• Спортс
  • Авто
  • Новости
  • Тото Вольфф: «Мерседес» уже теряет значительные деньги на производстве двигателей»
10

Тото Вольфф: «Мерседес» уже теряет значительные деньги на производстве двигателей»

В свете отклонения идеи снижения максимальной стоимости двигателей для команд «Формулы-1» исполнительный директор «Мерседеса» Тото Вольфф рассказал о том, что даже в нынешних финансовых условиях – когда клиентская команда вынуждена платить примерно по 20 млн долларов за сезон, – моторостроительный департамент «Мерседеса» работает в убыток.

«Мы уже теряем деньги на производстве двигателей, значительные деньги. Вопрос в том – сколько еще мы потеряем, если продолжим субсидировать эти двигатели некоторым нашим партнерам, но у нас уже сформировался дефицит.

Партнеры ожидают получить максимально конкурентоспособные двигатели. Чтобы осуществить это, в условиях растущей конкуренции, на развитие двигателей мы тратим значительные суммы денег. Никто никогда не спрашивал нас, как мы планируем компенсировать эти потери и готов ли кто-то нам в этом помочь.

Вы можете спорить с тем, правильно ли хотеть получить маркетинговую прибыль от трат на разработку двигателей, или же нет, но факт в том, что мы живем в мире, в котором всем нам приходится иметь дело с коммерческой реальностью.

Коммерческие реалии таковы, что мы должны быть максимально эффективны – насколько это вообще возможно, – и стараться компенсировать максимально возможное количество затрат. Нельзя ожидать о чьих бы то ни было акционеров благотворительности», – цитирует Вольффа Autosport.

Источник: autosport.com
10 комментариев
По дате
Лучшие
Актуальные
Тогда логично ограничить стоимость двигателя, может быть это заставит мерседес умерить траты?
Ответ Alexey Konev
Тогда логично ограничить стоимость двигателя, может быть это заставит мерседес умерить траты?
Ну т.е если вам не будет хватать зарплаты, вашему работодателю стоит вам ее уменьшить, научитесь меньше тратить. Вообще то Мерседес в угоду соперникам разрешил дорабатывать движок целый год, это дополнительные траты и так.
Ответ заблокированному пользователю
Ну т.е если вам не будет хватать зарплаты, вашему работодателю стоит вам ее уменьшить, научитесь меньше тратить. Вообще то Мерседес в угоду соперникам разрешил дорабатывать движок целый год, это дополнительные траты и так.
Не дорабатывали бы, кто заставляет. Сами вбухивают потом ноют.
Наиболее разумное решение - это зафиксировать какую-то определенную цену стоимости движка, и заставить производителей именно по этой цене поставлять двигатели командам. И обязательно с одинаковой спецификацией. В этих условиях мотористы пусть решают стоит ли им развивать движок, либо экономически выгодно будет им кататься сезон с "замороженной" спецификацией двигателя. В идеале еще было бы еще навязать условие поставки двигателей минимум трем конюшням если от их будут актуальные заявки. Такое решение сильно бы изменило расстановку сил в сторону частных команд, вот только вряд ли такие идеи встретят одобрение со стороны заводских команд.
Ответ gja
Наиболее разумное решение - это зафиксировать какую-то определенную цену стоимости движка, и заставить производителей именно по этой цене поставлять двигатели командам. И обязательно с одинаковой спецификацией. В этих условиях мотористы пусть решают стоит ли им развивать движок, либо экономически выгодно будет им кататься сезон с "замороженной" спецификацией двигателя. В идеале еще было бы еще навязать условие поставки двигателей минимум трем конюшням если от их будут актуальные заявки. Такое решение сильно бы изменило расстановку сил в сторону частных команд, вот только вряд ли такие идеи встретят одобрение со стороны заводских команд.
Хорошая идея, заставить производителей нести убытки, потратили 300-500 млн на разработку, а мы вот считаем что 12 млн должен стоить движок, несёте убытки, ну ка в стойло сейчас v 10 введем, и вообще надоели нам эти движки, поменяемка мы регламент, доставайте еще млн 300 и цену за движок не выше десятки, и РБ лучший движок, а потом производители не хотят идти в ф1.
Ответ заблокированному пользователю
Хорошая идея, заставить производителей нести убытки, потратили 300-500 млн на разработку, а мы вот считаем что 12 млн должен стоить движок, несёте убытки, ну ка в стойло сейчас v 10 введем, и вообще надоели нам эти движки, поменяемка мы регламент, доставайте еще млн 300 и цену за движок не выше десятки, и РБ лучший движок, а потом производители не хотят идти в ф1.
Когда ты будешь знать что поставка движков тебе принесет такую-то сумму, ты сам будешь решать заморозить движок и заработать на дельте между разработкой/производством и выплатами, либо уйти на этой дельте в минус но получить прибыль с маркетинга.

Но что самое главное - будет хотя бы какое равенство, а не "этим прошлогодний, этим вторую версию этого года, а вот этим вообще обновлять не будем". В любом случае заводские команды будут в более выгодном положении, пусть и не настолько как сейчас - они будут иметь куда больше информации о двигателе, а так же мотористы будут эволюционировать движок с учетом потребностей команды.
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем