Кристиан Хорнер об идее формата с реверсивной решеткой: «Вольфф считает, что такие изменения помешают Хэмилтону в завоевании седьмого титула»
Руководитель «Ред Булл» Кристиан Хорнер выразил сожаление в связи с тем, что идея реверсивной решетки и проведения квалификационных гонок не будет опробована в «Формуле-1» в 2020 году.
ФИА, «Либерти» и большинство команд поддерживают идею тестирования нового формата на этапах, где на автодроме будет проходить по два Гран-при подряд – такие этапы пройдут как минимум в Австрии и Великобритании.
Однако для одобрения подобных изменений регламента требуется единогласная поддержка всех команд «Формулы-1», а «Мерседес» данную идею не поддерживает.
«В этом году сложилась уникальная ситуация, проведение сразу двух гонок на одном автодроме – это идеальный момент, чтобы попробовать что-то новое на втором этапе. В противном случае, с учетом стабильных погодных условий, во второй гонке мы почти наверняка получим такой же результат, что и в первой.
На прошлой неделе мы обсуждали ситуацию с ФИА и «Либерти», чтобы, может быть, опробовать что-то новое во второй гонке, где будет другая квалификация – может быть, субботнюю гонку и старт по правилам реверсивной решетки в воскресенье. И мое предложение было в том, чтобы опробовать такой формат не только разово, но и во всех двойных гонках в этом сезоне – то есть в Австрии, Великобритании, а также позже на каких-то азиатских этапах, возможно.
Подавляющее большинство поддерживают идею реверсивной решетки. Не поддерживает эту идею только Тото Вольфф, поскольку он считает, что такие изменения могут вмешаться в кампанию Льюиса по завоеванию седьмого титула, что эта идея внесен слишком много неопределенности.
Мне кажется, что сейчас для «Формулы-1» настал оптимальный момент, чтобы что-то попробовать, более подходящий момент вряд ли появится. Опробовать эту идею на двойных гонках – наиболее логичное решение.
Если это не сработает – ну что же, мы хотя бы попытаемся. Однако мне кажется, что болельщикам правда будет интересно наблюдать за прорывами лидеров после старта из конца решетки, посмотреть на спринт-заезды в субботу. Не стоит бояться попробовать что-то новое», – рассказал Хорнер.
🏎Все о «Формуле-1» в ваших соцсетях:Facebook | ВК | Twitter | Telegram | Instagram
А если разобраться, то в реверсивной порядке предлагается проводить короткую квалификационный гонку, вместо традиционной квалификации, на сдвоенных этапах на одной трассе. И реверсивной порядок не по времени квалификации, а по положению в чемпионате (набранных очкам).
Грубо говоря, победитель первой гонки (Хем, Макс и т. д.) в квалификационной гонке второго этапа на той же трассе стартует последним, а вместе с ним и непосредственно перед ним - занявшие 2,3 и т.д. место на 1 этапе. И за это не дают очки, но они пробиваются повыше, чтобы с завоеванной позиции уже стартовать в основной гонке с очками
Есть идея получше! Убрать Мерседес из Формулы-1! А еще лучше и Феррари с РБ тоже выгнать к чертям собачьим! Вот тогда то слабые команды наконец то себя проявят и развернётся настоящая борьба!
Очевидно, что гонщиков попросят беречь машины, но проблема усугубляется тем, что сезон начнётся с двух гонок в Шпильберге, где из-за высоких поребриков в прошлом сезоне пострадало немало машин. Так, в первой сессии свободных заездов сразу девять гонщиков сломали передние антикрылья. Правда, потом поребрики доработали, так что столь явных проблем быть не должно." Ну что, те кто гавкал тут на Вольфа, как теперь идея с реверсивной решеткой выглядит ?
А делать реверсивную решетку в Формуле-1, где кубок конструкторов ценится не меньше чемпионства, считаю бредом. Почему команды, лучше подготовившие технику, должны стартовать за лузерами, торгующими местами за рулём своих болидов?