Герхард Бергер: «Феррари» стала на секунду медленнее, так как мотор 2019 года был нелегален»
Бывший пилот «Феррари» Герхард Бергер уверен, что темп команды в Австрии доказывает обоснованность подозрений в манипуляциях с мотором 2019 года.
«Все понимают, что что-то было не так, когда ФИА заключила тайное соглашение. Неясно, что конкретно они нашли, но это явно было нечто нелегальное.
Мы видим результат: «Феррари» стала почти на секунду медленнее, чем в прошлом году. И не только «Феррари», но и клиентские команды – в то время как остальные либо сохранили скорость, либо стали быстрее.
У «Феррари» впереди большой путь, если команда хочет снова стать конкурентоспособной», – заявил Бергер.
Бергер высказался и по поводу руководителя команды Маттиа Бинотто – Герхард считает, что итальянец возложил на себя слишком много задач:
«Он работал со мной как инженер. Приятный парень, умный, хороший. Однако в «Феррари» ему приходится управляться одновременно с техническими вопросами, политикой и стратегией.
В «Ред Булл» есть очень амбициозный Кристиан Хорнер, гений в своей области Эдриан Ньюи и Гельмут Марко – акула, бороздящая воды автоспорта. В «Мерседесе» были Энди Коуэлл, Ники Лауда и Тото Вольфф. «Феррари» стоит обратиться хотя бы к своей истории с Жаном Тодтом, Россом Брауном, Рори Берном и, конечно, Михаэлем Шумахером».
🏎Все о «Формуле-1» в ваших соцсетях:Facebook | ВК | Twitter | Telegram | Instagram
Давайте представим себе, что между баком и двигателем стоит не трубка, а шарик. Топливо в этот шарик забирается равномерно насосом и датчик на выходе из бака показывает, что нет мгновенного перерасхода, но на медленных секциях круга или на круге разогрева шарик раздувается и создает запас топлива для бурста в дальнейшем. И как только этот самый бурст нужен - шарик сдувается и отдает все накопленное топливо двигателю. В результате датчики не врут, но на деле запрет на мгновенный расход топлива нарушается и выходит необъяснимый бурст Феррари.
В Феррари, пока был технический руководитель и руководитель команды - было намного лучше. Маркионе даже иногда выступал в роли Марко.
Сейчас один Бинотто. Результаты налицо.
То что в руководстве цирк, который допустил утечку данных о читах - это согласен. Биното не справляется, теперь минимум до нового регламента ничего не светит. Можно сконцентрировать силы на тачке 22г
Не видел, но осуждаю? В стиле евангельнутых люхопатов ))
Сдается мне, "знатоки" ФИА забанили двиган, т.к. банально не смогли в его систему впрыска. Отсюда и бредовые заявления ФИА об импульсных превышениях нормы подачи топлива (с частотой в килогерцы, ага-ага).
Короче, мораль проста: в Ф1 нельзя придумывать конструкции, которые будут умнее проверяющих, - последние на это обижаются ))
Либерти прекрасно знают что 3/4 народу смотрит ф1 из за фур и откатывать в середину пелотона им их вообще не очень интересно
Другие команды видимо в курсе что там что то нашли и требуют дисквы, тоже вряд ли из за того что они очень глупые
по максималке вдруг скатились на дно. И суперразгон куда то пропал. А лишь добавили 2 датчик, и еще следят за другими читами которых у Фур никогда не было якобы. Амус ведь нагло врал как мы помним, просто прижима было мало. Вообще не подозрительно.
Сейчас на кону стоит выживание команд, игра вдлинную. Посмотрим, кто останется в гонках в 22-м году.
Зато задачу по уходу Тодта из ФИА и чистку его тех. команды они наверняка выполнят. Тодт пошел напролом, не припомню, чтобы руководитель ФИА так убирал конкурентов своего фаворита, это за гранью. Это будет дело принципа, после ухода Тодта можно и побороться. Кстати, инновацию с впрыском засекретили думаю не просто так. Была бы не нужна в дальнейшем или работала за счет фокусов - что там засекречивать? Ее еще вернут на место в свое время.
ага. в 2008 году где-то. до сих пор держат.