Глупейшая авария на главной гонке США: пилот зарулил в стену при заезде на пит-стоп. И свалил все на команду

Вот почему на топовых болидах нельзя резко тормозить.

Заезды «Индикара» на овалах редко обходятся без выезда на трассу машины безопасности: столкновения с соперниками и барьерами стали неотъемлемой частью шоу. На 105-м издании главной гонки США «500 миль Индианаполиса» первый сэйфти-кар вызвал Стефан Уилсон – весьма своеобразным способом.

Пилоту «Андретти» пришлось слишком резко тормозить при заезде на пит-лейн перед знаком ограничения скорости: шины заблокировались, и болид отправился в стену.

Сам Стефан объяснил аварию неразберихой на мостике: команда решала, стоит ли проводить смену шин, и поздно передала приказ заезжать. Гонщик постарался сориентироваться как можно быстрее, но после блокировки колес оказался в роли пассажира.

Явно не такого Уилсон ожидал от своей третьей «Инди-500» – для него гонка продлилась 32 круга вместо 200.

Фернандо Алонсо развернуло прямо на пит-лейн на главной гонке Америки! Очень стыдно

Нико Росберг грохнулся с электробайка, пока снимал гайд по треку в Монако. Он – чемпион «Формулы-1»

Comments

[Adams]

При всем уважении, статья высосана из пальца. Уилсон ошибся, но для овалов это обычная ситуация, потому что 95 процентов гонки тормоза не используются и остаются холодными, и вот тут необходимо с такими холодными тормозами резко сбросить с 350 до 80, это не говоря о том, что болид для Инди весьма своеобразно сложен аэродинамически. Тот же опытнейший Пауэр спустя 100 кругов ошибся точно также, но просто не доехал до стены

[Kimi-Rus]

Миша Алёшин не так давно на одном из ютуб-каналов рассказывал про особенности настроек именно на овалах. Там сход-развал (кажется, так это называется) настраивается таким образом, что если руль держать прямо, машина будет ехать налево, чтобы повороты легче проходить. Поэтому на прямой, чтобы ехать прямо, пилоты должны рулём конкретно работать в правую сторону. Плюс холодные тормоза. Всего рассказа дословно не помню, но суть в том, что именно сам заезд на пит-лейн он называл практически самым сложным моментом в гонках на овале.

[Пользователь заблокирован]

Комментарий удален

[ak-tank]

" На 105-м издании" - кажется, можно по-лучше перевод было найти.

[Daniel Visca]

Ответ Adams

При всем уважении, статья высосана из пальца. Уилсон ошибся, но для овалов это обычная ситуация, потому что 95 процентов гонки тормоза не используются и остаются холодными, и вот тут необходимо с такими холодными тормозами резко сбросить с 350 до 80, это не говоря о том, что болид для Инди весьма своеобразно сложен аэродинамически. Тот же опытнейший Пауэр спустя 100 кругов ошибся точно также, но просто не доехал до стены

Да в этом году в переулке что-то много разворотов было. Не помню даже когда такое было

[Stick Bomb]

Я сначала подумал, что это опять Грожан.)

[Vitosi4ek]

Ответ Daniel Visca

Да в этом году в переулке что-то много разворотов было. Не помню даже когда такое было

Но при этом гонка в целом получилась фантастически чистой - всего два схода, причем один 100% по вине команды (Рейхолу колесо не прикрутили нормально). Да, на пит-лейне много кого разворачивало, но все, кроме Уилсона, избежали стен.

Поставили рекорд всех времен как по общему времени гонки, так и по кол-ву финишировавших.

[Daniel Visca]

Ответ 113k

Сколько народу смотрит))) Я вообще не понимаю овальных гонок. Наверно приходят пожрать и побухать

В Америке, на многие спортивные мероприятия приезжают намного заранее, на парковке делают шашлыки, гриль, пьют пиво, общаются и потом уже идут смотреть гонку, матч и т.д.

[innuendo9]

Младший брат покойного Джастина Уилсона :(

[Виктор Сироткин]

Ответ 113k

Сколько народу смотрит))) Я вообще не понимаю овальных гонок. Наверно приходят пожрать и побухать

так у них и бейсбол точно такое же времяпрепровождение