«Феррари» потеряла поул в Германии из-за двух поломок. Теперь мир издевается над инженерами и механиками Скудерии

Худший уик-энд года.

Гран-при Германии начинался очень многообещающе для самой титулованной команды «Формулы-1»: Себастьян Феттель пообещал поквитаться за прошлогоднюю неудачу и сходу завоевал первое место в практике. Молодой напарник немца Шарль Леклер тоже не подвел и выиграл две последующие тренировки – «Хоккенхаймринг» явно подошел SF90. Пилоты «алых» везли «Мерседесу» в быстрых секциях намного больше, чем уступали в медленных — и потому у гонщиков «Феррари» был крайне реальный шанс завоевать четвертый поул в сезоне.

Тем не менее, все пошло не по плану уже на первых минутах первого сегмента квалификации: Себ вышел на связь с командным мостиком и сообщил об отсутствии мощности. Через минуту он завернул в боксы — и лица механиков нужно было видеть. Особенно во время попыток все починить.

Итальянское колдунство не помогло: Феттель вылез из машины и остался на последнем месте.

Выражение лица босса команды Маттии Бинотто говорит сама за себя.

Леклер же закончил среди лидеров и первый, и второй сегменты, но в третьем с ним случилась похожая история.

Правда, если Феттеля остановила неполадка системы, подающей воздух в турбину, то шансы Шарля на поул уничтожил сбой в топливном насосе.

В результате поул спокойно завоевал лидер сезона Льюис Хэмилтон, а на «Феррари» предсказуемо набросились в соцсетях.

«Феррари».

«Механики «Феррари» спорят, чья это вина.

«Феррари» сегодня».

«А где «Феррари»?

«Все: Да у «Феррари» есть реальные шансы оформить первую победу! «Феррари»: это».

«Оуе, «Феррари» вернулась!».

Но, может, это был хитрый план?

«Нельзя разочароваться от «Феррари» в гонке, если они уже разочаровали в квалификации».

Что ж, если это правда, то они явно начали еще в практиках, когда на одном из пит-стопов уронили болид Леклера.

Тем не менее, в прошлом году Хэмилтон выиграл заезд с 14-й позиции, так что и у Шарля, и у Себа все еще есть шанс. Призрачный (все-таки весь персонал Скудерия за ночь не сменит), но все-таки есть.

Обычная машина буксирует болид «Формулы-1» в боксы на тросе. Прямо на гоночном треке!

Первая авария Гран-при Германии случилась еще до его начала. Пострадал светофор, дающий сигнал к старту

Comments

[Dafnia]

Ответ sir_shir

Бинотто уже выиграл приз "Провал года", но на этом никак не остановится и продолжает пробивать дно, которое только ему постижимо

Есть еще один вариант, перепутать этапы и не туда приехать

[Алексей Погорелов]

Мне кажется, что Бинотто вообще не понимает, что происходит в команде

[Валерий Королёв]

Ответ Алексей Погорелов

Мне кажется, что Бинотто вообще не понимает, что происходит в команде

Причем, по ходу, даже в технической части, не говоря уже об управленческой.

[Mr. Grand]

На самом деле те, кто внимательно следят за историей Феррари в Ф-1 знают, что примерно до 1996 года, т.е. до прихода Шумахера в команде все было также. Феррари всегда в фаворитах, но на деле всем проигрывал. И только постепенно команда стала с каждым годом прибавлять. Шумахер это лучшее, что было в Феррари. Также хочу отметить Жана Тодта и Роса Брауна.

[El Toro]

Ответ Алексей Погорелов

Мне кажется, что Бинотто вообще не понимает, что происходит в команде

И тут возникает вопрос - как мог настолько ошибиться Маркионе, который никогда не ошибался в людях, судя по его карьере?

[sir_shir]

Бинотто уже выиграл приз "Провал года", но на этом никак не остановится и продолжает пробивать дно, которое только ему постижимо

[Vladimir RA108]

Ответ sir_shir

Бинотто уже выиграл приз "Провал года", но на этом никак не остановится и продолжает пробивать дно, которое только ему постижимо

Неее, Провал года - это Ведрильямс. Построить машину на секунду (!!!!!) медленнее прошлогодней - это, блин, премия Дарвина. Матьего есть, куда стремиться.

[Wilwoo]

Ответ Алексей Погорелов

Мне кажется, что Бинотто вообще не понимает, что происходит в команде

Если честно, то по нему самому с самого начала видно было, что он не потянет эту должность. У него даже в выражении лица нет такого понятия как "жесткость" - он не создает прессинга в команде, а итальянцы хороших результатов добивались всегда только под прессингом. Еще Энцо Феррари всегда так делал: либо сам давил, либо намеренно предпочитал своими действиями противопоставлять своих пилотов друг другу, не говоря уже об управленческих должностях. В итоге команда, в которой все постоянно были в напряжении, желая переплюнуть друг друга в глазах основателя, показывала вменяемые результаты за редкими исключениями, даже когда в их распоряжении были откровенно неудачные машины.
Энцо дело свое знал, но не Бинотто...

[Пользователь заблокирован]

Комментарий удален

[negative creep]

Ответ Mr. Grand

На самом деле те, кто внимательно следят за историей Феррари в Ф-1 знают, что примерно до 1996 года, т.е. до прихода Шумахера в команде все было также. Феррари всегда в фаворитах, но на деле всем проигрывал. И только постепенно команда стала с каждым годом прибавлять. Шумахер это лучшее, что было в Феррари. Также хочу отметить Жана Тодта и Роса Брауна.

Тодта-то и надо в первую очередь отмечать. Сколько бы у Шумахера было титулов, если бы во главе его команд стояли Доменикале и Бинотто вместо Тодта с Флавом? Сколько титулов выиграли Прост с Алонсо в Феррари с дилетантами во главе? Руководитель команды - фигура важнее любого пилота или инженера