Реклама 18+

Напарник Квята завалил квалификацию, проехал три поворота в гонке и устроил вынос Ферстаппену. Через неделю после победы

Не уик-энд, а катастрофа.

В «Формуле-1» от героя до главного неудачника путь очень короток – часто он занимает меньше недели. И вновь на своей шкуре американские гонки лучшей гоночной серии мира ощутил Пьер Гасли из «Альфа Таури»: после триумфального Гран-при Италии с победой, звонком от президента Франции и нереальной удачи он уже принялся за рассуждения о возможном возвращении в «Ред Булл».

Гасли собрал все везение мира и выиграл первый Гран-при «Ф-1» в карьере. «Макларен» давил на него до последнего поворота

«Думаю, я готов к возвращению в «Ред Булл», но решать не мне, – послал вполне четкое сообщение шефам гоночной программы австрийской компании Гельмуту Марко и Дитриху Матешицу. – Единственное, что я сделал после того, как меня вернули в «Торо Россо» – сосредоточился на себе и просто показал, на что способен с нужными инструментами под рукой.

Любой успех заслуживает награды. Я принес вторую победу для команды. Первым был Феттель, и мы знаем, что случилось с ним. Не хочу думать об этом, но я продемонстрировал свой потенциал».

Казалось бы, весьма громкое заявление после уик-энда, под завязку наполненного удачей – ведь Пьер за всю гонку никого не обогнал (кроме Райкконена, которого обогнали все), а сражался лишь несколько кругов с не самым быстрым «Маклареном».

Тем не менее, волна предложений вновь повысить Гасли через год после понижения так сильно захватила «Формулу-1», что боссу «Ред Булл» Кристиану Хорнеру пришлось выражать новую порцию медийной поддержки Алексу Албону, объяснять невозможность обратного трансфера и даже вспоминать о новой – сестринской – сущности «Альфа Таури» по отношению к основной команде.

А теперь прошла неделя – и вряд ли кто-то вновь всерьез заговорит о возвращении Гасли в «Ред Булл»: Албон завоевал в Тоскане первый подиум в карьере, а его французский оппонент провалился в обоих зачетных заездах.

Особенно больно выглядела неудача в квалификации: всего неделю спустя после оглушительного триумфа №10 взял и вылетел в первом сегменте, заняв только лишь 16-е место рядом с «Уильямсами», «Хаасом» и «Альфа Ромео». До пробившегося в топ-15 Грожана не хватило всего 0,1 секунды, но и до дна оказалось близко – последний (Магнуссен) отстал от Пьера лишь на 0,2 секунды.

Причем французу не мешали ни трафик, ни технические проблемы, ни любой другой форс-мажор – он завалил сессию сам. Хотя именно квалификации всегда являлись основой его успехов – поскольку в них как раз пилотажный стиль №10 и раскрывается максимально широко.

Максимально подробно о гоночных техниках Гасли и Квята читайте вот здесь

Как же Пьер объяснил неудачу?

«Нам не хватило половины десятой секунды, и больше десятой мы потеряли из-за того, что подача мощности от ERS закончилась слишком рано – за 300 метров до финишной черты, – рассказал №10. – Но это реальность средней группы. Мы знаем, что средняя группа слишком плотная – допускать промахи просто нельзя. Если честно, мой круг получился приличным, ошибок не было. Конечно, везде можно потерять немного времени, но в целом это был довольно хороший круг. Я никого не виню, просто говорю, что мы как команда не выполнили свою работу идеально».

Естественно, Пьер никого не обвинил – поскольку работа с ERS (и накопление энергии, и расход на быстром круге) целиком и полностью завязан на действиях пилота. Конечно, в квалификациях батарею традиционно заряжают в боксах под завязку, но в дальнейшем все зависит только от парня за рулем. И, похоже, Гасли просто не разложил должным образом всю доступную мощность по кругу и опустошил аккумуляторы раньше нужного. Сетовать на них – все равно, что специально спалить весь бензин, а потом сокрушаться из-за опустевшего бака.

А на следующий день Гасли вообще озвучил еще одно оправдание – уже технического характера.

«В квалификации мы обнаружили повреждения на переднем антикрыле и дефлекторе», – рассказал он.

В итоге пилот «Альфа Таури» оказался на крайне низкой стартовой позиции и столкнулся с необходимостью отыгрываться. И парень погрузился в дело с головой – правда, протянул всего три поворота.

Вина – целиком и полностью на Пьере. Смотрите, когда он въезжал в поворот, то уже фактически создал ситуацию «четыре машины в ряд на треке».

При выезде на прямую «Уильямс» отстал, но Гасли продолжил врываться между «Альфа Ромео» и «Хаасом».

Вот только Муджелло – олдскульный узкий трек, по которому нельзя ехать втроем. Перед следующим поворотом пространство перед Пьером начало уменьшаться, но он решил не сбрасывать скорость.

Итог: столкновение с Райкконеном, тот подпрыгнул и врезал по болиду Ферстаппена (провалившемуся из топ-3 из-за неполадок с мотором).

И оба пилота из системы «Ред Булл» закончили заезд в гравии! Всего через 25 секунд после начала заезда.

Почему же виноват именно Пьер? Просто он и в повороте, и на прямой четко отставал и от Райкконена, и от Грожана. Именно Ромен и Кими имели право диктовать траектории, и Гасли должен был принимать в расчет их движения. Но вместо этого №10 просто ринулся в узкое пространство, понадеявшись на удачу – но на сей раз ставка не сработала.

«В первом повороте было много машин бок о бок. Затем я увидел пространство между «Альфа Ромео» и Роменом и направился туда – три машины оказались в ряд. Это не сработало, у нас произошел контакт. Не думаю, что здесь есть чья-то вина», – оправдался Гасли после финиша.

Действительно, ведь последствия такого торпедирования на узком треке никак нельзя было представить!

Теперь ждем новых заявлений от Пьера о готовности к «Ред Булл»?

Гонщик «Ред Булл» спас себя от возможного понижения и шефа «Рено» – от татуировки на спор. Первым подиумом в «Формуле-1»

Второй пилот «Ред Булл» одинаково ошибается на обгонах уже целый год. От аварий спасает только удача

«Ред Булл» недоволен выступлениями Квята. Похоже, Даниил вылетит из «Формулы-1» – мест почти не осталось

Фото: globallookpress.com/Hoch Zwei/Keystone Press Agency; REUTERS/Luca Bruno

+59
Реклама 18+
Популярные комментарии
Grigpar
+113
Если бы Квят был на месте Гасли, сейчас бы ветки ботьём забиты были под 50-100 комментов. :)) А так всего лишь Гасли упоролся и квалу слил.
Внизу красуется одинокий коммент. :)))
Артём Лапицкий
+49
Дорогие Артём Рубанков и Флэшбеки Алонсо (надеюсь ниче не напутал).
Давно хотел написать: ваш блог "Ностальгия и Модерн" - худший блог на этом сайте, как минимум в категории Авто. Просто невыносимо. Лицемерные желтушные качели после каждой гонки про одних и тех же гонщиков. Зуб даю что трафик в этом разделе куда меньше чем на Футболе например, и тут куда больше в процентом соотношении сидят люди по интересам, которые понимают про что они читают, отсюда вопрос: для чего вы пытаетесь писать провокационные статьи из ничего и делать заголовки в стиле TMZ про знаменитостей, просто зачем и для кого? Я вижу заголовок и сразу знаю кто окажется автором статьи. И это не комплимент.
А то как вы переводите радио переговоры вообще отдельная тема, каждый раз открываю и жду... с какой простейшей фразы которую вы не осилили и исковеркали я буду пробивать лоб ладошкой сидеть на этот раз.
Cosmic Lawnmower
+28
На Даньку бы за такое уголовное дело на территории Нидерландов завели, а РБ понизил бы в итальянскую Ф-4.
Ответ на комментарий Grigpar
Если бы Квят был на месте Гасли, сейчас бы ветки ботьём забиты были под 50-100 комментов. :)) А так всего лишь Гасли упоролся и квалу слил.
Внизу красуется одинокий коммент. :)))
Lordk
+15
Я не говорю, что Гасли атаковал за гранью правил. Я говорю, что он глупо атаковал. Мало что мог выиграть и мог проиграть все (что и случилось). Атаки Квята в том году не были настолько безрассудными и было понятно ради чего.
Ответ на комментарий Роман Грожан
Почему же ему тогда штраф не дали ? Я видел мнение Марцененко , он говорит что Гасли не виноват и это гоночный инцидент , что именно Райконнена снесло на Гасли , так что не я и не мы не можем быть на 100% компетентными в этом вопросе , ведь мы не пилоты . А обгоны Квята в том году , когда он переходил грань и атаковал слишком отчаянно ? И по итогу кого-нибудь поддевал
Szia
+11
Квяту бы уже влепили минус 15 очков в зачете и штрафной балл как минимум.
Ответ на комментарий Grigpar
Если бы Квят был на месте Гасли, сейчас бы ветки ботьём забиты были под 50-100 комментов. :)) А так всего лишь Гасли упоролся и квалу слил.
Внизу красуется одинокий коммент. :)))
Написать комментарий 33 комментария

Новости

Реклама 18+