В «Формуле-1» сомневаются в необходимости создания закрытых кокпитов болидов
После инцидента, произошедшего с пилотом «Феррари» Фелипе Массой в 2009 году, когда в него попала пружина, отвалившаяся от болида Рубенса Баррикелло, и пробила Массе шлем, в «Формуле-1» начали думать о том, чтобы делать кокпит болидов полностью закрытым.
ФИА даже провела испытания и представила видео, в котором сравнила ударопрочность частично закрывающего кокпит защитного экрана, который также предлагалось внедрить в болиды, и экрана, полностью закрывающего кокпит. В экраны выстреливалось колесо на скорости 225 километров в час. Отмечается, что результаты испытаний будут представлены на рассмотрение технической рабочей группе ФИА.
Однако в «Формуле-1» скептически отнеслись к таким изменениям.
«Можно поставить крышу или навес, но нужно не забывать, что гонщик должен быть в состоянии самостоятельно выбраться из болида. Есть много мелких факторов», – цитирует руководителя «Мерседеса» Росса Брауна Daily Mirror.
Издание отмечает, что пилоты боятся, что подобные устройства могут стать помехой для того, чтобы покинуть болид в случае возгорания или переворачивания. В то же время зрители могут подвергнуться опасности, если различные детали будут рикошетить от подобных защитных экранов.
Предложение также подвергли сомнению Найджел Мэнселл, Марк Зурер, Кристиан Даннер и Норберт Хауг.
«Не знаю, захочу ли я увидеть это. Это будет не «Формула-1», – цитирует Мэнселла ennstal-classic.
«В таком случае в кокпите будет очень жарко, и тогда следующей проблемой будет потребность в кондиционере. И представьте, что будет, если сломается KERS, и пары попадут в кабину», – сказал Зурер.
«Видимость трассы для пилотов будет хуже из-за бликов», – сказал Даннер.
«Мы всегда заинтересованы в увеличении безопасности. Это интересный эксперимент, но мне кажется, что кокпит, рассчитанный на одного пилота, должен быть открытым», – цитирует Хауга Bild am Sonntag.
Однако есть и те, кто посчитал предложение о закрытом кокпите интересным.
«Предложение выглядит хорошим. Все, что улучшает безопасность – это шаг вперед», – цитирует пилота «Мерседеса» Нико Росберга GMM.
если это примут, то вскоре может получиться так что пилоты будут сидеть где-то отдельно в кресле моторхоума, смотреть в монитор, рулить одной рукой рулём от плейстейшн, а другой держать стакан с медленно потягиваемым коктейлем
Хотя слушать нужно в первую очередь самих пилотов, ибо речь идет именно об их жизнях.
Как болельщик не думаю, что «истребительские» кокпиты как то пагубно сказались бы на восприятии машины, гонки, или всего действа. Скорее, наоборот, болиды визуально стали бы выглядеть еще круче, кроме того, это должно сказаться положительно и на аэродинамике (в силу большей обтекаемости полностью закрытой модели).
Однако, повторюсь, в первую очередь стоит послушать самих пилотов.
ЗЫ: но при любых раскладах, надеюсь, что они хотя бы сию конструкцию потестят более основательно уже на реальной машине, в реальных условиях и с живым пилотом в кабине.
и стекло суперсоников не поликарбонат, оно термостойкое, но прочность капсулы супер