Австрийские горки
После вчерашний квалификации я настраивался на более интересную гонку. И первая ее половина в полной мере оправдала мои ожидания, но вот вторая - по разным причинам вновь свелась к стандартному уже унынию. Виной этому в этот раз в большей степени стала конфигурация трассы, нежели неудачные пит-стопы Хэмилтона или зябкое, но доминирование Мерседеса.
После вчерашних кульбитов Хэмилтона, который своим рвением в очередной раз не рассчитал своих возможностей - карты были отданы на откуп Уильямсам. Несмотря на 4 длинных прямых, окажись Боттас после второго пит-стопа впереди Росберга и долгожданная победа уплыла бы от него, соверши он только какой-нибудь серьезный ляп. Обогнать же тут не представлялось возможным. Более того, Уильямсы практически не уступали в скорости Мерседесам. По крайней мере Боттас. Думаю, будь тот же Вальтери на крыле у одной из серебренных стрел, и конечное отставание составило бы не более 2-х секунд. Беда в том, что Ульямсы не верили в свой успех изначально и действовали с оглядкой на соперников, в то время как Мерседес тактически грамотно утирал им нос. Забыли ребята как нужно бороться за самые высокие места. С другой стороны, даже данным результатом они вполне могут быть удовлетворенны, учитывая безобразное начало сезона.
Но трасса, тем не менее - ужасна. 8/9 поворотов - 4 прямых - детский сад на выходе. Не вижу причин для бурной радости от ее возвращения в календарь. Какая-нибудь условная Корея могла бы дать куда более интересное представление. И вот нужно было самому Дитриху это? Такой провал его команд? Весь магический потенциал Ньюи тут использовался ровным счетом никак. Я так вообще за удлинение трасс. Хочу больше СПА-процедур. По семь и больше километров с множеством вариаций на тему компромиссов и баланса. Хочу, чтобы не тормоза перегревались от разгонов и жестких торможений, а чтобы пилоты ошибались в сложных связках из поворотов. Верните Турцию и ее 8-й чудесный поворот! Ей богу.
Возвращаясь же к нашим баранам - снова придется обратиться к уже заезженной теме противостояния внутри Мерседеса. Благо Марк не подкачал в роли журналиста, задав на подиуме трепку тараканам Льюиса по поводу проведенных в его отношении командой пит-стопов. Дело в том, что Льюис в этот раз все сделал просто великолепно. Первый круг так вообще вышел на загляденье. Но в его случае если не одно, то обязательно другое, да произойдет. 2 секунды на пит-стопе это явный перебор для топ-команды. Тут невольно лезет в голову теория заговора. Немецкий пилот да в немецкой команде. Можно углубляться и искать оправдания сколько угодно, но на деле - Льюис проиграл еще вчера.
Даже если допустить мысль о преднамеренном сливе, который в принципе, противоречит общей логики пребывания Льюиса в команде - то получится не что иное, как попытка уровнять шансы. Нико как ни крути, а был медленнее Льюиса, и по большому счету - был быстрее в прошедших гонках лишь в редких эпизодах. Большую часть гонки я смотрел с хронометражем. Льюис в этих горках был быстрее в среднем на полторы - две десятки с круга. Так выходит, что он и с резиной лучше обращается и топливо замечательно бережет. И этот вот очередной взброс ему совершенно сейчас не нужен. Его беда в психологии. Провал в квалификации случился потому, что он оказался в роли догоняющего после Монако. По сути, не по своей вине, а хоть убейте - но по очень хитрому и подлому поступку Нико. Но это война и благородства ждать в ней было бы глупо. Нико лихорадило фактически также в Китае. А Бахрейн так вообще был ударом. Но он собрался и сломал Льюиса, пусть для этого ему потребовалось гораздо большее, чем допущенная нами мысль о неравенстве.
Но все же допуская мысль о фаворитизме - ход событий в конце гонки, особенно после Канады - выглядел по меньшей мере плохим представлением. Зачем рисковать и переводить оба болида в экстремальный для двигателя режим, если все определенно? Нет, я отказываюсь в это верить. Пит стопы же обычное раздолбайство. Да и по сути, эти две секунды вряд ли бы решили, разве что прибавили бы головной боли мостику. А может это такая попытка спасти тормоза Льюиса?
Как бы там не было - не может быть так, чтобы одному постоянно не везло и наоборот. Вот невезение Феттеля мне сложно сейчас назвать именно что невезением. Гармония восстановится, и все встанет рано или поздно на свои места. Единственное что - так это в очередной раз хочется отметить отличную гонку Переса, крепкую для Алонсо и свое место Массы, чтобы там не говорилось. Осталось только пожурить Кими и переключиться на футбол.
Так, что все эти сказки про слив не более чем ла, ла, ла и не желание видеть ошибок ЛХ, которых он в очередной раз наделал не мало. Представляю, что бы началось, повторись ситуация с Росбергом в Канаде, где из за задержки Хем выехал в лидеры. Такой бы гам стоял(хотя и сейчас толпы обезумевших льюисофанов тиранят твиттер мерса, и закатывают плач ярославны на форумах), но нет, там все нормально, тут - когда команда помогла, и Хем ошибся на одном из питов(по сути команда без учетов ошибок Льюиса, выйграла ему время на питах по сравнению с Росбергом) - и сразу слив. Абсурд, но некоторые упорно не желают смотреть на реальную реальность, предпочитая жить в фантазиях и бреде.
// что за ерунда. Команда думала о борьбе с Ботасом, а не о компенсации. Об этом даже Попов догадался
О да, ведь Боттас это реальный соперник Мерседесов в чемпионате. Понятно, что как бы команда хотела так обогнать Боттаса, так как "величайший мега обгонятель всех времен" испытывал с этим проблемы. Только вот речь сейчас идет о противостоянии Росберга и Хемильтона, а порядок озвученный командой таков, что при непосредственной борьбе, кто первый в квалификации, того и тапки, и не проблема Росберга, что Льюис накосячил на одном из питов, по его же словам, и два раза в квалификации в следствии чего застрял за Боттасом.
Потому как бы да, если следовать не альтернативной логике, а логике - команда в очередной раз подыгрывала Хемильтону, а не Росбергу нарушив собственные правила равенства относительно пилотов. Было ли это сделано ради дубля, или же для того, что бы попытаться вывести Хема в лидеры, не так уж и важно - команда в очередной раз помогла Хему в борьбе с Росбергом на трассе. И делает это уже как минимум(можно вспомнить разные стремные тактики Росберга, когда его спецом отгоняли от Льюиса, и зазывали вторым когда он реально был быстрее, там они типа декларируемые правила соблюдали, а тут вдруг "забыли") второй ГП подряд, первый раз слив Росберга на пите в борьбе за реальное лидерство на трассе.
Так, что да - факты нам говорят о том, что сливают как раз Росберга. Но он пока еще держится.
Можно кстати рассмотреть разницу в подходе пилотажа, когда Росберг ехал за Пересом, а Хемильтон вслед за Боттасом, друг за другом. Так вот, Нико постоянно выезжал вправо(с камеры трансляции влево) с траектории, я сперва не понял, что он делает, ведь до Переса было слишком далеко, а с той стороны не было наката. Нико просто элементарно охлаждал машину уводя ее в чистый воздух. Хем же просто как бык топил по прямой за Боттасом.
Ну и не даром разговоры про тормоза начались. Потому Хему пришлось отстать, что бы потом в конце попытаться атаковать Нико в условиях когда бы тормозов точно бы хватило.
Как это верно!
И да Корея лучше.