Что нужно знать о Гран-при Бразилии
Автодром из прошлого века, шанс увидеть дождевую гонку и мастер-класс от Айртона Сенны – в предисловии к Гран-при Бразилии.
Есть некая несправедливость в том, что право завершать сезон отдано арабскому новоделу, сколь современному и красивому, столь и стерильно-бездушному. Многие поклонники «Формулы-1» были бы рады финалу сезона на автодроме с богатой историей, захватывающей конфигурацией и неистовыми фанатами на трибунах. Подобным набором фишек обладает мало треков, и к подобным трассам, безусловно, относится автодром имени Жозе Карлуса Пасе, чаще именуемый просто «Интерлагос», расположенный в сходящей с ума по гонкам Бразилии.
Трассу в пригороде Сан-Паулу из года в год принято одновременно ругать и хвалить: интересная конфигурация ежегодно дарит отличные гонки, но инфраструктура не вполне отвечает современным требованиям и давно нуждается в модернизации. Впрочем, большинству поклонников «Формулы-1» не нужно часами трудиться в поте лица в боксах, думать о новых кочках или заботиться о поездке через опасные районы города – можно расслабиться перед телевизором и наслаждаться отличной гонкой. А для нее в Сан-Паулу есть все – удобные для обгона места, перепад высот, бросающие вызов пилотам повороты. И если и этого оказывается мало – на Сан-Паулу может обрушиться ливень, способный превратить в лотерею любую гонку.
Большую часть круга пилоты давят в пол педаль газа, а разреженный воздух скажется на работе силовых установок – расход топлива явно будет повышенным, что сыграет на руку более экономным машинам. Износ резины ожидается выше среднего – скорее всего, команды выберут тактику с двумя пит-стопами. На развитие событий может повлиять выезд машины безопасности, которая на «Интерлагосе» обычно без дела не простаивает – отбойники расположены весьма близко к трассе. Ну и, разумеется, все расклады может смешать дождь, вероятность которого в эти выходные весьма высока.
На пределе
Судьба чемпионского титула не раз решалась в Бразилии, однако в этот раз даже сход Росберга при победе Хэмилтона не обеспечит Льюису титул – спасибо Берни и правилу двойных очков, которые будут начислены по итогам Гран-при Абу-Даби. Тем не менее, отрыв между партнерами по «Мерседесу» становится угрожающим – Хэмилтон явно в огне и имеет большое психологическое преимущество перед Росбергом. Будем откровенны: трасса в Абу-Даби вряд ли способна преподнести много сюрпризов, в отличие от «Интерлагоса», и в Бразилии Нико может отыграть даже больше, чем семь очков.
Вклиниться между «серебряными стрелами» способны пилоты «Ред Булл», которые наверняка будут хороши на техничных участках трека. Ахиллесовой пятой RB10, как и всех болидов без силовой установки «Мерседес», является скорость на прямых и разгонная динамика, и это – главный шанс «Уильямса» навязать «быкам» борьбу. Сюрприз в Сан-Паулу – особенно в случае дождя – наверняка способен преподнести Дженсон Баттон, а еще мы вправе ожидать хорошего выступления от Фелипе Массы, который почти всегда быстр на домашнем этапе.
Возможные осадки могут дать, наверное, последний шанс исправить свое положение многим коллективам: «Зауберу», который не набрал очков в Остине, несмотря на отличную квалификацию Адриана Сутиля, или «Форс-Индии», в которой следует обратить внимание на Нико Хюлькенберга – пусть немец в последнее время и не блещет, но из трех его Гран-при Бразилии два запомнились надолго: поул в 2010 году и досадно упущенная победа в гонке 2012 года. Возможно, Нико и в этот раз сумеет себя проявить.
«Формула-1.ру»
Даниилу Квяту не повезло в США – кто знает, если бы не повреждение левого переднего колеса, возможно, русский гонщик смог бы достать соперников и взять очки. Темп «Торо Россо» позволяет надеяться на попадание в десятку в Бразилии, жаль только, что «Интерлагос» знаком Даниилу плохо – весь опыт пилотирования здесь у Квята заключается в полутора часах практики в прошлом сезоне.
«Марусю», возможно, все же рано хоронить – судя по всему, команда приедет на финал сезона в Абу-Даби, второй болид, осиротевший после аварии Жюля Бьянки, видимо, займет Александр Росси. Кроме того, коллектив подал заявку на участие в сезоне-2015, правда, под именем «Манор». Крайне сомнительно, что конюшня сохранит российскую лицензию после этого сезона. Как бы то ни было, в Бразилии красно-черных машин на старте вновь не будет.
Взгляд в прошлое: Гран-при Бразилии 1993 года
Дома и стены помогают – часто говорят про пилотов или команды, которые частенько добиваются успехов именно в своей стране. Однако в истории существует масса обратных примеров, когда отличные гонщики и даже чемпионы мира регулярно проваливались на домашней трассе перед собственными болельщиками. Из новейшей истории «Формулы-1» достаточно вспомнить Дженсона Баттона, Марка Уэббера или Рубенса Баррикелло.
Похожие неудачи преследовали и великого Айртона Сенну – бразильцу часто не везло в Бразилии, даже когда Волшебник управлял самым быстрым болидом.
Гонка 1993 года не сулила Айртону победы – бразильский этап значился в календаре вторым, но уже было понятно, что сезон пройдет под знаком Алена Проста. Болиды «Уильямс» вновь были бесспорно сильнейшими в пелотоне и бороться с Профессором на лучшей технике было архисложно. Квалификация закончилась чистой победой сине-бело-желтых машин – Прост и его напарник Дэймон Хилл привезли ставшему третьим Сенне почти две секунды! Француз умчался вдаль прямо со старта, а Хилл, пропустивший было Айртона вперед, вскоре вернулся на вторую позицию. К тому же Сенна получил штраф за обгон под желтыми флагами и откатился назад – домашняя гонка для великого чемпиона складывалась скверно.
Но затем в ход гонки вмешалась бразильская погода – небеса разверзлись и ливень начал практически смывать болиды с трассы одного за другим! Юкио Катаяма, Агури Сузуки, Кристиан Фиттипальди и лидирующий Ален Прост не смогли удержать машины в столь нелегких условиях и вынуждены были завершить гонку. От еще большего числа сходов заезд спасла машина безопасности, немного запоздало выпущенная на трассу.
Хилл вел пелотон, а прямо за ним крался Сенна, который через несколько кругов в очередной раз показал, за что его называли Человеком дождя. Бразилец сотворил чудо на подсыхающей трассе и под рев трибун обошел Дэймона и возглавил заезд. Довести гонку до победы было делом техники – к восторгу бразильской публики, Сенна выиграл домашний Гран-при, Хилл стал вторым, ну а третье место буквально выгрыз у Джонни Херберта молодой гонщик «Бенеттона» Михаэль Шумахер. Одержав очередную красивую победу, Сенна вселил болельщикам надежду, что «Уильямсу» будет все же не столь легко в дальнейшем по ходу сезона.
Цифры этапа
4 309 метров — длина круга автодрома. Это самый короткий трек в календаре «Формулы-1» после трассы в Монако
15 поворотов вписано в конфигурацию трассы «Интерлагос»
205 км/час — средняя скорость прохождения круга в гонке.
750 метров — высота расположения автодрома над уровнем моря.
14 из 26 гонок на трассе «Интерлагос» выиграл гонщик, ставший чемпионом мира в тот год.
6 раз чемпион мира определялся на автодроме в Сан-Паулу.
6 побед в Гран-при Бразилии одержал Ален Прост. Лишь одну из них — на «Интерлагосе».
12 раз Гран-при Бразилии выигрывала команда «Макларен»
Погода
Гонки на «Интерлагосе» довольно часто проходят на мокрой трассе – и в этом году синоптики обещают дожди и грозы как по ходу квалификации, так и в воскресенье.
Сказано
Стирлинг Мосс: «Не вижу никаких причин, по которым Хэмилтон не сможет выиграть четыре, пять или шесть чемпионских титулов. Нам очень повезло, что у Великобритании есть такой отличный гонщик. Льюис выглядит непобедимым и его можно сравнить с Джимом Кларком и другими пилотами такого уровня».
Эдди Джордан: «Частные команды были обмануты, им пообещали ограничение бюджетов, которое так и не было введено. Никто не уделил им ни малейшего внимания».
Марко Маттиаччи: «Хочу, чтобы в США проводилось три гонки в году. Это мое предложение, потому что американский рынок является основным для получения доходов и привлечения спонсоров».
Льюис Хэмилтон: «У меня было четыре победы в начале сезона, а затем с Гран-при Монако возникли некоторые проблемы. Потом была гонка в Спа, после которой я понял, что нужно что-то менять. Это означало войну. Я превратил негативную энергию в позитивную».
Эммерсон Фиттипальди: «Хонда» хочет вернуться в гонки, имея определенные гарантии, а Фернандо является одним из лучших гонщиков для того, чтобы развивать новый проект. Думаю, этот союз может быть очень успешным»
Фото: Fotobank/Getty Images/Mark Thompson, Mark Thompson
Спасибо за обзор!
На будущее было бы неплохо выкладывать картинку с конфигурацией трассы с хотя бы минимальным разбором ярких зон трассы (поворотов, прямых) и как трасса подходит для болидов команд.
- Ну не каждый раз, а вообще Баттон в дождь все делает правильно