• Спортс
  • Авто
  • Новости
  • ФИА и команды «Формулы-1» хотят изменить формат квалификаций перед сезоном-2014
33

ФИА и команды «Формулы-1» хотят изменить формат квалификаций перед сезоном-2014

Команды «Формулы-1» и ФИА обсуждают возможность изменения перед сезоном-2014 формата квалификаций, чтобы сделать их более интересными. В связи с этим Федерация и руководители команд запланировали провести встречу 21 февраля по ходу тестов в Бахрейне.

Такой шаг вызван опасениями, что в предстоящем сезоне команды начнут пропускать выступления в третьем сегменте квалификации, чтобы сохранить шины для гонки. В связи с этим на предстоящем собрании команды постараются найти решение этой проблемы.

В частности предлагается, чтобы пилоты, пробившиеся в первую десятку по итогам квалификации, начинали гонку на шинах, на которых выступали во втором, а не в третьем сегменте. Также существует вариант выделять пилотам дополнительные комплекты шин на финальную часть квалификации, которые затем возвращались бы ФИА – это позволило бы пилотам атаковать, не беспокоясь о том, как это повлияет на их шансы в гонке.

Стоит отметить, что для введения изменений в формат квалификации потребуется согласие всех команд, сообщает Autosport.

Опубликовал: Антон П
Источник: Autosport
33 комментария
По дате
Лучшие
Актуальные
Отдельный комплект для третьего сегмента давно пора ввести.
Ответ заблокированному пользователю
Отдельный комплект для третьего сегмента давно пора ввести.
абсолютно!
сложно придумать более разумное решение
а вынужденная, насаждаемая сверху экономия, существующая сейчас - это цирк-шапито
Ответ заблокированному пользователю
Отдельный комплект для третьего сегмента давно пора ввести.
непонятно только, а на каких шинах начинать гонку при таком варианте
Самый интересный формат квалификаций был, когда было 12 кругов у каждого гонщика и больше никаких ограничений, ни по шинам, ни по настройкам. Только скорость, и ничего кроме
Ответ Giallo-Rosso
Самый интересный формат квалификаций был, когда было 12 кругов у каждого гонщика и больше никаких ограничений, ни по шинам, ни по настройкам. Только скорость, и ничего кроме
Будет свалка на последних кругах
Ответ Giallo-Rosso
Самый интересный формат квалификаций был, когда было 12 кругов у каждого гонщика и больше никаких ограничений, ни по шинам, ни по настройкам. Только скорость, и ничего кроме
При ясной погоде первые болиды появлялись на трассе минут за 25 до конца. Причем Минарди или Эрроуз. А потом уже все остальные. Очень интересно, ага.
Мне кажется, максимально поспособствовать интересу к квалам могли бы прямые включения из зала суда над Берни. Случайно ли заседания назначили на середину недели
Ответ заблокированному пользователю
Мне кажется, максимально поспособствовать интересу к квалам могли бы прямые включения из зала суда над Берни. Случайно ли заседания назначили на середину недели
)))
сделайте так: выигрывает поул тот, у кого по сумме в КУ2 и КУ3 лучшее время! тогда и во втором,и в третьем сегментах будет жарко! безапеляционно!
Ответ sir_shir
сделайте так: выигрывает поул тот, у кого по сумме в КУ2 и КУ3 лучшее время! тогда и во втором,и в третьем сегментах будет жарко! безапеляционно!
Поддерживаю безапелляционность:)
Зачет по 2-м попыткам как во многих видах спорта пойдет на пользу всем и прежде всего интриге:)
Ответ sir_shir
сделайте так: выигрывает поул тот, у кого по сумме в КУ2 и КУ3 лучшее время! тогда и во втором,и в третьем сегментах будет жарко! безапеляционно!
А почему бы тогда не по всем трём? Пусть выбывшие во втором расставляются по К2+К3, а пробившиеся в первый - К1+К2+К3.
У всех, кто не выехал в третьем сегменте отнимать всю свежую резину и раздавать бедным.
какой дурак вообще придумал ограничивать комплекты шин
Надо кидать кости. Суббота не очень, но зато воскресенье что надо будет
Ага, более быстрые болиды получат новый комплект на старт, сэкономят один комплект относительно вылетевших во втором сегменте и станут еще более недосягаемыми для остальных.
Ответ avtomeloman
Ага, более быстрые болиды получат новый комплект на старт, сэкономят один комплект относительно вылетевших во втором сегменте и станут еще более недосягаемыми для остальных.
Как раз наоборот. Сейчас пилоты, вылетевшие во втором сегменте, экономят резину, не участвуя в третьем. Если на третий сегмент выделить один комплект, который в гонке использовать нельзя, то все уровняется. Ведь правило старта на квалификационной резине сейчас действует только для участников третьего сегмента.
ну хоть в квалификации должны ехать на все деньги, а то еще с квалы начинают беречь резину.. нередки случае, когда в третьем сегменте сразу несколько гонщиков вообще не едут..
мне вот нравился формат 2005 года, когда был только один быстрый круг для каждого. Помнится, за счет этого ярко выраженные квалифайеры типа Трулли попадали на первые ряды даже за рулем средней машины
Ответ Dr.rossi
мне вот нравился формат 2005 года, когда был только один быстрый круг для каждого. Помнится, за счет этого ярко выраженные квалифайеры типа Трулли попадали на первые ряды даже за рулем средней машины
... ага-ага, и потом этот бравый квалифайер Трулли паровозил полпелетона целых полгонки... нет уж, лучше зачет по нескольким попыткам, но случайных парней-квалифайеров лучше не надо на первых рядах, уж слишком унизительными для них становятся гонки
Ответ yury131246
... ага-ага, и потом этот бравый квалифайер Трулли паровозил полпелетона целых полгонки... нет уж, лучше зачет по нескольким попыткам, но случайных парней-квалифайеров лучше не надо на первых рядах, уж слишком унизительными для них становятся гонки
Ну, это как посмотреть - у Себушки все получалось, так что про зависимость от тачанки не надо забывать.
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем