Матвей Зубов: сколько стоит велоспорт, как тренировать любителей и что делать, если к Ironman надо подготовить за 3 дня
Чемпион мира и Европы, профессиональный велогонщик Матвей Зубов о том, как после спортивной карьеры научиться работать с любителями и создать собственную велошколу. Всем ли дано ездить на велосипеде и какие способы сэкономить есть в этом спорте, а еще — как сделать так, чтобы команда любителей не просто преодолела шоссейную многодневку, но и выиграла. У его Zubov Team на «Золоте Ладоги»-2025 отлично получилось.
— Матвей, в одном из интервью вы говорили, что пришли в велоспорт в восемь лет. Но ведь просто кататься, наверно, начали раньше?
— Да, велосипед – это такой постоянно сопутствующий транспорт моего детства. Первый был трехколесный «Леопольд», где педали на переднем колесе. По сути, уже трековый велосипед: прямой привод, тормоза через ноги!
Я из маленького города Каменск-Уральский, развлечений там не так много, а велоспорт был одной из бесплатных секций для детей. Но еще до секции перепробовал все виды велосипедов, какие в том возрасте были доступны.
— Как менялось ваше отношение к велоспорту на протяжении такого долгого времени – от детского увлечения до профессиональной спортивной карьеры и вот сейчас уже тренерской деятельности?
— У меня было хорошее начало, я буквально через неделю после того, как пришел в спорт, выиграл первую гонку. Занимался, попал в Москву, мы выиграли чемпионат мира (юниорский чемпионат мира по велотреку – прим. ред.). Конечно, у меня были амбиции, да и сейчас они присутствуют.
В определенный период случился небольшой надрыв, в котором я надолго завис. Зато в то время увидел, как в нашей стране начинается любительское велодвижение. Тогда все было в очень сыром виде. Многие обратили внимание на велоспорт из-за триатлона, в мире случилась сумасшедшая популярность этого вида спорта. Людям надо было учиться правильно ездить на велосипеде, у меня как раз был более-менее свободный от профессионального спорта период. Я начал тренировать любителей и это движение меня подзатянуло.
— В каком году вы начали тренировать и как находили подопечных? Кажется, что сейчас все сильно проще, благодаря соц.сетям.
— Я знал, что буду работать со спортсменами-любителями уже в тот момент, когда ехал свою последнюю профессиональную гонку.Это 2015 год, многодневка «Пять колец Москвы». На заключительный этап на Косыгина приехали все друзья и родственники, ту гонку я выиграл и решил, что хочу уйти красиво.
Велогонщик Владимир Хозов тогда уже стал тренером, работал с нашим титулованным спортсменом Денисом Дмитриевым, и как тренер ориентировался во всем происходящем. Он предложил мне попробовать потренировать в школе Love Running, где только что открыли вело-направление. Это был базовый беговой клуб, народа много. Свой первый тренерский год я провел там.
— Как вам тот опыт, открыли для себя какие-то новые стороны велоспорта?
-- Я прекрасно знал, как тренировать себя и как циклично подвести спортсмена к результатам, соревнованиям. Но тогда, в самом начале, не очень понимал – а как вот научить ездить на велосипеде того, кто совсем не умеет кататься?
Первые тренировки для меня были большим стрессом. Не спал ночами перед занятиями, придумывал какие-то новые подходы, записывал это все. Утром выходишь – перед тобой стоят 15-20 человек, ждут, что ты им скажешь. Отмолчаться не получится. Я даже репетировал тренировки: выходил во двор с велосипедом, проговаривал мысленно, что и как буду объяснять.
На самом деле, до сих пор иногда пользуюсь этим методом. Если у ученика никак что-то не получается, то в свое свободное время беру велосипед, уезжаю и сам пробую повторить – так, он делает вот это, это неправильно. Почему он так делает, как подвести к правильным движениям? Это помогает лучше разобраться и понять, в чем проблема, а потом доступным языком на тренировке донести, что я от него хочу. Вот так, методом проб и ошибок, пришел к выводу, что любой человек в любом возрасте может поехать на велосипеде. Да, даже если до этого никак совсем не получалось.
Сколько стоит велоспорт и зачем там тренер
— Что еще делает тренер в любительском велоспорте? Только корректирует технику?
— Здесь работа в чем-то схожа с детским спортом. Если ребенок занимается в секции, где каждый день ему говорят приседать, и приседать, и приседать, то через какое-то время ему станет очень скучно. Так что первая задача тренера – и у детей, и у любителей – заинтересовать человека спортом. При этом ученик должен правильно сидеть, крутить, поворачивать, разворачиваться и так далее, чтобы избежать травм в дальнейшем. Так что да, сначала ставим нужные технические навыки. Это же не простой велосипед: другая посадка, ноги пристегнуты к педалям. Сначала человек обычно в стрессе, потом что-то начинает получаться и приходит первая эйфория.
Потом постепенно начинаешь наращивать объемы, давать упражнения, чтобы человек начал физически крепнуть. И только потом начинаешь писать планы и программы подготовки. Ученик до этого должен дойти и дозреть.
Бывает, приходят люди, в основном из бизнеса, с таким подходом: велоспортом не занимался, времени нет, скоро гонка, подготовьте меня. Это не совсем правильно – может, свою дистанцию человек и проедет, но если он всю подготовительную работу пропустил, то после такой гонки какое-то время ходить нормально не сможет. Так что все выстраиваем постепенно, как дом по кирпичикам.
— Какой был самый странный запрос?
-- Был один случай в начале моей тренерской карьеры. Как раз триатлон был на пике моды, но если бегать и плавать как-то еще умели, то шоссейный велосипед не всегда получалось самостоятельно освоить: там контактные педали, переключатели, еще что-то непонятное.
Приходит ко мне человек: «Здравствуйте, у меня половинка Iron Man». Это проплыть 1,9 км, 90 км проехать и потом 21 км пробежать. Я ему рассказываю, что и как будем делать, уверенный, что пара-тройка месяцев у нас есть. Он пришел во вторник, слушал меня внимательно, кивал.
«А когда у вас половинка-то?», — спрашиваю. «Так в эту субботу», — говорит он.
Я бросился объяснять, что до субботы подготовится нереально, это же 90 км! Могу научить педали пристегивать и поворачивать, если успеем. «Все нормально, — отвечает. – Хотя бы базовые вещи покажи, а то педали и правда пристегивать не умею».
Мы успели три раза потренироваться: на первом занятии разбирались с педалями, на втором поворачивали. Третье было в четверг, я ему предложил проехать хотя бы 40 км — немножко понять, что это такое. Потом день отдыха, и в субботу эта его половинка. В итоге у него в пятницу поднялась температура, и на соревнования он, к счастью, не поехал.
— Меньше недели на подготовку – это сильно. А если примерно прикинуть, сколько времени нужно, чтобы подготовится к соревнованиям? Представим, что на обычном велосипеде человек уверенно ездит, то есть не совсем с равновесия придется объяснять.
-- Если такой человек пришел с запросом «хочу достойно проехать один заезд», то месяца за два-три можно подготовить. Если запрос «хочу побеждать в самой престижной номинации», то это долгий путь. Года два, минимум, а то и все пять лет. Нужно накатать объем часов, без которого ничего не получится.
— Самый актуальный для всех вопрос – сколько стоит велоспорт? Есть попробуем посчитать порог входа, средний уровень и от каких цифр уже начинается космос.
-- Космос безграничен, сам не знаю, какие там могут быть верхние цены. Если считать усредненно – велосипед можно взять, думаю, тысяч за 350. Если мы говорим именно про спорт, чтобы он спокойно прослужил года полтора. Кстати, смело можно брать не новый. Экипировка: шлем, туфли, очки, несколько комплектов одежды, чтобы их менять. Суммарно еще около 100 тысяч рублей.
Даже если человек планирует просто для себя кататься по велокольцу, лучше взять несколько тренировок, чтобы сразу правильно освоить базовые навыки езды на таком велосипеде. Это еще где-то 50 тысяч. Получается уже полмиллиона рублей, чтобы комфортно войти в велоспорт. Но можно и более бюджетно: у нас сейчас сильно развивается китайский рынок, велосипед там можно найти тысяч за 150. Но его точно захочется через какое-то время поменять.
— А если человек никогда в жизни не занимался велоспортом и с порога тратить столько денег не готов? Вот купит он себе велосипед за 150 тысяч, а ему не понравится все это.
— Попробовать можно и на прокатном велосипеде, с развитием велоспорта их стало много. Шлем, туфли – все есть в прокате. В идеале, конечно, чтобы были свои велотрусы, это такой гигиенический минимум. Остальное можно взять в аренду.
Мы стараемся кое-что предоставлять бесплатно, что можем. Шлем вот точно найдем, у нас их достаточно. Если есть подходящий велосипед, то и его бесплатно дадим, если нужно найти под определенный рост – то это уже в вело-магазинах тут, в Крылатском. Стоить он будет где-то полторы тысячи за одну тренировку. Если так прикинуть, то одно персональное занятие с тренером, вместе с арендой всего, что нужно, обойдется в шесть-десять тысяч рублей. Это уже вполне подъемная сумма.
Как любительской команде выиграть шоссейную многодневку
— В прошлом году Zubov Team выиграла многодневку «Золото Ладоги». Как подготовить команду любителей к таким нагрузкам?
(«Золото Ладоги» – международная многодневная велогонка, организуемая Федерацией велосипедного спорта России и Фондом Росконгресс при поддержке Министерства спорта Российской Федерации. — прим. ред.)
— Для начала стоит определиться с задачами. Одним составом мы едем или двумя? Какой состав хочет, в первую очередь, получить удовольствие и «покататься на колесе»? А кто настроен соревноваться? Это уже разные истории. Но, в любом случае, нужно нарастить объем, заранее поработать над силовой составляющей.
Весной мы, как правило, выезжаем на сбор, так было и в том году. Там каждый день проезжали длинные дистанции на велосипеде. После сбора уехали на Кэмп, где набрали большой объем в километрах, а после возвращения у нас была пара однодневных гонок. Получилось эту базу подраскатить, так что к «Золоту Ладоги» организм у всех был на подъеме. Ну и тактическая работа сработала.
В такой гонке нагрузки, действительно, выше, чем обычно в заездах для любителей, в основном у нас однодневные, максимум – двухдневные гонки. В многодневке уже после третьего дня ноги не успевают восстановиться. Надо было придумать, как разминаться, какие массажные пистолеты с собой брать, как добавить откаточные тренировки. К примеру, если гоночный этап прошел утром, то вечером надо выехать на легкой передаче хотя бы на 15-20 минут, разогнать молочную кислоту.
— А что за тактическая работа, можно про нее поподробнее?
— «Золото Ладоги» -- пожалуй, единственная любительская гонка, где тренер настолько тактически участвует в происходящем. Вот у тебя есть шесть человек, в зачет идут две девочки и два мальчика с лучшим временем. И это не та история, где: «ну садитесь и гоните изо всех сил». У каждого своя задача: кто-то должен привезти лучшее время, один участник должен беречь другого и так далее. И это все не на один день, так что ты должен понимать, где кто может сбавить обороты. И предупредить: «вот сейчас аккуратнее, не хватай ветер, поберегись».
(В 2026 году организаторы «Золота Ладоги» сделали два отдельных зачета: мужской и женский. — прим. ред.)
— Как вы себя чувствовали во время гонки? Где больше нервов – когда едешь сам или когда соревнуются твои подопечные?
-- Волнительно всегда! Это разные ощущения – когда едешь сам, то понимаешь, что все в твоих руках. Может быть мандраж до старта, но во время гонки он уходит. А вот когда смотришь, как едут воспитанники – переживаешь все время, без перерывов. Как будто с ними едешь и мысленно подсказываешь: «Лена, здесь надо вот так сделать, а тут вот эдак». А у Лены-то в этот момент свое видение ситуации, и сделает она по-своему. Конечно, мы заранее договариваемся о тактике, но в гонке нескончаемое число сценариев.
Если все хорошо, все проехали нормально – у меня после финиша эйфория, будто сам участвовал. А вот если кто-то упал или еще что-то такое произошло, то внутри что-то обрывается. Я очень эмоционально все переживаю.
— Какой эпизод прошлой гонки для вас был таким сильным?
-- Первый этап был технически сложным, он проходил в Выборге, много спецучастков по брусчатке. Круг короткий, много поворотов, большая скорость. Мы с нашим менеджером Димой Хозовым обслуживали гонку, стояли в разных местах с запасными колесами, водой. Было очень страшно, на тот период никто из наших учеников такие гонки никогда не ездил. После первых двух кругов посмотрели кто как едет – а все хорошо, мы первые. Все удачно добрались, первый этап наша команда выиграла. Вот там было очень радостно.
— Что бы посоветовали ребятам, у которых не очень много опыта, но они хотят проехать «Золото Ладоги»?
-- Если вы никогда не занимались с тренером, то перед такой гонкой я очень рекомендую несколько занятий все же взять. У тренера есть понимание, за кем можно ехать, за кем нельзя, что можно делать, а куда лезть не стоит. Это базовые навыки, их нужно знать.
Если все-таки случилось так, что вы первый раз в жизни на такой гонке, ваша задача – просто ее преодолеть. Это уже достижение! Не надо лезть в гущу событий, залезать в группу спортсменов и пытаться контактно с кем-то бороться. Даже если кажется, что у вас куча сил. Новички не всегда могут спрогнозировать, как поведет себя группа, неправильно сманеврировать и упасть. Так что для первого раза классно будет просто преодолеть дистанцию. А если хочется просто посоревноваться с любителями, но не знаете с чего начать, то я рекомендую все-таки начинать с заездов.
