Где кататься на лыжах сегодня? Уникальный проект с 330 трассами энтузиасты делают уже 8 лет – бесплатно
Беговые лыжи – вид спорта, который во многом зависит от погоды и готовности лыжной трассы: все-таки это не прорезиненная дорожка в крытом манеже, которая круглый год остается в одинаковом состоянии. Часто бывает так, что лыжники приезжают на лыжную трассу и обнаруживают ее в не очень комфортном для тренировки состоянии. Но есть бесплатный, волонтерский проект, который эту проблему решает – сайт Sneg.today.
Это огромный агрегатор, где последние восемь лет собирают информацию о состоянии более 300 лыжных трасс со всей России.
Любой человек – без регистрации и SMS, анонимно – может загрузить на него отчет о любой трассе.
Sneg.today в 2017 году основал IT-специалист и лыжник Андрей Колпаков. Работу ресурса поддерживает множество энтузиастов – лыжники, которые выкладывают отчеты, команда модераторов, которая их отсматривает. Мы поговорили с ними о том, как может волонтерский спортивный проект выживать на такой долгой дистанции и что мотивирует его участников помогать безвозмездно.
Проект появился из личной проблемы. Он работает для тех, кто не знает, где кататься на лыжах
Придумывая Sneg.today, Андрей Колпаков решал личную проблему: найти оптимальное место для катания на лыжах.
Андрей Колпаков, создатель проекта Sneg.today: «Почти всегда ты едешь кататься на лыжах куда-то далеко на машине. Обидно приехать, а на трассе после сильного снегопада совсем плохо. Или, например, был плюс, потом минус, ветер – получился лед, в который вмерзли упавшие веточки, что тоже неприятно. А потом с кем-нибудь пообщаешься или в соцсетях увидишь, как кто-то потренировался в другом месте, где прошел ратрак, и ему там было хорошо. Думаешь: если б знал, поехал бы туда!»
Так Андрей придумал Telegram-бот с отчетами – в каком состоянии находится определенная трасса прямо сейчас, насколько она накатана. От идеи до начала работы бота прошла неделя: 8 декабря 2017 года Андрей выложил первый отчет. В тот момент сошлось все: у программиста было свободное время и желание разобраться с новой технологией ботов в тогда еще мало востребованном Telegram, плюс как раз начался новый лыжный сезон.
Сначала Sneg.today существовал в виде Telegram-канала, но в апреле 2018 года началась блокировка мессенджера, тогда и появился сайт. Название получилось таким благодаря тому, что домен со словом «снег» был свободен. К тому же, русскоязычным пользователям легко произносить слово today.
Андрей Колпаков: «Думаю, проект быстро взлетел благодаря сочетанию всего и сразу. У меня был большой круг знакомых, [связанных с лыжами], которых можно было попросить рассказать о Sneg.today. Если бы я сделал аналогичный проект с аудиторией другого вида спорта – например, про волейбольные площадки – все так легко бы не получилось. Мне было бы некого попросить о нем рассказать, все контакты – холодные. А в лыжах был достаточный уровень знакомств, социальных связей, доверия».
Константин Рыльцов, модератор Sneg.today: «Проект нужен, чтобы человек, имея несколько вариантов, куда поехать потренироваться, мог открыть сайт, посмотреть, где какое состояние лыжной трассы и поехать туда, где лучше.
Есть профессиональные спортсмены – те, кто зарабатывает деньги спортом. Есть спортсмены-любители, которые тренируются по планам и для того, чтобы что-то показать на соревнованиях. И есть “физкультурник” – человек, который занимается нерегулярно. Может быть, у него есть какие-то лыжи, ботинки, он даже ездит на Деминский марафон и стартует там из шестой волны… Но это неважно, главное, что ему все это нравится. Это наш клиент. Он приходит на трассу, чтобы в первую очередь получить удовольствие».
Главная особенность проекта – то, в одном месте собрана информация о множестве трасс, о том, в каком состоянии находится определенная трасса прямо сейчас, насколько она накатана. Это выгодно выделяет сайт на фоне групп в соцсетях, посвященных конкретным лыжням.
Сергей Васильев, модератор: «Я присоединился к проекту в сезоне 2018/2019 года. Тогда информация была разрозненной, как правило, в виде “сарафанного радио” – люди переписывались в чатиках, соцсетях, пересылали информацию друг другу. Не было никакой системы, даже на лыжных ресурсах».
Костяк проекта сейчас состоит из Андрея и четырех модераторов – Константина Рыльцова, Дмитрия Корочкина, Сергея Васильева и Ильи Ромашкова, которые уже несколько лет помогают модерировать отчеты на Sneg.today. Все они были ранее знакомы с Андреем по лыжной тусовке и часто встречались на трассах.
Андрей Колпаков: «Постить отчеты на сайт можно анонимно, без регистрации – так было с самого начала. Как правило, в таких случаях сначала все идет хорошо, а потом кто-то пишет абракадабру или гадости. В этом случае мне кто-нибудь сообщал: “Привет, там на Sneg.today написали какую-то гадость, удали”. Это неоднократно повторялось, и в какой-то момент я сделал удобные кнопочки и сказал [следующему написавшему]: вот тебе доступ, у тебя тоже теперь есть кнопка, можешь удалять. Так появилась команда из небезразличных людей, которые занялись модерацией».
Дмитрий Корочкин, модератор: «Я еще в школе занимался лыжами и биатлоном, вернулся к лыжам лет 15 назад. Но не знал, где кататься в Москве – узнавать об этом можно было только на форуме журнала “Лыжный спорт”. Андрей написал там, что сделал ресурс для отчетов о состоянии лыжных трасс. Я понял, что такой инструмент будет очень полезен, начал сам писать отчеты. В течение пары лет сайт набирал популярность, и, как обычно в интернете бывает, туда стали прорываться какие-то неадекватные люди, которые начали что-то странное постить, рекламу, спам… Понадобилось защищаться, чтобы сайт не превратился в помойку. С тех пор я модерирую отчеты».
Илья Ромашков, модератор и ответственный за региональные лыжные трассы: «Я готовил трассы в Ромашково и Одинцово. На этой почве мы с Андреем и познакомились, тогда же я узнал про Sneg.today. Меня всегда увлекали вещи, связанные со спортом, рекреацией, картографией. Поэтому сначала я помогал проекту, а потом взялся расширять его географию».
Отчеты пишут альтруисты. И работники лыжных баз
Как пользуются проектом те, для кого он делается? Согласно статистике, которую Андрей нам показал, у сайта десятки тысяч регулярных посетителей. В среднем каждый день Sneg.today открывает чуть больше 3000 человек, а отчетов приходит по 40-50 штук. Делает отчеты только 1% пользователей.
Число постов растет с первым снегом, в дни с ураганами, метелями и снегопадами и в конце сезона, когда лыжники стараются зацепить последний снег.
Илья Ромашков: «Люди присылают отчеты из разных соображений. Кто-то хочет писать как в социальную сеть, кто-то более идейный и хочет поделиться с окружающими, чтобы принести пользу. Люди с таким альтруистическим взглядом на мир достаточно заинтересованы, чтобы участвовать в создании Sneg.today, потому что [помощь нужна] каждый день».
Константин Рыльцов: «Спортсмены, конечно, более прагматичные. Чтобы они написали отчет, должно произойти что-то из ряда вон выходящее. Я сам выкладываю постов 7−8 в год, включая роллерки (трассы в летний сезон, когда на них катаются на лыжероллерах – Спортс’’). Телефон в машине оставляю и возвращаться за ним, уже переодетым, не всегда хочется.
Не выкладываю фотографии, но пишу как можно более подробный текст: я же спортсмен, мне все равно, какая там структура снега. Я поеду на лыжню вне зависимости от того, насколько там красиво. Но прекрасно понимаю людей, которые делают 10-20 одинаковых фотографий и расписывают чувства. Человек [после долгого перерыва] приехал покататься на лыжах в лес – там зимняя сказка. Вот эти заснеженные деревья. Это красиво. Они делают отчет как для социальной сети.
ГАБО (трасса в Московской области – Спортс’’) присылают отчеты каждый день – они у них большие, содержательные, с фотографиями, как мини-рассказы про то, что у них там случилось, как ратрак сломался, как что-то здорово [сделали]».
Так как формы отчетов можно заполнить анонимно и не оставить о себе никаких данных, авторы постов зачастую остаются обезличенными. Впрочем, некоторых можно распознавать по манере письма.
Дмитрий Корочкин: «У нас есть респондент Николай Владимирович Федченко, который катается по трассе в районе улицы Красного маяка в Чертаново. Это старая трасса с советских времен, база [после распада СССР] была разрушена, но лыжня осталась.
Однажды этот пользователь весной, когда уже снега почти нет и один лед, так поэтично, многословно и подробно описал, как гоняет по этой трассе, что это такой хардкор и только для сильных духом, а потом приезжает домой и ест борщ. Замечательно, когда так много интересных отчетов, а этот мы даже закрепили в описании трассы».
В отчетах бывает критика, порой злая и несправедливая, но сайт – не платформа для дискуссий, где можно жаловаться и добиваться перемен
Отчеты, присылаемые через сайт или через бота в Telegram, одобряются автоматически и тут же попадают на сайт. Уже после этого их отсматривают модераторы на предмет ошибок, опечаток и неуместной информации.
Андрей Колпаков: «Автоматическое одобрение появилось из-за веры в лучшие мотивы у людей. Когда ты сразу видишь, что твое сообщение уже на сайте – это мгновенное подкрепление».
Дмитрий Корочкин: «Модерирование – не очень обременительная задача. В день я успеваю отсмотреть 10−20 сообщений. У нас есть Telegram-канал, куда попадают новые отчеты. Все модераторы в него включены. Новые отчеты там накапливаются – у кого есть время, туда заходит, читает отчет и согласует. У меня этот канал в Telegram припинен [сверху списка чатов и каналов]. Модерирую, когда есть свободное время».
Сергей Васильев: «Сейчас достаточно хороший сезон: нынешняя зима, в отличие от прошлого года, радует погодными условиями, поэтому количество постов достаточно большое. Декабрь был относительно бесснежный, и, понятное дело, никто ничего не писал. Как только [во время снегопадов в начале января 2026 года] начало очень сильно накрывать Москву и другие регионы, то тут сразу [отчеты] посыпались. В час приходило по несколько десятков отчетов. Естественно, нужно было быстро проверить, чтобы люди были своевременно осведомлены о текущем состоянии той или иной трассы».
Для авторов постов есть руководство по написанию отчетов, но, как в шутку замечает Илья, опыт и практика показывают, что «никто их не читает».
Андрей Колпаков: «Долго никаких правил написания отчетов не было. Во-первых, мне казалось, это само собой разумеется, что пишут взрослые люди со стабильной психикой и высокой самооценкой, им не надо никого оскорблять. А во-вторых, даже когда правила написаны, все начинают искать в них какую-нибудь лазейку. Так что руководство написано мной скорее в духе манифеста».
Илья Ромашков: «Как правило, такие документы пишутся не одномоментно, они создаются из попыток упорядочить обработку потока, который к нам идет. Мы постоянно обсуждаем этот текст, вносим изменения, дополнения, что-то убираем, чтобы создавать у пользователей атмосферу Sneg.today, которая, с одной стороны, теплая, а с другой – конструктивная».
Команда модераторов для того и возникла, чтобы посты соответствовали правилам проекта и в первую очередь сообщали о состоянии трассы, а не оскорбляли кого-то.
Константин Рыльцов: «Часто я вижу в постах не столько желание рассказать людям про лыжню, сколько желание выразить себя. В прошлом году был такой товарищ, который со всех трасс писал. В каждом сообщении у него сквозил мотив, мол, да сколько можно обгонять этих чайников, когда вообще можно приехать, чтобы никого не было… Мне интересно, что такими людьми движет. Ты же пришел получить удовольствие. Скорее всего ты его получил. Не знаю, как так можно свои отрицательные эмоции выражать через такое хорошее дело, [как отчет о состоянии лыжной трассы].
У нас не допускаются оскорбления устроителей трасс и критика в духе “надо сделать то-то, не в пять утра ратрак выпускать, а в три”».
Приоритет – дать корректную информацию о состоянии трассы, даже если мнения разные.
Константин Рыльцов: «Я, к примеру, потренировался на “Волкуше”, приехал домой и увидел пост, где человек пишет, что трасса плохая, ветки торчат, все лыжи поцарапаны. А я за полчаса до него был и знаю, что трасса идеальная. Но у нас порядок такой – мы должны пропустить».
Дмитрий Корочкин: «Мы никогда не модерируем фактуру, даже если она противоречит моему собственному впечатлению, если я был на этой трассе. Человек все равно имеет право высказать свое мнение, точку зрения, аспекты, которые его взволновали или понравились.
Отчет должен быть в первую очередь о состоянии трассы. Можно добавить про парковку, сервис, кафе, дорогу, но Sneg.today мы видим прежде всего как инструмент для лыжника. Реклама, не относящаяся к получению удовольствия от катания на лыжах на этой трассе, не должна туда попадать.
Мы стараемся, чтобы это не превратилось в соцсеть или форум как на “Лыжном спорте”. Когда готовим информацию о трассах, даем ссылки на сайты или форумы, относящиеся к этим трассам, чтобы пользователи всегда могли туда перейти».
Константин Рыльцов: «Многие пользователи считают, что сайт – это некий аналог приложений “Наш город” или “Добродел”, где можно пожаловаться, поругаться и высказать претензии. Но это не так. Я очень часто довожу до пользователей, в том числе и до знакомых спортсменов-любителей, что Sneg.today – не для жалоб».
Почему одна и та же трасса кому-то видится хорошей, а кому-то – плохой
Константин Рыльцов: «Есть трасса ГАБО – уникальное место, где круг больше 25 км и есть очень мощный костяк фанатов. Туда люди приезжают часто, а реальность не соответствует тому, что выкладывают на Sneg.today устроители. Я именно от спортсменов много слышу, что так нельзя. У нас же есть фетиш на лыжи. Хорошие лыжи стоят очень дорого. Кто-то камнем засадит лыжу – отнесется спокойно, а кто-то начинает с ума сходить. Я, наверное, ко вторым отношусь – тренируюсь только на «плохих» лыжах, на хороших выступаю. А ехать в ГАБО далеко, люди туда приезжают с хорошими лыжами и по факту оказывается все не так.
Как отчет можно «не так» сделать? ГАБО – трасса очень протяженная, можно красиво сфотографировать только хорошие места и получается, что все хорошо. Устроители действительно так все видят – в белом цвете. Мы долго до них доводили, что нужны фотографии и хорошего, и плохого [состояния трассы]».
Андрей Колпаков: «Трассы готовят в основном ночью, в мороз, длительное время. В ГАБО круг больше 25 км и на снегоходе ты пять часов проедешь один круг, а надо еще один. Этим занимаются энтузиасты – если они получают деньги, то совершенно минимальные. А потом кто-то пишет в пять вечера, что трасса готова плохо, когда за день ее завалило снегом, по ней уже проехала тысяча лыжников и она совсем не в том состоянии, что была утром».
Мария Поспелова, готовит лыжные трассы: «Иногда люди пишут, что трасса не готова: а я-то знаю, что она готовилась – иногда по шесть, по восемь, по десять часов. Речь не только про ГАБО, но и другие лыжни, про которые я знаю, что и как там люди делали.
Например, в Красногорске в выходной день трассы готовятся перед соревнованиями – мы приезжаем туда в пять утра. Минут через десять после ратрака проезжает толпа. Если бы я сама не проехала эту трассу, готовя ее, то и не поверила бы, что за 10 минут она может оказаться в плохом состоянии.
Трассы в России, за редкими исключениями, готовятся энтузиастами, за свой счет или за пожертвования. Люди привыкли, что в Красногорске или в Ромашково всегда хорошо. Они приехали в выходной день, потратили время, и, когда им что-то не нравится, пишут на Sneg.today, мол, предъявите претензии организатору трассы».
Андрей Колпаков: «Если все организаторы трасс постят хорошие актуальные фоточки своих трасс – прекрасно. Но когда людей становится больше, они добавляют и другую информацию. Иногда бывает игнор Sneg.today [со стороны устроителей трасс], когда они не постят информацию о состоянии своей лыжни, потому что им обидно, что есть сайт, где про их работу люди, по сути, гадости пишут.
Мы стараемся вырезать такие места, когда люди пишут свои “рекомендации”. Я всегда отмечаю: не требуйте ничего от организаторов трасс – это не общественный надзор, не мэрия Москвы. Надо всегда говорить “Спасибо”. Если это такое “нарушение свободы слова”, то на него я готов пойти. Мы не знаем, какая правда на самом деле. Кто-нибудь выложит фотку самого плохого участка трассы, кто-нибудь – самого хорошего. Отлично. То, что надо. Пусть будет четыре разных отчета, читатель сам все увидит, взвесит для себя и сделает выводы».
Лыжникам в регионах сайт тоже полезен, но в первую очередь – в крупных городах
В начале на сайте было собрано 20 самых популярных трасс Москвы и Московской области. Но пользователи сообщали о новых трассах, не входивших в рубрикатор, и эти отчеты попадали в раздел «Другие трассы». Там они годами копились, пока один из модераторов, Илья Ромашков, не решился разобрать «ведро» ценнейшей информации.
Так родилась идея большой Google-карты, на которую нанесены все известные Sneg.today лыжные трассы России, с которых проекту поступали отчеты. Так сайт вырос до 329 локаций. Расширять географию Sneg.today начали всего пару лет назад.
Илья Ромашков: «Например, мы знаем, что в Новосибирске есть 15 трасс. Мы их геолоцировали [на карте Google Maps] и завели им отдельные странички. Но как независимая машина это пока не работает: сами новосибирские лыжники еще не подхватили [практику отчетов о лыжных трассах в полной мере].
Часть постов делается за счет [тех местных спортсменов], которые временами забредают [на Sneg.today], часть – за счет заезжих спортсменов из других городов, которые знают про нас и постят отчеты по привычке или по еще каким-то соображениям. Какие-то отчеты мы загружаем вручную, [копируя их из социальных сетей].
Пока в регионах не достигнута та критическая масса, которая появилась в Москве благодаря сайту “Лыжный спорт”. Тогда быстро удалось перешагнуть критический барьер, после которого система живет уже не на аппарате искусственной вентиляции легких, а сама дышит.
Сейчас мы пытаемся нащупать механизмы распространения в другие локации. Важно, насколько привычно эта система будет выглядеть для конкретных лыжников в регионах. Надо посмотреть на лыжные трассы Новосибирска глазами лыжников Новосибирска, а нас там физически нет. Везде есть своя специфика названий и маршрутов, которую важно учитывать вместе со всеми нюансами».
На карте можно увидеть точки трех цветов:
– красные – около 329 локаций, из которых у Sneg.today есть отчеты,
– зеленые – 60 «традиционных» лыжных маршрутов вне трасс для лыжных прогулок,
– синие – 505 трасс, о которых проект знает, но по которым пока не опубликовано ни одного отчета.
Если отчет лыжника посвящен «красной» трассе, то он появляется на ее странице. В «зеленых» обозначаются лыжные места, которые не готовятся техникой и складываются стихийно. Для «синих» на сайте есть специальный раздел «Другие трассы». Появление там отчета станет сигналом для команды, что для новой, ранее «незарегистрированной» трассы нужно создать отдельную страничку, куда будут складываться последующие отчеты из этого места.
Илья Ромашков: «Есть сообщения пользователей, которые невозможно идентифицировать – локация не похожа на трассы или такой трассы уже не существует.
Была трасса на севере от Москвы под названием “Космодром”. Местные энтузиасты или спортшкола накатывали трассу, а теперь это поле уже под коттеджами. Когда я сложу эти отчеты в отдельную категорию, придется пометить, что трассы больше нет. Это станет историей, потому что наша система – мониторинговая. Она может быть использована для совершенно разных вещей через несколько лет».
В «Другие трассы» попадают и отчеты о лыжероллерных местах, с которыми команда Sneg.today пока не придумала, что делать и как представлять: все-таки асфальт, в отличие от снега, большую часть времени остается одинаковым, а сам Андрей предпочитает лишний раз не «утяжелять» сайт.
Андрей Колпаков: «Судя по опыту Москвы или Санкт-Петербурга, система по типуSneg.todayдолжна хорошо работать и в других больших городах. Если город маленький, то там, скорее всего, одна-единственная трасса, в одном чате все друг с другом общаются, им не надо еще и в интернете искать. Я лет 6−7 упорствовал, что количество трасс не должно увеличиваться – чем больше, тем сложнее [технически поддерживать в будущем].
Но, поскольку Илья вложил и продолжает вкладывать какое-то невероятное количество сил, то нужно поддержать его порыв и поменять интерфейсы, чтобы сайт переваривал 300 трасс и даже тысячу.
Разработкой никто, [кроме меня], пока не занимается, но если кто-то попросит код, чтобы сделать какую-нибудь фичу – я дам, может, что-то получится. Для меня не принципиально, что раз проект мой, то значит все, никого сюда не пущу».
Проект целиком волонтерский, создатели и модераторы на нем не зарабатывают
Sneg.today – проект, реализуемый силами энтузиастов: как людей, пишущих отчеты, так и модераторов. Финансового спонсора в нем нет. Список партнеров на сайте состоит из тех, кто в 2017 году рассказал о запуске Sneg.today – особенно культовый интернет-журнал «Лыжный спорт», благодаря информационной поддержке которого на новый сайт пришла половина первых посетителей.
Монетизировать Sneg.today основатель не стремится.
Андрей Колпаков: «Думаю, что для монетизации нашелся бы способ. Это дало бы 100 тысяч рублей за зиму, что не так много: на то, чтобы найти того, кто захочет проинвестировать проект, я потрачу сил больше, чем заработаю. Может, я ошибаюсь, но приятно, когда у тебя есть проект без рекламы.
Для волонтерских проектов типичен смертельный сценарий, когда кто-то сильно вложится, а потом не может поддерживать заданную планку – в том числе и потому, что по жизни что-то меняется, и в итоге не хватает сил тянуть, и все рушится.
Основа работоспособности [волонтерского] проекта в том, чтобы он не требовал постоянных вложений. Чтобы проект жил, нужно, чтобы расходы на его поддержание были минимальные, и тогда он переживет и хорошие времена, и плохие – главное, дальше не испортить. Например, я делаю что-то новое в плане разработки для сайта, если знаю, что быстро начну и закончу, [не откладывая до того момента, когда снова появится свободное время]. Если я как программист не притронусь за год к сайту ни разу, то, скорее всего, там все и так будет хорошо».
Возникает справедливый для всех волонтерских проектов вопрос: чем мотивированы авторы постов и модераторы Sneg.today, которые «работают» на «постоянке», но не «на зарплате», и еще сами иногда оставляют отчеты о состоянии трасс.
Сергей Васильев: «Это малая доля того, что я могу подарить сообществу. Когда я волонтерю в [организации соревнований], там все по-другому: по окончании ивента ты чувствуешь себя как выжатый лимон. А в Sneg.today объем работы настолько размазан по времени, что не занимает слишком большое количество сил и ресурсов и, таким образом, очень удобно встроен в жизнь».
Дмитрий Корочкин: «Я – увлеченный лыжник, катаюсь почти каждый день и вижу прямую пользу для себя в первую очередь. На сайте у меня добавлены трассы в избранное. В последние годы по ним всегда есть свежий отчет, в котором люди подробно описали состояние лыжни, запостили фотографии. Даже если бы я не модерировал, то продолжал бы пользоваться ресурсом каждый день.
Хочется помогать владельцам, организаторам трасс, потому что они делают феноменальную работу, большую, тоже часто неоплачиваемую, на чистом энтузиазме. Хочется, чтобы люди видели ее».
Знали, что лыжникам выдают особый паспорт? Это артефакт во вселенной марафонов
«Лыжня России» пройдет 14 февраля 2026 года. Регистрация, дистанции, условия участия
Фото: РИА Новости/Пелагия Тихонова, Алексей Филиппов; ГАБОвская лыжня
жаль пока вокруг моих городов не освоено пространство - учиться кататься на лыжах нужно сразу в правильных местах.
люди, не дайте агрегатору сдохнуть!
кстати, самопальные трассы в городских лесопарках будут в какой-нибудь соответствующей категории на сайте? я только там смогу с моими средними по стране финансами