Горе от ума
Ситуация ахтунг, ситуация - бред! А как все хорошо начиналось - креативная презентация, креативный болид, охи и ахи в прессе... но СТОП! А все ли так хорошо начиналось?
Еще в прошлом году МакЛарен был единственной командой, которая отослала своих основных пилотов отдыхать, посадив на первые массовые тесты новой резины в Абу-Даби своих резервистов - мол смеси все равно притерпят серьезные изменения, поэтому грош цена этим покатушкам. Потом и вовсе заявила, что не привезет новый болид на первые уже предсезонные тесты, мол прошлогоднее шасси даст больше информации о новой резине, так как изучено вдоль и поперек. А на презентации главный конструктор Нил Оутли пожелал еще месяц на разработку.
Но вернемся еще чуточку в прошлое... В 2009-м был построен ужасный болид - примерно вот такой:
Тогда говорилось о 6-ти месяцах отставания, сейчас желают всего лишь месяц - есть однако прогресс и повод для оптимизма. В том году Дженсон рулил на самовозке с двойным диффузором и MP4-25 решено было построить вокруг этого самого двойного диффузора. Сделали чуть ли не тройной - настолько массивный, что шасси получилось чрезмерно жестким и при малейших кочках выбивала чечетку. В прошлом сезоне команда была настолько удивленна уже выдувным диффузором, который к сожалению так и не смогла толком внедрить походу сезона, что решила компенсировать свой провал - в этом создав аж 2 версии оного. Один получился настолько мудреным, что запчастей и порой огнетушителей не хватало. А ведь погода далеко не жаркая, всего то каких то жалких 15 градусов по цельсию, что же будет скажем в первой гонке в Австралии? А тесты в жарком Сахире отменены.
Итак - вот вам хит-парад о MP4-26 от всяких экспертов и не только:
- По сравнению с другими, машина выглядит ужасно и дело не только в аэродинамическом балансе...
- На входе в третий поворот оба гонщика с трудом удерживали зад машины.
- Последний сектор вообще катастрофа (тут думаю дает о себе знать еще и любовь к лимузиностроению...)
- Перенос ГП Бахрейна - это хорошие новости для МакЛарена, т.к нужно время для того чтобы разобраться во всех болячках машины.
- Машина конечно не такая ужасная как в 2009. Она просто переполнена технологическими новинками, но нет главного - держака (переинженеринг?)
- Мерседес выглядит ужасно, но МакЛарен выглядит шокирующе, как будто на холодных шинах.
Что касается гонщиков, то ситуация тоже совсем не радужная:
- Льюис сжирает резину быстрее чем все остальные...
Я более чем уверен, что в большинстве гонок Льюис будет идти на один лишний пит-стоп, а что будет в Канаде - страшно даже представлять. И если вы думаете, что вся эта ситуация позволит хоть Дженсу раскрыться и воспользоваться своим плавным стилем - то глубоко заблуждаетесь. Наш Женя может им пользоваться только тогда, когда имеет самовозку, идеальный баланс и точные настройки. Когда же что-то не так (а в MP4-26 пока все не так), то будет он жрать резину наравне с Льюисом и при этом его нытью не будет предела, как то было под конец 2009-го.
Ну да ладно, не будем так строги и закончим весь этот ахтунг и бред типа позитивом:
На ближайших тестах в Хересе и Барселоне команда будет, прежде всего, заниматься освоением новой машины и изучением поведения шин Pirelli, а повышение скоростных характеристик МР4-26 – в программе финальной предсезонной сессии в Бахрейне.
В общем снова до Барселоны и верим в команду, в сказку и счастливый конец (начало...)
Отставить панику!
Вообще, мне кажется, проблема в том, что «Макларен» хочет всего и сразу. Или даже так: техническое руководство - Оутли, Госс, Лоу, Бэйли и Айли - слишком многого требует от свои подчиненных. В любом случае, хочу пожелать парням успеха - когда «Макларен» или «Феррари» не борются за титул, это не идет на пользу «Формуле-1».
////////////
Ощущение такое, что за неделю скорость не появится.
Еще о симуляторах и прочих прогах. Такое чувство, что те кто слишком на них полагается (Маруся, Макларен - когда полагается на доводку на компах) стабильно не получают желаемого результата.
И соглашусь, что в техруководстве нехватает твердой руки проводящий в жизнь линию партии. отсюда одни так размещают внутренности, что другим приходится вытягивать базу, третьи ваяют несоразмерные диффузоры, а отдел инноваций мудреные решения на вроде воздуховодов и передних выхлопов. В итоге получается такой компромисс, который на выходе нивелирует всю пользу от всех идей и получается круг отставания.
Побольше оптимизма и не стоит бросаться из крайности в крайность.
К слову, если у Маков все действительно настолько плохо, то тогда оценивать попытку произвести революцию надо будет исходя из формы Быков. Если у Ньюи получится самовозка, то должно быть не особо обидно - во всяком случае попытались. А вот если самовозки не будет, и Алонсо удастся навязать борьбу, то тогда получится, что Маки сами себя перехитрили.
Хм, я не бросался из крайности в крайность... хотя хз, со стороны виднее. Повелся на охи и ахи прессы, болид казался и кажется до сих пор интересным, и я все еще верю в его потенциал. После финальных тестов лишь станет окончательно ясно - натягивать ли трусы на голову... но промежуточные не радуют.
Что касается Феррари и Ред Булл, то несмотря на хорошие результаты первых - все равно не верю в них, не верю в Косту. Опередить Ньюи не считаю возможным без каких нибудь интересных идей. В общем то, как говорится - против лома нет приема, если нет другого лома!
А потом не забывай, может Ньюи и сложно опередить, а вот Хорнера и Ко вполне реально:)