Неожиданный позор Бразилии в MotoGP: дыры на трассе, травмы гонщиков и тюремный десант
В календарь чемпионата мира по мотогонкам MotoGP впервые за несколько десятилетий вернулся Гран-при Бразилии.
Однако исторической гонка оказалась не из-за долгожданного возвращения – уик-энд в Гоянии стал одним из худших в современной истории спорта с точки зрения кошмарной организации. Автодром, который изначально нельзя было использовать в соревнованиях столь высокого уровня, затопило после сильных дождей, к очистке трека местные власти привлекли заключенных из близлежащих тюрем, в асфальте образовались дыры, а по ходу сокращенного воскресного заезда в лица гонщикам летели камни.
Как вообще подобное могло приключиться?
Гран-при Бразилии решили провести в сезон дождей, автодром ожидаемо затопило – очищать трассу позвали заключенных
Гояния расположена в тропической зоне, где сезон дождей длится с декабря по март. Причем пик осадков за весь год исторически приходится на третью неделю марта – как раз в те даты, в которые решили провести Гран-при.
Организатором выступила компания Brasil Motorsport – те же люди, что годами успешно проводят этап «Формулы-1» в Интерлагосе. В реконструкцию автодрома имени Айртона Сенны они вложили около 250 млн реалов (почти 50 млн долларов). Деньги пошли на полную замену покрытия, но работы провели в спешке и, похоже, с нарушением технологии.
Недельный ливень не только размочил верхний слой покрытия – на многих участках были огромные лужи, – но еще и нанес урон прилегающей территории. Въезд на финишную черту, подъезд к пит-лейн и вход в туннель паддока оказались полностью затоплены. Даже когда дождь прекращался и выходило солнце, влажные пятна на асфальте не исчезали – дренаж и водоотвод просто не работали.
«Иногда кажется, что дождь идет под трассой», – емко описал происходящее Марк Маркес.
Когда организаторы поняли, что автодром превращается в болото – они применили нестандартный менеджмент. Чтобы выгрести тонны грязи, которая после ливней осела на асфальте и обочинах, власти штата Гояс призвали на помощь тридцать заключенных из местных тюрем.
Предполагалось, что «тюремный десант» за несколько дней совершит чудо: осушит затопленные участки, выкосит траву и отмоет трек. И ведь почти сработало! Грязь убрали, поребрики подкрасили, но глубокие структурные проблемы асфальта решить силами заключенных было невозможно.
Как вообще такой объект получил лицензию Grade А, которая позволяет принимать этапы чемпионата мира?
В январе 2026-го работы были выполнены лишь на 84%, но Международная мотоциклетная федерация (ФИМ) в спешке выдала допуск, несмотря на нарушение пяти фундаментальных правил:
1. Длина трека: по регламенту MotoGP трасса должна быть не менее 4,2 км. В Гоянии она – всего 3,84 км. Сделали «исключение».
2. Гравий-убийца: вместо стандартных камней в 8-20 мм в ловушки засыпали почти булыжники – до 6 см. В ФИМ это увидели, но разрешили оставить.
3. Опасный первый поворот: сразу за асфальтовой зоной вылета идет жесткий отбойник. Риск тяжелых травм при падении колоссальный.
4. Зоны безопасности: вместо обязательной полосы дерна по краям трассы насыпали скользкую красную глину, которая при намокании превращала асфальт в каток.
5. Сервисные дорожки: пути эвакуации техники вообще не заасфальтировали. В итоге скорые и маршалы передвигались по колее, больше напоминающей трассу для мотокросса.
Заезды прошли в зоне апокалипсиса: участок трека обвалился, в гонщиков летели камни
Трэш начался в субботу. Прямо на стартовой прямой под весом и вибрациями байков образовался карстовый провал: асфальт буквально ушел под землю. Сессии пришлось экстренно останавливать, вскрывать полотно и перекладывать заново.
«Яма была за пределами траектории, только поэтому никто не пострадал, – заметил Марк Маркес после победы в спринте. – На новых трассах такое случается, когда грунт под ними движется. Но гонщику нелегко постоянно «выключаться» и снова концентрироваться. Ритуалы подготовки нарушены, это нужно исправлять в будущем».
Воскресный заезд вовсе превратился в гонку за выживание. За пять минут до старта, когда гонщики уже сидели на байках, дистанцию сократили с 31 до 23 кругов. Причина – катастрофическое разрушение асфальта в связке 11-го и 12-го поворотов.
«На прогревочном круге я подумал, что кто-то проехал там на грузовике и размазал грязь – покрытие стало другого цвета! – вспоминает Брэд Биндер из KTM. – А когда гонка началась, это был настоящий «каменный фестиваль». Куски асфальта летели отовсюду!»
Итоги обстрела: Энеа Бастианини поймал кусок покрытия плечом, Хоан Мир – коленом, а у Алекса Ринса распух палец на руке. Джек Миллер, ехавший в хвосте, жаловался, что его буквально забросали камнями. А его напарник Топрак Разгатлиоглу пришел на пресс-конференцию, размахивая обломками трассы, которые он вытащил из своего гоночного ботинка.
Так что все – даже те, кого забросало камнями – были довольны сокращением дистанции как достаточной мерой безопасности. В итоге на этом участке трассы никто не упал, хотя Марк Маркес был очень близок к этому, в результате упустив возможность финишировать на подиуме: он претендовал на победу, но наехал на проблемный участок и вылетел в зону безопасности.
И если сам Марк сдержанно прокомментировал инцидент («четвертое место лучше, чем авария»), то его младший брат Алекс не согласен:
«Честно говоря, условия, которые были у нас сегодня, совершенно неприемлемы. Думаю, им придется все заново покрыть асфальтом».
Кстати, позднее решение о сокращении дистанции – всего за 5 минут до старта – превратилось в тактическую ловушку. Если бы команды узнали об этом на 10 минут раньше, многие заменили бы выносливый «медиум» на быстрый и мягкий «софт». Педро Акоста из KTM прямо подтвердил: «С новой информацией я бы точно переобулся».
Но хуже всего, что на стартовой решетке начался хаос: лидеры узнали о переменах раньше аутсайдеров. «Возможно, ребята в начале решетки получили инсайд чуть раньше, – недоумевал Брэд Биндер. – Я стоял в последнем ряду и услышал об этом последним. К тому времени заменить мы уже ничего не могли».
Его напарник Бастианини слов не подбирал: «Это было дерьмо, полное дерьмо! Команда сказала мне: «У нас нет времени», – но парни передо мной успели поменять шины! Для чемпионата мира это огромная ошибка. Правильно было дать отложенный старт, подождать пять минут, чтобы все оказались в равных условиях. Мы постоянно говорим об организационных проблемах, но ничего не меняется».
В следующем году – повтор?
Гонщики MotoGP, привыкшие мужественно преодолевать трудности, вряд ли станут раздувать публичный скандал, но руководство команд уже готовит почву для давления на ФИМ и промоутера серии, «Дорну». Учитывая вскрывшиеся нарушения протоколов безопасности и логистический кошмар, судьба Гран-при Бразилии в 2027 году под вопросом.
Возможно, этап ждет либо перенос на другую трассу, либо очередное исключение из календаря.
Фото: Gigi Soldano/Keystone Press Agency/Global Look Press/Global Look Press; East News/Gold and Goose / Red Bull Content Pool / Red Bull Content Pool via AFP; x.com/denkmit; x.com/matoxley; x.com/autosport
Узнайте, какая команда «Ф-1» подходит вам, и выиграйте поездку в Баку
Этот тест – распределяющая шляпа «Формулы-1». В какую команду вы попадете?
