ФИА уточнит правило одной смены траектории при защите позиции

Начиная с Гран-при Кореи, гонщики должны будут придерживаться более строгого толкования правила одной смены траектории при защите позиции. По сообщению Autosport, такие меры были приняты в качестве начала процесса вероятного формального введения этого правила в регламент в следующем году.

В настоящее время в правилах нет официального определения того, как правильно нужно защищаться. Существует только статья 16.1, в которой говорится, что пилот может быть наказан, если он стал виновником инцидента, в том числе, если гонщик неправильно предотвращает обгон.

Кроме того, в спортивном кодексе ФИА сказано, что строго запрещены маневры, направленные на то, чтобы помешать другому пилоту, в том числе неоднократная смена траектории, выталкивание за пределы трассы или другие ненормальные смены направления движения.

Несмотря на это, в правилах нет определения того, что такое одно движение и что гонщик должен делать после того, как он выполнил первый маневр.

Хотя существует негласное правило, что если после блокирования соперника на внутренней траектории, гонщик возвращается на свою траекторию, он должен на внешней траектории оставить сопернику достаточно пространства для маневра. Однако после сражения пилота «Мерседеса» Михаэля Шумахера с гонщиком «Макларена» Льюисом Хэмилтоном на Гран-при Италии, в ФИА решили, что правило одной смены траектории требует уточнения в регламенте.

Формулировка будет гласить о том, что гонщики могут сделать только одно движение, чтобы защитить свою позицию, а затем должны оставить сопернику пространство как минимум в ширину болида (бордюры не включаются в эту ширину), если они возвращаются на свою гоночную траекторию.

При этом, несмотря на то, что данные правила еще не были введены в регламент, Autosport сообщает, что гонщики должны будут следовать им, начиная с Гран-при Кореи.