Ферстаппен лихо ворвался в суперкары: победы на «Феррари» и «Мерседесе», всеобщий ажиотаж и внезапный дисквал
Не секрет, что пилот «Ред Булл» Макс Ферстаппен живет гонками. Нидерландцу явно не хватает огромного числа гонок «Формулы-1». Дома он отстроил профессиональный симулятор, чтобы соревноваться в самых разных сериях и на любой технике.
Этому увлечению Ферстаппена уже много лет. Несколько раз четырехкратный чемпион замахивался на виртуальные 24-часовые марафоны и даже выиграл один из них накануне реального этапа «Ф-1» в Эмилии-Романье. Однако Макс всегда мечтал повторить успех и на настоящей трассе – последние полгода он ведет серьезную подготовку к этому шагу.
Какие достижения уже есть в копилке Макса за пределами «Формулы-1»? Разбираемся.
Вместе с «Ред Булл» создал профессиональную команду и теперь лично участвует в гонках
В 2022 году при финансовой поддержке «Ред Булл» Макс основал команду Verstappen.com, целью которой стал поиск талантов и помощь в переходе из симрейсинга в реальный автоспорт. До этого чемпион реализовывал амбиции через коллектив «Тим Редлайн», существовавший исключительно в онлайне.
До прошлого года основными гонщиками числились отец Макса Йос Ферстаппен, успешно выступающий в ралли, а также Тьерри Вермюлен (сын менеджера Макса) и Крис Лулхэм, выходящие на старт в классе GT. Остальные пилоты программы получают медийную и финансовую поддержку.
Долгое время Макс оставался сторонним наблюдателем, лишь изредка проводя тесты на технике разных классов: «Хонде» NSX-GT, «Феррари» 296 GT3 и прототипе «Акура» ARX-06. Затем поставил цель получить профессиональную лицензию для гонок класса GT3 – и добился своего посреди сезона «Ф-1».
«Первый шаг – создание собственной команды GT3, а дальше посмотрим. Было бы здорово выйти на самый высокий уровень в гонках на выносливость, – делился Ферстаппен амбициями владельца. – Если я за что-то берусь, то хочу делать это правильно и побеждать. Речь о создании трамплина из симрейсинга в GT3. Хочется, чтобы путь в автоспорт не ограничивался только картингом, ведь сейчас это стоит баснословных денег».
Ферстаппен получил лицензию не на общих основаниях, а в виде исключения
Суперлицензия «Формулы-1», которая есть у Макса Ферстаппена с 17 лет, не дает права выступать в гонках класса GT. Тем более на знаменитой «Северной петле Нюрбургринга», которая считается едва ли не самой сложной трассой в мире. Чтобы выйти там на старт, пилот «Ред Булл» должен был получить специальный допуск от немецкой федерации автоспорта – DMSB Permit категории А.
Для получения этой лицензии претендент обязан выполнить ряд жестких условий: начать с младшего класса «ГТ4», а не сразу с мощных GT3, проехать как минимум две гонки на «Нордшляйфе», продемонстрировать стабильность и полную безопасность пилотажа. В этой системе иерархии Макс считался новичком без реального опыта прохождения всех ступеней – от младших серий к высшим, как это работает с баллами в суперлицензии «Ф-1».
Однако из многих правил есть исключения. В случае Ферстаппена их применили за особые заслуги перед мировым автоспортом. Во-первых, во внимание приняли колоссальный накат Макса на «Северной петле» в симуляторах. Во-вторых, зачли серию успешных тестов на реальной трассе.
Ферстаппен принял участие в четырехчасовом заезде ADAC ACAS Cup на «Порше» Cayman 718 GT4 CS. На тот момент он управлял машиной с программно заниженной мощностью, так как еще не обладал разрешением категории А, необходимым для полноценных GT3 или «ГТ4».
Из-за аварии и повреждения одного из двух автомобилей, на которых Макс должен был выступать для квалификации, он формально не выполнил все условия регламента. Тем не менее соответствующий комитет DMSB рассмотрел дело и, учитывая класс пилота, все же выдал ему заветную лицензию.
Дебют после получения всех бумаг вышел впечатляющим. Во время частных тестов под вымышленным именем Франц Херманн Ферстаппен сел за руль «Феррари» 296 GT3 и с ходу установил неофициальный рекорд круга для этого класса.
Выиграл первую же гонку в классе GT3 за рулем «Феррари» – быстрее, чем Хэмилтон в «Ф-1»
К осени 2025 года Макс Ферстаппен откатал положенное количество тестов и наконец получил заветную лицензию. Дебют на «Нюрбургринге» в немецкой серии NLS состоялся в составе швейцарского коллектива «Эмиль Фрай Ресинг». Машина была окрашена в фирменные цвета Verstappen.com, а на борту красовался привычный 33-й номер – Макс остался верен себе и сел за руль уже знакомой «Феррари» 296 GT3.
В квалификации он только привыкал к поведению авто в боевом режиме и показал третий результат. Зато старт гонки вышел феноменальным: четырехкратный чемпион «Формулы-1» вошел в первый поворот лидером. Свой отрезок он проехал в доминирующем стиле, привезя ближайшему преследователю более минуты отрыва. Завершал заезд напарник Крис Лулхэм, который довел дело до победы с комфортным преимуществом в 28 секунд.
Итог дебюта: победа в кармане, лучший круг гонки (7.51,5) и звание «Пилот дня» по результатам голосования болельщиков. Разумеется, триумф Макса на «Северной петле» вызвал небывалый ажиотаж в прессе.
Самая популярная шутка в паддоке после этого финиша: Ферстаппен умудрился победить за рулем «Феррари» гораздо быстрее, чем это сделал Льюис Хэмилтон.
Сменил «Феррари» на «Мерседес», выиграл четырехчасовую гонку на «Нордшляйфе» и получил дисквалификацию
«Северная петля» вновь покорилась экипажу Макса Ферстаппена, причем на этот раз при новых вводных. Четырехкратный чемпион стал частью команды «Винворд Рейсинг», сменив «Феррари» 296 GT3 на «Мерседес» AMG GT3. Изменился и формат: вместо двух пилотов в экипаж заявили троих – напарниками Ферстаппена стали Даниэль Хункаделья и Жюль Гунон.
В субботу утром Макс уверенно забрал поул с результатом 7.51,75, привезя ближайшему преследователю почти две секунды. И это при том, что незадолго до квалификации на машине возникли технические проблемы. Сама гонка выдалась напряженной: на старте нидерландец упустил лидерство, пропустив вперед заводскую «Ауди», и ему потребовалось шесть кругов, чтобы вернуть позицию. В течение четырех часов «Мерседес» Ферстаппена пару раз терял первую строчку, но только из-за плановых пит-стопов. К финишу экипаж пилота «Ред Булл» прикатил с солидным преимуществом – почти в минуту.
«Весь уик-энд был посвящен адаптации к машине на «Нордшляйфе», – прокомментировал победу Макс. – Мне все очень понравилось. Команда отлично подготовила автомобиль, мы смогли полноценно его испытать. Мне было комфортно за рулем, я получил классный опыт. Трасса великолепная, болельщики по-настоящему страстные – это приятно видеть! Рад во всем этом участвовать».
Однако спустя всего несколько часов после финиша команду Ферстаппена огорошили новостью о дисквалификации. Выяснилось, что «Винворд Рейсинг» использовала на один комплект шин больше, чем разрешено регламентом (семь вместо шести). Обидная административная ошибка перечеркнула блестящий результат на трассе.
Дисквалификация ударит по шансам Ферстаппена попасть на «24 часа Нюрбургринга». Теперь ему придется ехать лишнюю квалификационную гонку, а ведь почти все они накладываются на уик-энды «Формулы-1»!
Приход Ферстаппена вызвал небывалый всплеск интереса к гонкам на «Нордшляйфе»
Признайтесь: до того момента, как в немецкой серии NLS появился Макс Ферстаппен, вы вряд ли о ней слышали. Скорее всего, ее знали лишь преданные фанаты гонок GT – по популярности эти заезды сильно уступают вершине автоспорта в лице «Формулы-1».
Теперь же нишевое соревнование не сходит с первых полос газет и главных страниц сайтов. Журналисты со всего мира съезжаются на «Нюрбургринг» только ради того, чтобы осветить участие Макса. Мир «Ф-1» буквально ворвался в NLS: появились даже специальные онлайн-трансляции, сфокусированные исключительно на нидерландце.
В Германии это явление назвали просто – Verstappen-Effekt. Организаторы признают, что посещаемость гонок в 2025 году резко выросла, а в 2026-м и вовсе ожидают исторический рекорд. В паддоке и на стартовой решетке теперь постоянно скапливаются толпы людей, мечтающих увидеть заветный болид в ливрее «Ред Булл» под номером 3.
На мартовскую гонку с участием Ферстаппена все билеты раскупили заранее – беспрецедентный случай в истории NLS, обычно их можно было спокойно приобрести прямо в день заезда. На главном событии года, марафоне «24 часа Нюрбургринга», ожидают еще больший ажиотаж. Скорее всего, падет действующий рекорд посещаемости в 290 тысяч фанатов. И вы знаете, благодаря кому: в Нюрбурге готовятся принять внушительный десант из Нидерландов, для которого уже вовсю готовят спецпредложения.
По состоянию на вечер 21 марта, трансляция гонки Ферстаппена на официальном ютуб-канале NLS собрала 861 тысячу просмотров (при обычных цифрах в 120-200 тысяч), а на Sky Sports F1 и вовсе достигла отметки в 1,2 миллиона. Эффект Ферстаппена в действии!
Под четырехкратного чемпиона изменили календарь NLS – все ради «24 часов Нюрбургринга»
С мартовской гонкой произошло уникальное для NLS событие: дату этапа перенесли ради одного пилота. Организаторы подстроились под график Ферстаппена, причем просили за него лично руководитель команды «Мерседес» в «Ф-1» Тото Вольфф и глава концерна «Мерседес-Бенц» Ола Каллениус.
Первоначально второй этап NLS должен был пройти 14-15 марта – как раз в те даты, когда у Ферстаппена в планах значился Гран-при Китая. Очевидно, что нидерландец не мог находиться в двух местах одновременно, тем более настолько удаленных друг от друга.
Поскольку остальные этапы NLS также накладываются на календарь «Формулы-1», а Максу для квалификации на главный суточный марафон необходимо было проехать хотя бы одну гонку серии, высшему руководству «Мерседеса» пришлось вмешаться. И им пошли навстречу.
«Чтобы привлечь максимум участников международного уровня, мы смещаем дату этапа на 21 марта, – говорилось в официальном сообщении пресс-службы NLS. – Это сделано для того, чтобы гонка прошла в промежутке между Гран-при Китая и Японии. Мы координируем наш календарь с графиком крупнейших спортивных событий, что позволит звездам мирового уровня соревноваться в NLS. Такое решение расширит наш охват и пойдет на пользу командам, участникам и всему региону».
Вряд ли кто-то в паддоке немецкой серии всерьез возражал против переноса. Участие Ферстаппена и его коллектива – колоссальный рекламный буст для NLS.
Сам же Макс явно грезит не только «Нюрбургрингом». Он не раз признавался, что мечтает проехать «24 часа Ле-Мана» – легендарную гонку, где теперь тоже есть класс GT3. И, зная характер нидерландца, он сделает все, чтобы мечта стала реальностью.
Узнайте, какая команда «Ф-1» подходит вам, и выиграйте поездку в Баку
Этот тест – распределяющая шляпа «Формулы-1». В какую команду вы попадете?
Что еще почитать о Максе Ферстаппене:
Главный угол дома Ферстаппена: кубок чемпа «Ф-1» на холодосе с газировкой, центр – огромный сим!
Вот это Ферстаппен глор! Болеет за два клуба сразу – а ведь подкалывал за то же Хэмилтона
«От лучших машин в истории – к худшим». Пилоты «Ф-1» возненавидели новые болиды – за что?
Ферстаппен разнес новые болиды – и его уже выпроваживают из «Ф-1». А Хэмилтон и Алонсо согласны!
Фото: Gettyimages.ru/Joe Portlock, Christian Kaspar-Bartke
остроумная шутка, аж обхохочешься, учитывая, что сама Феррари в Ф1 давно не брала чемпионат, а в кузовах в последнее время регулярно.