Das Glück mag Langeweile
Для меня в Монако не было скучно. Я всякий раз хваталась за сердце при рестартах, иногда пугалась некоторых поворотов, меня очень злил въезд в туннель и резкое изменение освещения при этом действии в гонке гонки... В общем, я переживала конкретно.
Да, первым ехал гонщик моей любимой команды. Но тогда первой также ехали: интрига собственной персоной, набирающий обороты Pirelligate и много чего еще.
Сегодня же в Сингапуре первой ехала удача, выбравшая скуку.
Нет, я прекрасно понимаю, что если Ньюи построил машину на пять лет, в то время как все остальные бегают и заблуждаются в трех соснах - это не вина Ньюи.
Очевидно, что если механики Ред Булл натренированы до стандарного времени питстопа, укладывающегося в 3 секунды - это не проблема механиков.
Я даже понимаю, что молодой парень, хорошо откатавший молодежные серии, попавший в поле зрения могущественного д-ра Марко, выигравший первую гонку еще за Торо Россо, на самом деле может хорошо реализовывать потенциал своего RBx год за годом - а что ему еще делать?
Но вот чего я совсем не понимаю, так это всего остального.
Моторы Рено и сопутствующие им KERS'ы - самые проблематичные в современной F1. Это не пристрастное замечание, это статистика. Однако, представьте себе, эта самая статистика в основном пишется силами вторых пилотов команд Ред Булл и Лотус. Если в случае нестабильного в принципе Лотуса выводы делать сложно, то вот в Ред Булл...
Я понимаю, что сейчас болельщики действующего чемпиона мира накинутся на меня с напоминаниями о Сильверстоуне. Спасибо, я помню. Я помню, что первой резина не выдержала у якобы Pirelligate-ного Хэмилтона, что благодаря этому взрыву Ньюи моментально сообразил, что надо делать, что они продержались до питстопа, в конце концов.
Я не собираюсь спорить с тем, что это удача. Просто удача эта ну слишком избирательна. И я бы на месте болельщиков почтичетырехкратного в любом случае ждала бы следующего сезона с опаской.
Мотивация Себастьяна, конечно, поражает даже тех, кто его на дух не переносит: после скучнейшей и предсказуемой лично для него гонки, сразу начать выписывать крутые зигзаки под фейерверки. Кстати, о последних...
Да вы чего вообще, ребенок же расстроится победителю - все, остальным - ничего!
Конечно, после залихватских интервью Росберга и осторожных высказываний Феттеля кто-то надеялся, что возможная рокировка на старте даст Нико и Мерседесу второе дыхание. Рокировка чуть не случилась, но даже в ее случае ничего бы не вышло. Я не знаю, как машина с ровно таким же количеством топлива, примерно на такой же резине, возможно, с несколько иными настройками, могла ТАК быстро унестись от всех остальных. Почему Марк демонстрировал что-то подобное только в конце гонки? Думаете, у него совсем мотивации нет? Или все-таки машина с индексом 02 сильно отличается от болида под номером 01? Ой ли...
Откуда мотивация у Алонсо и Райкконена? Как первый смог так великолепно стартовать и держаться за вырванные исключтельно на гоночном таланте позиции? Как второй нашел силы преодолеть боль, пофигизм, злость на команду и добраться до подиума?
Впрочем, эти парни уже как-то свыклись, равно как и некоторые болельщики...
Пора бы и нам успокоиться, не валяться в безделье все выходные (как я благополучно сделала), а отнестись уже к этим гонкам как к чему-нибудь типа "кино на выходных".
Только вот не хочется успокаиваться и все тут.
P.S. Я знаю, что в середине была нехилая такая борьба. И чем она закончилась? Потенциальные неудачники провалились, тем, кому повезло в квале, не свезло в гонке, топы под конец пробрались наверх. Суммарный итог - ничего интересного.
P.P.S. Единственная радость за все выходные: один маленький парень и один большой дядька:
Когда УлІыІбается!))
пы.сы а Сингапур то яяяявно Лучше предыдущих в том числе и для Мерседеса!!!
СПАСИБО)) За Обзор*
А почему Вас так удивляют Алонсо и Райконнен? Мне кажется, мнение о том, что Кими способен положить на всё - как минимум ошибочное. И он, и Алонсо никогда не халтурили....
Понятно, что Ред Булл работает великолепно (правда, несколько однобоко), да, молодцы, стараются... Но осознание этого, к сожалению, ни коим образом не стимулирует интерес к гонкам. Просмотр распадается на смакование отдельных эпизодов, причем чаще всего в середине пелотона. Ибо впереди – скукота.
Я сейчас задала себе вопрос, что я буду помнить через год об этом Сингапуре... Быстрее всего, как Ферни подвез Марка. Кстати, этот момент еще больше напоминает 2011 год )
Если да, то вопросы следуют дальше, если нет, то на нет и суда нет.
ЗАЧЕМ РедБуллу тормозить своего пилота, тем самым теряя большое количество очков в Кубке Конструкторов, собственно ставя взятие самого этотого Кубка под угрозу?
Если Веббер способен демонстрировать такие же результаты (а может и лучше) на этом супер-каре, почему выбор сделан в пользу Феттеля? В мире больших денег вряд ли есть место любимчикам, значит должны быть какие-то ещё причины.
Спасибо.
Если бы в автоспорте не было бы места любимчикам, то кто знает, как бы сложилась карьера у Алонсо и Хэмилтона? Эти случаи несколько отличаются друг от друга, но суть одна и та же. После той же Турции, если что, Феттелю никто в штабе ничего плохого не сказал. А ведь это, как оказалось впоследствии, была бы цена чемпионата, ведь если бы Алонсо обогнал Петрова и компанию, то кое-кто другой сейчас был бы трехкратным.
В этом деле и правда есть куча неудачных совпадений, но они перемешаны с намерениями.
Касаемо КК — схема работает уже четвертый сезон без всяких проблем.
А почему на вторую машину не хватает ресурсов команды – другой вопрос.
Вообще, самое большое заблуждение Феттелененавистников - это то, что они присваивают все лавры Ньюи, во всех ошибках техники видят только те, что происходят на машине Марка Уэббера, ну и традиционный треп про самовозника-чемпиона, которого освистывают болельщики (а уж они-то понимают в Ф-1). Вообще, уже скучно, каждый раз одно и то же. При этом никто не видит, что на одинаковых машинах один пилот может выдавать умопомрачительные круги, а второй - тошнить за Заубером. Один может выжимать по 0,2 в квалификациях, а второй - иметь жирный ноль в графе побед над напарником.
При этом все говорят, что силен Редбулл... Но стоит спросить у тех, кто это твердит, боитесь ли вы Уэббера в завтрашней гонке, все только улыбнутся в ответ. Все боятся только Феттеля, Уэббера вообще никто не воспринимает как потенциального победителя или чемпиона. Это то же самое, что бояться Массу в Феррари и думать, что он сможет выиграть гонку при живом Алонсо.
Ну а если вы болеете за Мерседес, почитайте, что сказал вчера Лауда. Наверное, он лучше понимает какие-то вещи.
Я боюсь Уэббера, если у него развязаны руки. При недосягаемом первом месте и с проблемами болида он вчера был очень быстр в конце, причем он не слушал, что ему говорил гоночный инженер о коробке передач. Мне до сих пор страшно пересматривать концовку Сильверстоуна: Себ сошел и у Марка словно второе дыхание открылось, он легко бы обошел Росберга, будь у него хотя бы два лишних круга.
Болельщики освистывают Феттеля потому что им скучно. Я повторяю — это не его проблемы, но это очередной камень в его сторону. Ну и если Лауда различает исключительный талант Феттеля только по его выступлениям в системе РБ, то субъективным болельщикам таки надо что-нибудь еще. Вряд ли километры убеждений, доказательств и мнений это изменят.