера , ну так это логично . Дальше Шумахер его пересидел за счет лучшей работы с резиной. Круги у Росберга перед питом 1.29.3 примерно У Шумахера 1.28.8 и три круга 1.28.5 примерно , затем 1.29.4 резина поплыла, и заезд на пит. Можно было заехать на круг раньше.
При этом 1.28.5 был в нескольких сотых от лучшего времени Баттона на тот момент, и это на старой резине. Нико просто спалил резину раньше.

[Terra-Incognita]

Ответ ДСС

Не веду никаких блогов уже лет 6 и как-то не собираюсь. Обсуждать же то, почему у Веббера, стартовавшего вторым и приехавшего четвёртым минус 3, а не минус победа (исходя из возможностей машины), на которую автор упирает, «разбирая» Хэма, стартовавшего реально пятым, а приехавшего седьмым и отнимая у того 12 очков, я не собираюсь. У Алонсо при этом максимум, хотя тот потерял позицию на старте. Так что ждать какой-либо объективности от того, кто два дня занимался тем, что пытался доказать, что в прошлогодней коллизии в Сингапуре виноват Хэм, я тоже не собираюсь. Так что оценка сему опусу вполне себе ничего, ибо можно было бы и пожёстче...

Так а почему Льюис стартовал пятым? Я, кстати, его в этом не обвиняю, но и точка зрения автора о том, что штраф на совести самого Хэма, тоже вполне имеет право на существование.

Прошлогодний Сингапур к теме явно не относится.

[Пользователь заблокирован]

Ответ ДСС

А я со своей стороны тоже вполне логичен в своей оценке ;)

Насильно мил не будешь, и все же, как видишь, большая часть расхождений возникает из-за недопонимания :)

[Пользователь заблокирован]

Ответ ДСС

Не давал Хэм Марку никакой возможности. Марк просто затормозил о Хэма, вот и всё.

А вот с этим я не согласен по уже упомянутой причине.

[ДСС]

Ответ заблокированному пользователю

Ну тут, как ты понимаешь, не вопрос принятия или непринятия :) Просто я со своей стороны вполне логичен. А анализ действительно не совсем полный, я подумаю, что с ним сделать в межсезонье :) Я согласен, в каком-то смысле Марк шел на контакт с Хэмом, но Льюис сам дал ему возможность этого контакта, повернув болид на самый внутренний радиус поворота. Пройди по внешнему - следующий вираж правый, можно спокойно завершить обгон.

А я со своей стороны тоже вполне логичен в своей оценке ;)

[ДСС]

Ответ заблокированному пользователю

Ну тут, как ты понимаешь, не вопрос принятия или непринятия :) Просто я со своей стороны вполне логичен. А анализ действительно не совсем полный, я подумаю, что с ним сделать в межсезонье :) Я согласен, в каком-то смысле Марк шел на контакт с Хэмом, но Льюис сам дал ему возможность этого контакта, повернув болид на самый внутренний радиус поворота. Пройди по внешнему - следующий вираж правый, можно спокойно завершить обгон.

Не давал Хэм Марку никакой возможности. Марк просто затормозил о Хэма, вот и всё.

[Пользователь заблокирован]

Ответ ДСС

Вопрос не в Массе и не в Хэме, подобная специфика проскочила мимо меня, но даже поняв её сейчас, я её не принимаю. ЗЫ. «а) аварии могли избежать оба и б) если бы Хэмилтон знал, что сойдет в результате контакта, он бы поступил иначе :)» Хэм не шёл на контакт с Марком... Марк шёл на контакт с Хэмом. Это принципиальная разница.

Ну тут, как ты понимаешь, не вопрос принятия или непринятия :) Просто я со своей стороны вполне логичен. А анализ действительно не совсем полный, я подумаю, что с ним сделать в межсезонье :)

Я согласен, в каком-то смысле Марк шел на контакт с Хэмом, но Льюис сам дал ему возможность этого контакта, повернув болид на самый внутренний радиус поворота. Пройди по внешнему - следующий вираж правый, можно спокойно завершить обгон.

[Пользователь заблокирован]

Ответ Terra-Incognita

Да с Льюисом в последнее время вообще сложно. :) А по Марку - пилотирует РБ, значит и равнять по Феттелю. Я раньше тоже делал скидки на то, что у него совсем другой Ред Булл, а сейчас уже надоело. Раз молчит, значит его все устраивает, так смысл нам его оправдывать?

См. ответ ДСС.

Я писал правила ведения анализа в каком-то из предыдущих постов, но некоторые вещи действительно стоит уточнить.

[Terra-Incognita]

Ответ заблокированному пользователю

Ну я просто посмотрел сравнительный темп Марка и Баттона и не увидел шансов для Уэббера. Все-таки 15 секунд просто так не получаются. А вот Хэмилтон, стартуй он 2-м и поддерживай нормальный темп, имел все возможности для того чтобы приехать сразу за Феттелем. У Льюиса просто сложно с большой степенью надежности оценить потенциал, ведь он по разным причинам оказывается по ходу гонки непонятно где и не может ехать с максимальной скоростью. Так что здесь, пожалуй, главным фактором является мнение автора :)

Да с Льюисом в последнее время вообще сложно. :)

А по Марку - пилотирует РБ, значит и равнять по Феттелю. Я раньше тоже делал скидки на то, что у него совсем другой Ред Булл, а сейчас уже надоело. Раз молчит, значит его все устраивает, так смысл нам его оправдывать?