Гэри Андерсон: «Стремление «Мерседеса» совершить меньше пит-стопов, чем соперники, выглядит нелогичным»

Бывший технический директор «Джордана», а ныне эксперт BBC Гэри Андерсон подвел итоги Гран-при Испании, выразил недоумение действиями «Мерседеса», которые привели к провалу гонки, а также поделился мнением о том, кого считает фаворитами в борьбе за чемпионский титул.

«Чемпионат пока находится лишь на ранней стадии, так как прошла всего четверть сезона, – но уже сейчас создается ощущение, что титул между собой разыграют Алонсо, Райкконен и Феттель. Конечно, ближайшие несколько гонок могут изменить ситуацию, но уже сейчас кажется, что список претендентов не изменится.

Большой вопрос заключается в том, хватит ли «Лотусу» ресурсов, чтобы продолжить участвовать в гонке. Дело не всегда заключается в том, насколько большой у вас бюджет – вы должны мудро распоряжаться имеющимися ресурсами. В «Лотусе» работают достаточно проницательные люди, чтобы справиться с этой задачей, однако большой вопрос в том, найдется ли конкретный человек, который будет способен держать руку на пульсе команды столь же эффективно, как это ранее делал ее теперь уже бывший технический директор Джеймс Эллисон, который покидает команду. В краткосрочной перспективе дела у «Лотуса» идут нормально, но в то же время нужно заботиться и о будущем.

В свою очередь, для «Мерседеса» Гран-при Испании обернулся настоящим разочарованием, несмотря на то, что команда проделала большой объем работы, стараясь решить проблемы с резиной. Нико Росбергу удавалось сохранять лидерство в гонке до первого пит-стопа, и его позициями никто серьезно не угрожал, но «Мерседес» сам выкинул свои шансы в окно, пытаясь реализовать тактику трех пит-стопов. Им удалось это сделать, но Росберг, пытаясь следить за резиной, пилотировал как старенькая бабушка. Когда вы знаете, что ваша машина хуже работает с резиной, чем болиды конкурентов, попытка совершить меньшее количество пит-стопов, чем соперники, выглядит по меньшей мере нелогично.

Хэмилтон совершил четыре пит-стопа, и при этом ехал ужасно медленно, потому что его болид буквально пожирал резину. Однако по ходу пятничных свободных заездов темп Росберга и его эффективность работы с резиной уже была выше, чем у Хэмилтона. Но я все равно не понимаю, в чем заключается смысл перехода на тактику трех пит-стопов в такой ситуации. Проблема при изначальном выборе тактики трех пит-стопов заключается в том, что в этом случае ваши времена на круге изначально недостаточно высоки – вы все равно теряете много времени, и не имеете возможности в случае чего переключиться на тактику с большим количеством остановок. А вот если вы идете на тактику четырех пит-стопов, то всегда можете сократить количество посещений боксов, если видите, что машина работает с резиной лучше, чем ожидалось.

Несколько иная ситуация сложилась в случае с Кими Райкконеном и «Лотусом». Максимальная скорость не является главным достоинством их машины, и при этом в «Лотусе» знаю, что преимуществом команды является бережная работа с резиной, поэтому вполне логично, что конюшня постаралась использовать это, чтобы устранить необходимость совершения дополнительного пит-стопа. При этом, я не думаю, что Райкконену хватило бы скорости, чтобы навязать борьбу Алонсо, если бы финн пошел на тактику четырех пит-стопов – в особенности после того, как пропустил Фернандо вперед на первом круге», – цитирует Андерсона BBC.