сегодня, 17:02 8 мин.

12 главных фактов о новом победителе Гран-при «Ф-1» Кими Антонелли

Автор

Молодой пилот «Мерседеса» Андреа Кими Антонелли в этом году сел за руль по-настоящему быстрого болида и выдал практически эталонный уикенд на Гран-при Китая. Сначала он вырвал поул в основной квалификации, а затем эффектно довел дело до победы в воскресенье. Немного смазал общую картину лишь спринт, где итальянец финишировал пятым.

Босс команды Тото Вольфф сделал все, чтобы еще до дебюта Антонелли в «Формуле-1» за ним внимательно следили.

«Он слишком молод, совершает ошибки, не должен был прыгать сразу в топ-команду», — так Тото процитировал критиков сразу после финиша в Шанхае. И тут же добавил: «Но вот мы здесь. Первая победа, ты в элитном клубе триумфаторов «Мерседеса», а таких гонщиков в истории не так уж много. Поздравляю!»

Самое время пробежаться по ключевым фактам из жизни 116-го победителя Гран-при в истории «Формулы-1».

Что мы знаем о втором самом юном победителе Гран-при в истории «Ф-1»?

1. У Андреа Кими как будто и не было особого выбора, кем стать в будущем. Его отец Марко — профессиональный гонщик, который выступал в классах GT32 и GT4, а позже стал владельцем команды «АКМ Моторспорт». Она в том числе выставляет машины в формульном классе — «Формуле-4». Мама Вероника тоже близка к автоспорту: в прошлом работала на итальянской почте, но затем переключилась на помощь мужу в делах команды.

2. Второе имя Антонелли — Кими — не имеет никакого отношения к легендарному Кими Райкконену. Сам Андреа утверждал, что этот вариант утвердили на семейном совете. Позже уточнил: родители хотели что-то иностранное, и бывший гонщик Энрико Бертаджа посоветовал добавить именно эти четыре буквы. После победы на Гран-при Китая даже случился забавный конфуз: диктор на эмоциях случайно объявил не «победитель Андреа Кими Антонелли», а «победитель Кими Райкконен». Итальянец шутку оценил.

3. Итальянец ворвался в гоночный мир в семилетнем возрасте, когда впервые сел за руль карта. С первого же захода Андреа Кими собрал несколько титулов и попал под крыло Джованни Минарди, сына знаменитого Джанкарло (чья команда выступала в «Ф-1» с середины 80-х, а сейчас на ее базе работает «Рейсинг Буллз»).

4. Почему итальянец вдруг оказался не в «Феррари», а в немецком «Мерседесе»? Скорее всего, в Скудерии просто не успели. Скауты «Мерседеса» заметили талантливого парня, когда тому было около десяти лет. Тогда Антонелли вовсю гонял на мини-картах и просто не смог отказаться от заманчивого предложения. В 2018-м он официально стал частью академии «Мерседеса».

5. В том же году Кими довелось поработать грид-кидом во время домашнего Гран-при Италии. Именно тогда состоялась одна из его первых встреч с тем, чье место в «Мерседесе» он в итоге и занял — Льюисом Хэмилтоном.

6. Карьера Антонелли могла оборваться еще в 2020-м. Во время финальной гонки чемпионата мира по картингу в Портимане итальянец попал в тяжелую аварию и сломал ногу. На втором круге в дождевых условиях его карт развернуло, и он на полной скорости влетел в ограждение. Руль и шасси деформировались настолько сильно, что левая нога и ступня буквально застряли в обломках. Официальный диагноз звучал сурово: перелом левой большеберцовой кости и плюсневых костей. После операции последовало долгое восстановление, а отголоски той травмы давали о себе знать еще в феврале 2021-го — Антонелли жаловался на боли в ноге, из-за чего даже пропускал некоторые этапы.

7. Спустя два года, в 2022-м, после тотального доминирования в картинге (он даже побил рекорд Ферстаппена, став самым юным чемпионом в серии под эгидой ФИА), немцы решили повысить Андреа до «Формулы-4». В том сезоне он стал чемпионом самой конкурентной на этом уровне итальянской «Ф-4», установив невероятные рекорды: 13 побед в 20 гонках и шесть хет-триков (поул, победа и лучший круг). Параллельно забрал и титул в серии ADAC.

8. Последние годы итальянец неизменно выступает под двенадцатым номером — в честь своего кумира Айртона Сенны.

9. В 2023-м Антонелли попробовал себя в качестве боевого пилота турингового авто — разумеется, за рулем машины «АКМ Моторспорт», команды своего отца. Он вышел на старт в Мизано и дважды финишировал на подиуме: сначала победил с поула, а затем приехал вторым. Забавно, что на протяжении всего заезда Андреа Кими получал в наушник советы от Марко, у которого за плечами огромный опыт в гонках кузовных машин. Мощный результат для 16-летнего парня в борьбе против опытных спортсменов.

10. Антонелли перепрыгнул через «Ф-3», хотя обычно юниоры послушно проходят все ступени формульной иерархии. Тото Вольфф был настолько уверен в своем протеже, что сразу забросил его в «Ф-2», пристроив в «Прему», где напарником итальянца стал Оливер Бермэн. Двух побед, трех подиумов и шестого места в общем зачете Тото вполне хватило, чтобы выписать парню пропуск в «Ф-1» на место боевого пилота.

11. На момент старта чемпионата 2025 года у Андреа Кими оставались два незакрытых гештальта: не было обычных водительских прав и он все еще не окончил школу. Учился он в институте Сальвемини, что в пригороде Болоньи — изучал международные отношения и маркетинг. Понятно, что гонки мешали сдаче выпускных экзаменов, так что в «Мерседесе» с домашкой парню помогал сам Боно — легендарный экс-инженер Льюиса Хэмилтона. С водительским удостоверением итальянец расправился чуть раньше, весной 2025-го, прямо по ходу сезона. По словам Антонелли, суперлицензию ФИА для участия в «Ф-1» ему выдали даже без наличия обычных «корочек».

12. Уже в апреле 2025-го Андреа Кими Антонелли получил от команды щедрый подарок: флагманский спорткар «Мерседес» AMG GT 63 S второго поколения. Разгон от 0 до 100 км/ч за 3,2 секунды, а максимальная скорость – 317 км/ч. Стоимость – от 150 до 200 тысяч евро. В начале нового сезона «Мерседес» вновь порадовал юниора, вручив ему AMG GT 63 PRO Motorsport Collectors Edition. Это эксклюзивная модель (всего 200 штук) за 240 тысяч евро. Что сделал итальянец? Превысил скорость, потерял управление и разбил машину. Обновил всего за пять дней!

Какие рекорды на счету Андреа Кими Антонелли?

В 2025 году стал третьим самым молодым пилотом в истории «Ф-1», впервые выйдя на старт за «Мерседес» в возрасте 18 лет и 203 дней. Раньше него в чемпионате дебютировали только Макс Ферстаппен (17 лет и 5 месяцев) и Ланс Стролл (18 лет и 4 месяца).
Самый молодой пилот, лидировавший в гонке — 18 лет и 225 дней (Гран-при Японии, 2025). В тот же день на той же трассе он стал и самым юным гонщиком, установившим лучший круг в заезде.
Самый молодой обладатель поул-позиции в спринте — Гран-при Майами 2025 года.
Самый результативный новичок в истории — 150 очков за первый сезон. Предыдущий рекорд Льюиса Хэмилтона (109 баллов в 2007-м) держался почти два десятилетия, пока не пришел Кими (впрочем, в год старта Хэмилтона очки получали 8 гонщиков, а за победу давали всего 10 зачетных баллов, а не 25, как сегодня).
Третий самый молодой пилот на подиуме — за третье место на Гран-при Канады 2025 года.
Самый молодой обладатель поул-позиции в истории — 19 лет и 202 дня на Гран-при Китая 2026 года. Перебил историческое достижение Себастьяна Феттеля.
Второй самый юный победитель Гран-при в истории «Формулы-1». Рекорд Макса Ферстаппена (18 лет, 7 месяцев и 15 дней), установленный в первой же гонке за «Ред Булл», пока кажется вечным. Результат итальянца в Шанхае — 19 лет, 6 месяцев и 18 дней.

Последним итальянцем, который выиграл гонку, был Джанкарло Физикелла. Случилось это в Малайзии аж двадцать лет назад! Антонелли родился только пять месяцев спустя.