5 мин.

Скучно

10

Здравствуйте, пишу  из деревни, купил Мегафон-Модем и теперь довольный сижу  в инете, так что вы увидите мои превью и обзоры ГП Британии и Германии, а так же Венгрии.

А теперь, пожалуй, и о Валенсии. Сразу  замечу, обзор  будет небольшой, т.к. гран-при получилось скучным и немногочисленным на яркие события. И вот 26 июня 16-00мск(19-00брн) сижу у экрана в ожидании чуда от этой трассы, а также от Виталика. Еще с утра, я случайно услышал Российский гимн,  и подумал в тот момент, а может и правда Петров совершит чудо, на этой трассе, почти для него родной, ведь в GP2 он победил и в 2008, и в 2009 году, но как он правильно  заметил после квалификации,  Формула 1 это Формула 1,  и требования здесь выше, чем в младших классах. К сожалению, так оно и вышло, провальный старт с 10 на 14 (во первых стояла резина Medium, во вторых при старте у него включилась вторая передача) и итого он упал на 14 место. Самый резвый старт получился у Филиппе Массы.  Он отыграл 2 позиции, но во втором повороте пропустил Фернандо. Также провальный старт получился и у Пастора Мальдонадо(резина была как и у Петрова Medium). А Себастьян постепенно наращивал отрыв от Марка Уэббера.

старт ГП Европы

А теперь позволю себе лирическое отступление, перед ГП Валенсии FIA,  ввела запрет на замену картографии  мотора между Квалификацией и Гонкой в надежде на то что это и является одним из преимуществ Ред Булл, но это только привело, к очередной победе Себа Феттеля. В следующем лирическом отступлении о  скорости Рено и немного о запрете выдувных диффузоров.

На 6 круге Баттон в красивом стиле без использования крыла возвратил позицию, обогнав Росберга.

обгон Баттона

А вообще на этом ГП в системе DRS не было смысла, с помощью него можно было приблизиться, а вот для обгона места уже не хватало. И тем самым обгонов было минимум. Первая десятка на 10-м круге: Феттель – Уэббер – Алонсо – Масса – Хэмилтон – Баттон – Росберг – Шумахер – Сутил – Хайдфельд.

Далее началась 1 волна Пит-стопов, после своего пита МиШу выезжав на трассу, зацепил Виталика, у МиШу сломалось антикрыло и тот поехал на внеплановый пит стоп и тем самым гонка для него оказалась испорченной. Как он признался после гонки, виноват сам, что не рассчитал и въехал в Виталия, после этого столкновения  Виталик на абсолютно сдохших покрышках состава Medium устремился на Пит стоп.

за секнду до столновения

О скорости Рено: как показал этот уикенд Рено не может угнаться не то что за лидерами, но уже и за Мерсами. Хотя вроде бы уикенд начался неплохо, Виталик занял 2 место в 1 св. практике уступив всего 0,6 Ред Буллу, но ведь правда говорят по пятнице нельзя судить о скорости машины, так оно и вышло, с течением времени результаты ухудшались апогеем которого стала гонка. Где оба пилота Рено не смогли ничего противопоставить соперникам. Ник вроде бы начал приближаться к Адриану на последних кругах, но отставание все равно было велико от 9(!) места. А Виталик провел неудачную гонку и занял только 15(!) место.

По моему назрели перемены в Рено, ведь когда главный гоночный инженер  заявляет, что скорости на этом ГП явно не хватало, а руководитель команды продолжает, утверждает (намекая конечно), что виноваты гонщики и все нормально, глубоко задумаешься о компетентности Эрика Булье.  

Честно говоря, я скучаю по временам Флавио Бриаторе, при нем команда не только стала 2-м ЧМ(только Рено), но и была дисциплинированной, а сейчас все прощается и это глубоко напрягает. Возможно на стационарах треках, таких как Сильверстоун, Нюрбургринг машина и поедет, но я в  этом глубоко сомневаюсь, ведь вводятся запреты на выдувные диффузоры (подробнее о запрете в превью ГП Великобритании), что скажется на всех командах, по разговорам в паддоке, это больше всего скажется на скорости Рено и Мерседесов, которые создавались с прицелом на это. Посмотрим, осталось 2 недели.

Возвращаясь к гонке там не происходило ничего интересного, а я откровенно заскучал и загрустил. Первая десятка на 20-м круге: Феттель – Уэббер – Алонсо – Хэмилтон – Масса – Баттон – Росберг – Сутил – Хайдфельд – Баррикелло.

Перед второй волны питов нам предстояло увидеть борьбу (которая началась за долго до обгона) Фернандо и Марка, закончилась она победой Алонсо(при помощи зоны DRS). Марк мог навезать борьбу, но в самый ответственный момент у него произошла заминка на пит стопе, а также начались проблемы с коробкой передач. Последние круги дистанции запомнились упорством Камуи, который мог конечно пропустить Виталия, но упорно этого не делал, в итоге все завершилось обгоном Кобаяши Петровым, но это был, отдельным эпизодом гонки, гонка не получилась не для Камуи, не для Виталия. Обгонов в конце гонки было мало, кроме как на круг, был один Сутиль обошел Хайфа.

подиум ГП Европы

Если подводить итоги гонки, то это было самое скучное ГП. Да интерес в том, что до финиша добрались 24 машины и были отдельные эпизоды борьбы и все. Победил  “Шумахерный” Феттель и тем самым, обеспечив себе титул, не верю я, что кто-то у него этот титул за оставшиеся гонки.  Я бы, наверное, написал бы это и во времена доминирования МиШу.

Я считаю, чтобы ГП Европы не потерял свой блеск, необходимо его перенести в другое место, к примеру на трек Рикардо Тормо или возвратить в Нюрбург или найти другую трассу более обгонную, интересную и т.д.

Всем спасибо, встретимся через 2 недели в Британии, я думаю, будет интересно.

P.C. Превью к ГП Великобритании будет 4-5 июля.