Autosprint: «Ред Булл» регулирует давление газов в выхлопной системе

Спортс
Авто
Новости
Autosprint: «Ред Булл» регулирует давление газов в выхлопной системе

Согласно сообщению Autosprint, команда «Ред Булл» использует специальное электронное устройство, которые позволяют регулировать давление газов в выхлопной системе.

У этого устройства имеется функция задержки, которая, фактически, даже после торможения некоторое время позволяет мотору «Рено» работать так, словно гонщик еще не снял ногу с педали газа.

Это приводит к тому, что выхлопные газы, идущие к диффузору, постоянны, и помогает не терять прижимную силу в тот момент, когда пилот не давит на педаль газа.

Британский журналист Джеймс Аллен полагает, что подобное регулирование работает лишь определенное время, но его хватает во время квалификации и, возможно, именно этой системой объясняется прекрасная форма «Ред Булл» по субботам.

техника

Ред Булл

Формула-1

10 комментариев

По дате

Лучшие

Актуальные

С диалогами

Jerez

7 июля 2010, 12:58

это выдумал Джеймс Ален, он пиал об этом в своем блоге, на прошлой неделе кажется, и на мой взгляд эта история из разряда регулируемых амортизаторов - выдуманная.

В первой половине сезона тактика затравки Быков сработала, они чрезмерно нервничали и упустили кучу очков. так-то! А вы говорите СМИ...

Дмитрий Федотов

7 июля 2010, 13:13

Ответ Jerez

это выдумал Джеймс Ален, он пиал об этом в своем блоге, на прошлой неделе кажется, и на мой взгляд эта история из разряда регулируемых амортизаторов - выдуманная. В первой половине сезона тактика затравки Быков сработала, они чрезмерно нервничали и упустили кучу очков. так-то! А вы говорите СМИ...

Ну вообще-то он не просто выдумал, а полностью слизал размышления Крейга Скарборо, при этом толком в них не разобрался, а потом выдал «гениальную» идею.

Jerez

7 июля 2010, 13:20

Ответ Дмитрий Федотов

Ален тот еще фантазер))

checker

7 июля 2010, 13:27

адаптивный клиренс, выхлоп в диффузор, регулируемый выхлоп.. а нет ли у них там бериллия какого-нибудь? или ртути в балласте, которая перетекает по мере расхода топлива..

MUTbKA

7 июля 2010, 14:00

Что за бред... Чем выше сопротивление системы выпуска, тем меньше мощность и КПД мотора, и потому ставить туда какие-либо заслонки - маразм.

Хотя Хорнер все время жалуется на недостаток мощности. :)

Ник(Нейм)

7 июля 2010, 14:27

Ответ MUTbKA

Что за бред... Чем выше сопротивление системы выпуска, тем меньше мощность и КПД мотора, и потому ставить туда какие-либо заслонки - маразм. Хотя Хорнер все время жалуется на недостаток мощности. :)

Раз гонщик в этот момент не нажимает педаль газа, значит, на мощность ему наплевать.

MUTbKA

7 июля 2010, 15:43

Ответ Ник(Нейм)

Раз гонщик в этот момент не нажимает педаль газа, значит, на мощность ему наплевать.

Но раз он не нажимает педаль - откуда газы-то возьмутся? Или система «держит» обороты двигателя в поворотах и на торможении, разрывая поток мощности (выжимая сцепление, грубо говоря)? Но, во-первых, это уже не относится к «заслонкам», во-вторых, это перерасход топлива и перегрев двигателя, что явно скажется на общем времени преодоления дистанции, а в-третьих - не позволит играться балансом торможения, ибо исключает возможность торможения двигателем.

Итого: все это ересь.