Революционный менеджер по «Ф-1»: с прокачкой пилотов, машин, баз и даже механиков – и с четкими затратами на каждую деталь
Наконец-то симулятор внутренней жизни «Феррари» и «Мерседеса» – но без гонок за рулем.
«Формула-1» обычно не сильно радовала обилием лицензионных игр: фактически в последние годы фанаты могли гонять в формате «Хэмилтон против Ферстаппена» только в серии F1 от Codemasters (продан EA в феврале 2021-го за $1,2 млрд). Но в симуляторе ожидаемо все сконцентрировано на жизни гонщика: к услугам геймеров запрограммировали возможности катать хоть все практические сессии, несколько ракурсов (от классической бортовой из трансляций до стандартной для гонок «за болидом» и «глазами пилота»), возможность настройки машин и неплохой визуал с физикой. Присутствовали даже внетрековые активности вроде общения с прессой, работы над обновлениями и финансами – но в зачаточном и упрощенном виде уровня «в один-два клика без глобальных последствий».
Потому презентация F1 Manager 2022 – это правда революция и просто невероятное дело: впервые фанатам достанется полноценный продуманный лицензионный менеджер по «Ф-1» со всеми главными особенностями управления командой.
Посмотрите трейлер!
Что можно?
выбрать любую команду из десяти – свою создавать нельзя
выступать в роли гоночного инженера – составлять стратегию, приказывать пилотам атаковать или сбрасывать, активнее или бережнее использовать шины или аккумулятор. И даже запрещать (или разрешать) атаки на напарника!
искать и нанимать новичков-инженеров и даже юниоров из «Ф-2» и «Ф-3»
задавать и оплачивать направления развития болида – вплоть до желаемого количества кН прижимной силы в среднескоростных поворотах
выбирать количество и сроки поставок деталей – можно заказать только одну или хоть сразу сотню антикрыльев (главное – попасть под потолок расходов, он в игре тоже есть)
решать, ставить ли произведенные новинки на болиды вообще, и если да – то на какой из двух именно
нельзя только самому гонять за рулем. Для этого все-таки существует обычная F1
Даже беглый осмотр отрывает десятки обычно скрытых вкусностей. К примеру, главное окно – прямо как в Football Manager: тоже со списком ближайших событий (можете заценить, как плотно у команды с расписанием спонсорских мероприятий – реально работа 24/7)
А вот и святилище любой команды «Ф-1» – ее бухгалтерия и траты:
Сколько уходит на пилотов, базу, машину, моторы, штрафы и взносы, а также выплаты спонсоров, призовые и деньги от акционеров – все здесь. Объем взаимодействия и переговоров со спонсорами и акционерами обещают на уровне Football Manager.
К примеру, выбор цели и потенциального бонуса за успех вроде «попадания во второй или третий сегмент квалификации».
Информация по треку – полностью исчерпывающая: от ресурса использования мотора до настроек машины:
Кстати, насчет машин: развитие болидов разбито на несколько зон (моторы, подвеска, антикрылья, понтоны, днище и так далее) с максимальной детализацией – от количества запчастей на складах и в производстве до их свойств:
Можно самому выбирать, какие обновления устанавливать, в зависимости от динамики изменения показателей (скоростей на прямых, перегрузок, генерирования турбулентного воздуха и даже эффективности охлаждения тормозов и мотора) – и не забыли про атрибут «знания запчасти»: опыт использования тоже влияет!
А вот окно выбора дальнейшего развития – можно самому определять направление: хоть снижение лобового сопротивления, хоть прижимная сила в среднескоростных поворотах, хоть эффективность аэропотока:
Все возможные изменения в характеристиках тут же демонстрируются справа – потому появляется моментальное понимание, что можно получить при заказе детали той или иной спецификации.
Красота!
И на эффективность инженерного штаба тоже можно влиять – в специальном окне штата, где можно доступен менеджмент и скаутинг персонала.
Здесь же – все настройки команды для пит-стопов, например: от уровня зарплаты механиков до степени прокачки навыков (скорость работы с передними и задними домкратами, замена колес, поправка угла атаки антикрыльев, выпуск машины). Вместе с возможностью выбора фокуса дополнительных тренировок:
База команды – от мощностей по развитию машины до офисов для персонала и операционных мощностей. Со стоимостью содержания в месяц (к примеру, мастерские для машин обходятся «Альпин» в $1,7 млн – с учетом упора на реализм можно считать сумму приближенной к истине) до цены апгрейдов:
Мощности для развития машины разбиты на множество отделов: завод, центр разработки, аэротруба, симулятор вычислительной гидродинамики (компьютерный аналог аэротрубы), стенд для тестов подвески, центр испытаний деталей – у всего свои уровни состояния, эффективности, стоимости в месяц и влияния на производство деталей и апгрейдов:
Со временем станки изнашиваются, и их можно восстановить или улучшить – но если впишетесь в потолок расходов, конечно.
Кстати, использование некоторых зон на базе ограничено в точности как в настоящей «Ф-1» – и по регламенту в смысле разрешенных тестовых сессий, и в смысле физических возможностей рабочих часов. То есть можно гибко настраивать, какие детали проверять и разрабатывать в первую очередь, а не просто кликнуть по картинке и ждать игровые 2 недели:
Для гонки – не меньше опций и информации: данные по использованию шин (процент, уровень агрессивности), топливо в наличии и проекция на момент финиша, степень атаки, уровень заряда аккумулятора и напор его использования – для обоих пилотов.
Полностью доступны любые вариации шинных стратегий:
Все настраивается в режиме онлайн и реализовано через приказы пилотам, а программа даже сразу показывает результат решений на плане гонки:
Есть и миникарта – как окно GPS у инженеров на пит-уолл:
А сразу после инцидентов активируются «окна возможностей», предлагающие срочные изменения стратегий: пилота можно зазвать в боксы, быстро переключившись между доступными составами покрышек и деталями машины
Гоняются же ребята сами. Зато их можно прокачивать – используя накопленные баллы развития на улучшение темпа (повороты, торможения, реакции), стабильности (точности, контроля и плавности) и гоночного мастерства (адаптивность, атакующие и защитные навыки).
То есть из любого юниора со временем можно вырастить своего Ферстаппена – или суперадаптивного монстра вроде Хэмилтона. Выбор – за вами!
Пилотов тоже можно выбирать самостоятельно – и назначать №1 или №2.
Окно контрактов – прямо как в FIFA или в Football Manager, ничего необычного:
Только много пилотов подписать нельзя. Доступны лишь трое: два боевых и резервист. При подписании кого-то непременно нужно поменять – и выкупить его контракт.
Правда, в России в Steam игра не доступна, зато есть в EGS.
Менеджер выйдет 25 августа.
Фото: f1manager.com
Вообще, это не совсем так. Уже были Grand Prix World и Grand Prix Manager. Игры довольно старые, но на них всё ещё выходят актуальные модификации с современными составами.
"свою создавать нельзя"
Бредовое решение, надеюсь завезут возможность в будущем.
"Зато пилотов можно прокачивать – используя накопленные баллы развития на улучшение темпа"
А как это будет работать? В неоднократно упомянутом футбольном менеджере у всех игроков есть скрытый потенциал, игрок может его не раскрыть, но перерасти эту скрытую цифру - нет. Здесь я вижу строчку "Growth potential", но как этот параметр будет работать? Если это обозначает только скорость роста характеристик, а предел в виде 100 единиц будет у всех пилотов, то это плохо. Из условного Рио Харьянто можно будет слепить гибрид Сенны и Проста. Да, это займёт больше времени, чем подписание топового юниора. Но сама по себе такая возможность - чушь. В том же самом Motorsport Manager из пилота с максимальным потенциалом в 3 звезды вы пятизвёздочного никогда не сделаете, вы сможете раскрыть его только на эти самые 3 звезды.
Как я понимаю, молодёжную программу тоже не завезли. В целом, мне нравится, но как и всегда в таких играх есть ещё масса моментов, которые не мешало бы проработать.
Учитывая то, что MM уже годами не обновляется, наверное возьму.
Вероятнее всего, от него будет зависеть прирост очков развития, доступных для распределения. А уж куда вкидывать, замаксить обгоны или что-то другое, или повышать скиллы равномерно, это решение игрока.