Гран-при Японии 2026: Андреа Кими Антонелли в 19 лет становится самым молодым лидером «Ф1». Пиастри завоевал подиум
Гран-при Японии 2026 года стал не просто третьим этапом чемпионата, а моментом окончательного утверждения новых правил игры. «Сузука» с ее требовательными поворотами выставила оценки всем командам и пилотам.
Пятница
Пятничные заезды прошли при прохладной (18 градусов Цельсия), но сухой погоде, что позволило командам сосредоточиться на тестах аэродинамических обновлений.
«Мерседес» сразу заявили о своих амбициях, представив специальную «волчью» ливрею. Джордж Расселл возглавил протокол (1:31.666), опередив Кими Антонелли всего на 0,026 секунды. Тройку замкнул Ландо Норрис, подтвердив, что «Макларен» решили проблемы с надежностью, которые преследовали их в Китае.
Сессия была богата на ошибки. Арвид Линдблад и Шарль Леклер совершили экскурсии за пределы трассы. Алекс Албон задел барьер, а позже столкнулся с Серхио Пересом, что вызвало расследование стюардов (без санкций).
Макс Ферстаппен показал только 7-е время, несмотря на привезенное в спешном порядке обновленное днище.
Вторая практика принесла сенсацию: Оскар Пиастри показал лучшее время дня (1:30.133), опередив дуэт «Мерседеса». Однако гоночный темп «Мерседеса» на «медиуме» выглядел пугающе стабильно — они единственные стабильно выходили из 1:35 на длинных сериях. Ландо Норрис потерял часть времени из-за утечки в гидравлике.
Квалификационный шок и триумф молодости
Суббота началась с третьей практики, где Антонелли установил пугающий эталон «Сузуки», возглавив сессию и закрепив за собой статус фаворита.
Шарль Леклер был быстрейшим в первом сегменте квалификации, единственным выйдя из 1:30. Главными неудачниками стали пилоты «Астон Мартина» и «Уильямса», а также Оливер Берман на «Хаас», который не нашел темпа и квалифицировался 18-м.
Настоящая драма развернулась в боксах «Ред Булл» во втором сегменте. Макс Ферстаппен не смог собрать круг, страдая от «непредсказуемой избыточной поворачиваемости». Его выбил новичок из «Рейсинг Булз» Арвид Линдблад, показавший феноменальную скорость на незнакомой трассе.
В итоге поул взял Кими Антонелли (1:28.778). На втором круге он допустил блокировку в 11-м повороте, но конкуренты не смогли улучшить его результат. Расселл стал вторым, жалуясь на странное поведение задней части болида. Пиастри вырвал третье место у Леклера в самом конце сессии.
Гонка: бесплатный пит-стоп, определивший исход
Гонка на 53 круга началась при аншлаге на трибунах.
Старт: Антонелли допустил пробуксовку и откатился на 6-е место. Оскар Пиастри совершил пушечный старт, захватив лидерство в первом повороте.
Дуэль: Джордж Расселл преследовал Пиастри и даже совершил обгон на 4-м круге, но австралиец немедленно вернул позицию в первом повороте.
Авария Бермана (22 круг): Оливер Берман при попытке обгона Франко Колапинто вылетел на траву и врезался в барьер (удар оценили в 50G).
Поворотный момент: машина безопасности выехал именно тогда, когда лидеры (Пиастри, Расселл) уже сменили шины. Антонелли, остававшийся на трассе, получил «бесплатный» пит-стоп и вернулся лидером.
Финиш: После рестарта Кими улетел от всех, создав 15-секундный отрыв к финишу. Леклер в красивой дуэли прошел Хэмилтона, а Расселл также сумел обойти Льюиса, сохранив шансы в чемпионате.
Гасли становится лучшим из остальных
Андреа стал самым молодым лидером чемпионата в истории (19 лет). Пиастри же в итоге смог впервые стартовать, и сразу же первый подиум «Макларена» в сезоне.
Леклер провел образцовую дуэль с напарником Хэмилтоном. Несмотря на нехватку скорости на прямых, за счет работы с шинами вырвал подиум. Рассел же рассчитывал не на такой исход, когда приезжал в Японию.
Норрис несмотря на множество проблем смог приехать впереди Хэмилтона, который жаловался на проблемы с мощностью на прямых.
Лучшим из остальных стал Пьер Гасли на «Альпин». За счет агрессивных настроек квалифицировался 7-м и провел уверенную гонку, заработав важные 6 очков для команды.
Макс проводил один из худших уикендов за годы. Называл болид неуправляемым. В гонке смог прорваться лишь на 8-е место, жалуясь, что машина не поворачивает в середине поворота.
Неожиданно для всех Лиам Лоусон смог прорваться в очки, избегая аварий и поддерживая стабильный темп, в то время как Эстебан Окон смог с 12-го места финишировать 10-м на «Хаас».
Примите голосование в опросе на лучшего пилота гонки. Можете каждому выставить оценку по 10-бальной шкале: на сайте Google Forms (регистрация не обязательна, без спорта почтовых адресов). Благодаря вам будем свой топ формировать. Его результаты буду публиковать после Гран-при, пары Гран-при.
Следующий этап пройдет в Майами 1-3 мая!
Всех жду по воскресеньям!
