Леклер за рулем «Феррари» лидирует в первый день тестов в Будапеште
Лидер «Формулы-2» Шарль Леклер за рулем «Феррари» оказался самым быстрым на Хунгароринге во вторник. Над трассой стояла 30-градусная жара и Леклер только в самые последние часы смог перебить время пилота «Макларена» Стоффеля Вандорна, проводящего свой первый сезон в «Формуле-1».
Валттери Боттас смог показать третий результат, помогая «Пирелли» тестировать новые шины. Четвертое время за рулем «Мерседеса» показал Джордж Рассел. Финну и пилоту GP3 удалось намотать более 100 кругов.
Лэнс Стролл (заменят приболевшего Фелипе Массу) смог на «Уильямсе» показать пятый результат. Тест-пилот «Форс Индии» Никита Мазепин оказался шестым. Россиянин оказался быстрее звездного пилота DTM Лукаса Ауэра. Ауэр пилотировал болид «Формулы-1» впервые. Австриец расположился на девятой строчке. Между ними расположились: Николя Латифи («Рено») и Шон Гелаэль («Торо Россо»).
Сантино Феруччи за рулем американской команды «Хаас» стал десятым. Макс Ферстаппен скромно расположился на 11-й строчке. Утром болид «Ред Булл» RB13 часто ломался.
Другой дебютант Густав Малья на «Заубере» оказался медленнее всех.
Тесты продолжатся завтра, где за «Рено» дебютирует Роберт Кубица. Поляк впервые проедет на современной машине «Формулы-1».
Кто такой Роберт Кубица:
Он заменил Жака Вильнёва в «Формуле-1». 10 лучших моментов в карьере Роберта Кубицы
Результат тестов в Будапеште во вторник:
1. Шарль Леклер, «Феррари», 1:17.746, 98 кругов
2. Стоффель Вандорн, «Макларен», 1:17.834, 72 круга
3. Валттери Боттас, «Мерседес», 1:18.777, 155 кругов
4. Джордж Рассел, «Мерседес», 1:19.231, 119 кругов
5. Лэнс Стролл, «Уильямс», 1:19.866, 138 кругов
6. Никита Мазепин, «Форс Индия», 1:19.910, 52 круга
7. Николя Латифи, «Рено», 1:20.302, 54 круга
8. Шон Гелаэль, «Торо Россо», 1:20.341, 101 круг
9. Лукас Ауэр, «Форс Индия», 1:20.563, 54 круга
10. Сантино Феруччи, «Хаас», 1:21.185, 102 круга
11. Макс Ферстаппен, «Ред Булл», 1:21.228, 58 кругов
12. Густав Малья, «Заубер», 1:21.503, 108 кругов
«Несмотря на потерю времени, нам многое удалось сделать», - говорит Ферстаппен. – «Тестировать новинки всегда интересно. Не считая утренних проблем, всё прошло хорошо. Мы нашли несколько новых идей, над которыми стоит поработать в будущем. Впереди летний перерыв, я смогу провести какое-то время с семьёй и друзьями перед гонкой в Спа. Мы постоянно путешествуем, так что я буду рад какое-то время передохнуть, а потом буду рад продолжить борьбу, особенно в Спа, где на трибунах наверняка будет много голландских болельщиков».
«Весьма продуктивный день для нас, несмотря на остановку», - считает Вандорн. – «Мы поставили на машину новинки, чтобы оценить их эффективность, и я чувствую, что они произвели позитивный эффект – по ходу дня мы определённо двигались в правильном направлении. Приятно видеть, что новинки, которые мы привозим на трассу, повышают эффективность машины. Конечно, это только тесты, время на круге здесь мало, что значит, но мы собрали полезные данные для анализа. У нас плотная программа на эти два дня, мы надеемся после летнего перерыва сделать ещё один шаг вперёд и уверенно прогрессировать в оставшейся части сезона. Тесты после гоночного уик-энда всегда полезны для команды, позволяя разобраться, что работало хорошо, а что – не очень, опробовать новые детали, которые было слишком рискованно использовать по ходу официальных сессий. Это была хорошая неделя для нас, мы постоянно были в десятке лучших. Надеюсь, завтра у Ландо тоже всё пройдёт хорошо, мы сможем собрать ещё больше информации, прежде чем команда отправится на заслуженные каникулы».
«Мне понравился сегодняшний день», - признается Гелаэль. – «Мне гораздо комфортнее в машине, чем на прошлых тестах в Бахрейне – новое сиденье определенно помогло! Жаль, что сегодня утром у нас возникли проблемы, поэтому пришлось сделать все запланированное уже в дневной сессии. Но день все равно получился продуктивным: мы проехали 101 круг, и я надеюсь, что в команде довольны моим пилотированием и обратной связью. Сегодня было очень жарко, но я привык к такой температуре, так что все нормально. Я определенно буду хорошо спать!».
«Здорово пилотировать машину Формулы 1 2017 года, даже при столь жаркой погоде, как сегодня», - сказал Латифи. – «После тестов Пирелли в Барселоне я с нетерпением ждал возможность вернуться за руль. Машина отлично управлялась, и я надеюсь, что предоставил команде необходимую обратную связь. Парни отлично поработали в боксах, поменяв двигатель, и я смог вернуться на трассу в конце дня. Конечно, было жаль пропустить часть запланированной программы, особенно работу с пустым баком на шинах ультрасофт, но в остальном день получился позитивным».
Рассел: «Это было невероятно! Я долго ждал этого дня. Каждый молодой гонщик мечтает сесть за руль Формулы-1. Выехав на трассу, я был впечатлён мощностью и прижимной силой этой машины. 48 часов назад я пилотировал машину GP3 на этой трассе, но сегодня у меня были от неё совершенно иные ощущения. К счастью, я много работал на симуляторе Мерседес, поэтому представлял, чего ожидать. Главные отличия – усилитель рулевого управления, невероятно эффективные тормоза. В GP3 мы подъезжаем к первому повороту на скорости 260 или 270 км/ч и начинаем торможение примерно за 100 метров, а сегодня я разгонялся там до 300 км/ч, а торможение начинал на 25 метров позже. Главным образом мы работали на длинных сериях кругов с большим количеством топлива, чтобы оценить деградацию шин во время моделирования гонки. Я доволен своей работой. В первый же день проехать 119 кругов, не так много уступив Валттери – это было здорово!».
«Мы проверили некоторые новые элементы – было здорово провести больше времени за рулем», - считает Стролл. – «Было тепло, день получился жарким, так что с физической точки зрения было непросто, но я хорошо натренирован. Посмотрим, сработают ли в Спа протестированные сегодня детали – для этого нужно еще поработать с ними, но бельгийская трасса с ее длинными прямыми определенно подходит нашей машине, так что я с нетерпением жду следующий этап».
«Утром я изо всех сил пытался адаптироваться к машине, которая серьёзно отличается от тех, что мне приходилось пилотировать, в том числе от Формулы-2», - сказал Феруччи. – «Потребовалось три или четыре серии кругов, прежде чем я почувствовал себя комфортно. Днём мы серьёзно поработали, а вечером я мог атаковать и почувствовал, что использую потенциал машины примерно на 95%. Завтра я надеюсь поработать с шинами суперсофт в квалификационном режиме».
«Великолепный день для меня», - признается Малья. – «Пилотировать машину Формулы-1 – это то, ради чего я работал, о чём мечтал с детских лет. В целом, опыт оказался весьма позитивным, я многому научился, и это поможет моему развитию. Нам удалось выполнить всю программу, я приложил все усилия, чтобы помочь команде. Я рад, что эти тесты за Заубер оказались успешными».
Мазепин: «Прошел долгий год с тех пор, как я тестировал машину Формулы 1 в Сильверстоуне – всё это время я ждал возвращения. Мне понравилось работать с командой, это был полезный опыт. Я с интересом сел за руль машины нового поколения, и остался доволен. Сегодня утром всё прошло хорошо – с нетерпением жду завтрашней дневной сессии. Вечером я всё проанализирую, чтобы понять, как завтра добиться большего».
«Я благодарен Форс Индии за то, что эти тесты стали возможными», - сказал Ауэр. – «Отключив ограничитель скорости на выезде с пит-лейн, я испытал шок – скорость этой машины впечатляет, особенно в поворотах. Команда предоставила мне несколько кругов, чтобы освоиться, и скоро я почувствовал себя весьма уверенно. Важно было не повредить машину. В команде говорили, сколько кругов нужно проехать и что сделать. В этой машине физическая нагрузка весьма велика – я сразу это почувствовал. Когда вы атакуете в поворотах, порой даже невозможно вдохнуть, но постепенно вы привыкаете, находите нужный ритм. С нетерпением жду возможности вновь сесть за руль завтра утром. Надеюсь, я смогу полнее раскрыть свой потенциал».
