Феттель единственным из лидеров в Великобритании использовал DRS в повороте. Это очень смело

Итальянский журналист Джанлука д’Алессандро обратил внимание на интересный факт: в течение последних десяти кругов Гран-при Великобритании лишь Себастьян Феттель изо всей топ-5 пилотов, претендовавших на подиум, использовал DRS во втором повороте.

Открытие крыла в подобных случаях небезопасно и требует большой смелости, ведь именно из-за DRS вылетали многие гонщики во время практики и случилась авария Маркуса Эрикссона во время гонки.

Однако открытое крыло в поворотах может быть следствием и не только смелости: Феттель использовал свежие мягкие шины с максимальным сцеплением и, возможно, его машина была настроена на максимальный прижим среди всех конкурентов, что теоретически снижало вероятность вылета при использовании DRS.

Comments

[Пользователь заблокирован]

Да уж впечатляет, настройки были на адский прижим, от того и пришлось потом черепашить на втором отрезке из-за того что софт не выдержал таких боковых нагрузок, да и больная шея не с проста.По мини секторам из квалы, именно в 1 и 2 повороте он просто уничтожал всех, да и практически на всех скоростных секторах, а главное что и на всех прямых, был быстрее. Но это не отменяет того Фанта что люся и кими испугались задействовать ДРС. Находятся еще болелы пишущие о том что люся и мерс были быстрее. ахахаха

[Пользователь заблокирован]

Ответ bagira2

Ты когда пишешь, в зеркало на себя любуешься?

Нет это неудобно, писать и одновременно смотреть в зеркало.

[Тим Тим]

Ответ OldCelt

В 1-2 поворотах квалы всех уничтожал, и прижим "адский" и на всех прямых был быстрее ... и все равно как-то так сложилось что поул не взял. Глорье такое глорье. Le sigh.

Зачем поул, если его обладатель традиционно проигрывает старты. Главное победу взял)))

[khayembii]

Феттель лучший просто

[Утка из Центрального Парка]

Ответ заблокированному пользователю

Да уж впечатляет, настройки были на адский прижим, от того и пришлось потом черепашить на втором отрезке из-за того что софт не выдержал таких боковых нагрузок, да и больная шея не с проста.По мини секторам из квалы, именно в 1 и 2 повороте он просто уничтожал всех, да и практически на всех скоростных секторах, а главное что и на всех прямых, был быстрее. Но это не отменяет того Фанта что люся и кими испугались задействовать ДРС. Находятся еще болелы пишущие о том что люся и мерс были быстрее. ахахаха

Ничего не понял, но складно стелишь. Лайк поставил.

[Ove8]

прижим как раз и регулируют углами атаки на заднем и переднем антикрыле, Себ включает дрс и весь прижим с заднего антикрыла обнуляется, поэтому сложно понять смысл последнего абзаца.тут нужна не столько смелость, сколько мастерство пилотирования на грани, Феттель обгоняет настолько агрессивно, обгон Боттаса яркий пример (и неудачная попытка в Баку, тоже пример, Себ очень рискует), это талант от природы - так чувствовать машину

[FL410]

Ответ заблокированному пользователю

Смотри на картинку сверху, там явно виден дисбаланс при работе ДРС. Про давление в турбине, у вас лучше басни получались, а я вам привел множество данных, подтверждающих что прижимная сила феррари была максимальной, иначе бы Феттель ни за что не активировал ДРС, за 5 кругов до финиша, рискуя вылететь и остаться без подиума, а точнее победы. Видимо он был настолько уверен, что даже преследуя болид, можно включать ДРС и все будет ок. Чем выше прижимная сила, тем выше и скорость в скоростных поворотах, а значит и боковые перегрузки g. На что больше всего, влияют боковые перегрузки? Правильно на шею. Учи физику сынок.

"Хамишь парниша" ©

О какой турбине речь? Аа хонивелл. Ну какие басни, это размышления, без выводов. Там только двоих можно читать, остальную морзянку в топку.

Ну максимальный и ладно, пусть максимальный.

Не надо волноваться. Тогда надо будет убратььв статье слово "возможно". Так будет ярче)

Зы для развития. Там нет ответа, но есть принципы

http://www.race-tech.ru/motionphysics/2217-k-razgovoru-o-pontonakh

[FL410]

Ответ Ove8

прижим как раз и регулируют углами атаки на заднем и переднем антикрыле, Себ включает дрс и весь прижим с заднего антикрыла обнуляется, поэтому сложно понять смысл последнего абзаца.тут нужна не столько смелость, сколько мастерство пилотирования на грани, Феттель обгоняет настолько агрессивно, обгон Боттаса яркий пример (и неудачная попытка в Баку, тоже пример, Себ очень рискует), это талант от природы - так чувствовать машину

Вот. Взвешенное мнение, и логика присутствует железная. Действительно, последний абзац статьи противоречит законам физики. Но это ни в коем случае не умаляет заслуг Феттеля. Он действительно боролся и действительно серьёзно рисковал и в Сильвера и в Баку в своих обгонах на Боттаса.

[FL410]

Ответ заблокированному пользователю

У мерса кстати, было похожее анти-крыло в Сильвере, но такую скорость в скоростных они не показывали. По мини-секторам было сравнение Хемильтона и Феттеля, как ранее я написал и расписал, кто и где выигрывал.Можете сами найти то фото, где красным и бирюзовым, выделены участки трассы.Если бы видели эти сравнения лучших мини-секторов, то сами бы убедились, что выше сказанное журналистом, о максимальном прижиме, не выдумки. Если бы 1,2,5,8,9,11,12 были бы бирюзовыми а не красными, я бы первым написал что Мерс был быстрее.Но зачем я буду писать то чего нет, располагая всеми данными . Была инфа что фуры, привезут на Сильвер новое днище, с целью избавиться от проблем в скоростных поворотах. И они его привезли. Что из этого вышло, вы знаете. Хотя спорить с болельщик мерса бесполезно. Мерс был быстрее))) А шины они лучше берегли по одной простой причине, чем ниже скорость в скоростных поворотах, тем меньше изнашиваются передние шины, так как боковая нагрузка на них ниже. А с максимальным прижимом, скорость в скоростных поворотах выше, а значит и нагрузка на переднюю левую шину тоже выше, что вы и могли увидеть на примере Феттеля, когда у него стал падать темп к 17-му кругу. Но конечно же это просто пилоты мерса так берегли шины, а не возможности болида, не позволившие на такой скорости проходить 1,2,8,9,11 повороты.

Хм

Я тоже сыграл в крестики :-D :-D

Кстати, вспомнил, о чем говорили в одной теме одного бритского форума. Там писали что ферры хотели применить одну хрень, точнее, решение, которое им поможет вернуть эффект DDF.

Всё таки приципы аэро обмануть трудно, проблемы старой Ауди ТТ решались только ужесточением подвески иизадним антикрылом, днище там ничего не спасло. Кстати, как и ВАЗ2108 :-)

[FL410]

Ответ заблокированному пользователю

А что тут возражать, в 2013 году выдувного диффузора уже не было, их запретили в 2012 году. А появился так называемый эффект коанда, даже статья в материалах есть после Сингапура 13 года, где РБ привозил по 2 секунды в гонке и двойная дрс придуманная мерсами, которую в 12 году многие копировали, но рб придумали свою версию, на гран при Сузука 12 года. Рб не только летала с дрс, но еще и в СПА 13 привезли узкое заднее анти-крыло, как для Монцы, но прижима было так много, что они все равно летали в красной воде. Думаешь тоже выдумка))))Можешь поискать в материалах, там все подробно описано. Вот и фуры даже привезя заднее анти-крыло, на подобие того что было в Азербайджане, с меньшим лобовым сопротивлением под прямые, все равно летали в скоростных поворотах быстрее всех и открывали ДРС даже преследуя соперника.Вот у Грожана и Эриксона не было максимального прижима, и их выбросила даже с трассы как только они нажали кнопку. Вот тебе и Хех

А обещали не спорить.

"Не дав слова крепись, а дав слово, держись" русская народная пословица, примета мужчины.

Отныне, юноша, я буду называть вас время от времени нежно, пацанчик)

Дык вот, мальчик.

Пост не вам, но раз лезете во все дыры, отвечу.

Я, конечно, иногда вставляю намеренно, в свои посты "растяжки", чтоб посмотреть на реакцию читателей. Но с вами и этого не нужно, лезете с хренью и даже становится неинтересно вас потносу щёлкать, вы же не сын Джейн Псаки...)

Выдувные, обдувные, как и двойные (тройные, кстати по сути) пытались убирать с 2009 г.

Да да, с момента их появления.

Потом был 10й, потом с 11го их хотели запретить, потом с 12го, потом с 13го...

Это всё в гугеле есть, надо уметь анализировать ещё...

А эффект румына Коанда применялся на самолётах задолго до шоу под названием ф1, хе) АН72 форэкзампль, угу?

Кстати, в гугеле не найдёте, но те, ктотв теме, знают, что ЭН применил его на рбр ещё в 2010.

Угу?)

Зы вам бы энергию в нужное русло как нибудь... А то столько сил тратите на крестики нолики да ещё с нескольких аккаунтов, фу...

У вас какое образование то?

https://ru.motorsport.com/can-am/news/sebast-yan-fettel-nam-nechego-boyat-sya/471090/