День сурка – сутки из жизни воздухоплавателей
Когда речь заходит о малоизвестном виде спорта, неминуемо в голове появляются сравнения. В каком режиме соревнуются воздухоплаватели, если в футболе два тайма по 45 минут, в хоккее три периода по 20, а в теннисе регламентированное количество сетов? У любителей неба нет времени, у них есть только полет.
Сейчас крупные чемпионаты по воздухоплавательному спорту проводятся в течение недели. Похоже на теннис? Конечно, но у мастеров ракетки с каждым днем участников становится все меньше, а в воздухоплавании все в строю от и до.
Вспоминаем постулат: «Главное – безопасность». В авиации по другому не бывает, а воздухоплавание – это один из видов гражданской авиации.
Основываясь на этом ключевом нюансе, добавляем фактов и полетели. За временную основу берем ориентировочное время предстоящего Чемпионата России в Великих Луках (8-16 июня), время заточено под восходы и закаты Солнца…
00:00
В большинстве случаев в полночь участники соревнований спят, ночь берет свое. Однако у воздухоплавателей это самые короткие, хоть и желанные часы отдыха.
Бывают случаи неудачных приземлений в труднодоступных местах для команды подбора. Иногда добавляется удаленность от расположения на некоторых соревнованиях. «Перекаты» от мест дислокации до района отдельного полета могут достигать 60-100км, а если присутствует большая река с малым количеством переправ через нее и все 150км за полет, но сколько историй несет за собой рассказ наземной группы…
«Город засыпает, просыпается мафия» – популярная фраза известной словесной ролевой игры подходит к воздухоплавательному спорту как нельзя лучше. По завершению вечернего полета, пока экипажи и судьи разбираются с его последствиями и/или готовятся ко сну, главная судейская коллегия во главе со спортивным директором работает над полетом утренним. Составляют комбинации заданий на основе предварительных погодных прогнозов. Перед началом активного полетного цикла метеоролог и/или шар-пилот проверяет актуальность прогноза ветра.
02:30
Полевые судьи, они же судьи-измерители собираются на утренний брифинг. К моменту начала полета, они уже должны быть на местах и в координатах цели разложить мишень. Их пробуждение традиционно происходит раньше.
Старший судья-измеритель получает листы заданий от Спортивной дирекции, раздает копии руководителям измерительных команд. После ознакомления все разъезжаются по своим координатам.
03:00
Где-то через полчаса после предполетного брифинга измерителей начинается сбор пилотов и спортивной дирекции. Главный судья объясняет нюансы упражнений, спортсмены получают листы заданий и актуальную погодную сводку. Пилоты заносят полетные данные в навигационные программы, обдумывают стратегию и тактику полета.
Вместе с пилотским брифингом, а вообще «незадолго до», в активную стадию вступает еще один «отдел» судейского корпуса. Судьи-дебриферы и судьи по подсчету очков начинают свою незаметную обывателю деятельность. Внести новые полетные данные, подготовить все расчетные таблицы, привести все фантазии спортивного директора, выданные пилотам в тот вид, который поспособствует оперативности и качеству обработки.
В отдельных случаях брифинг по полету может пройти и в «полях», сонные лица, рассветы и туманы – это прекрасно.
04:10 – 04:30
Мы взяли за временную основу тайминг международной Встречи воздухоплавателей в Великих Луках. В даты проведения крупнейшего спортивного старта России восход Солнца происходит около 4:10. Обычно, стартовый период дает Солнцу подняться чуть выше и начинается в 04:30.
Каждый полет индивидуален, поэтому возможны и корректировки времени.
04:30 – 08:00
Полет. В это время происходит то самое действо, которое позволяет уверенно говорить, что воздухоплавательный спорт самый масштабно-красочный, даже исполински масштабный. И слово «масштаб» здесь применяется по отношению к пятиэтажным «болидам».
Маркеропады на физических целях, высотные маневры в виртуальных заданиях, борьба плечо в плечо, корпус в корпус, оболочка в оболочку при заходах на мишени.
Дебриферы и счетчики следят за соблюдением правил на общих стартах, фиксируют нарушения. Укрываются от маркеров измерители, также фиксируя фолы в зоне своей ответственности – зоне измерения маркера, на подступах к ней.
Спортивная дирекция, как правило, любит понаблюдать за этой красотой воочию, совершая объезд физических целей, как говорится, по настроению, но в уме уже держат вечерний полет.
На крупных соревнованиях, где большое количество пилотов и много виртуальных заданий, неминуемо послеполетная деятельность наслаивается друг на друга. Дебриферы получают апелляции на предварительно подсчитанные результаты, рассматривают их, отменяют или выносят санкции. Турнирная таблица постоянно находится во внутреннем движении. Окончательный вид по отдельному полету она может приобрести через сутки и это вполне в пределах нормы. Спешка, как известно, до добра доводит крайне редко.
Завершается полет сдачей треков от пилотов, отчетов от измерителей.
08:00 – 14:00
Теоретически, самое время для отдыха, обрамленное завтраком и обедом. В этот же промежуток необходимо включить сон, кстати, не каждому удается полноценно спать в дневное время. К концу соревнований физиология, конечно, берет свое. Но пока силы позволяют, многие умудряются совершить культурные вылазки, ведь мероприятия проводятся в разных городах и участники приезжают со всех уголков России и не только.
17:00 – 21:30
Вечерний полет в организационных чертах мало отличается от утреннего, хотя ветер уже имеет свои заметные различия. Все те же брифинги, все те же подсчеты, фантазии главного судьи. Ключевым является лишь закат в 21:50 и крайнее нежелание неудачного приземления в труднодоступном месте в ночь. Обычно, в 21:30 завершается зачетный период и до заката все должны быть на земле. А далее как повезет. Кто-то вернется в расположение и в 21:00, а кто-то нон-стопом ворвется в новый цикл после подбора, газовой заправки, сдачи в спортцентре и ужина, не есть после шести тут вряд ли получится…
00:00…
Снова полет, утренний? Вечерний? День недели, дата, все уже перемешалось…
