В ФИА снизят строгость при рассмотрении гоночных инцидентов, происходящих по ходу Гран-при

По информации Autosport, в ФИА готовы снизить строгость регламента при расследовании гоночных инцидентов с участием пилотов – для того, чтобы по ходу Гран-при у гонщиков было больше желания вести активную борьбу с соперниками.

В ходу обсуждения возможных поправок к регламенту на заседании Комиссии «Формулы-1» прозвучала идея о том, что при текущей ситуации пилоты очень часто осторожничают и не пытаются совершить обгонный маневр, поскольку опасаются получения штрафа в случае даже минимального контакта с болидом соперника.

Источники сообщают, что представители целого ряда команд обратились к ФИА с просьбой пересмотреть текущую ситуацию с тем, как стюарды действуют при расследовании гоночных инцидентов. По мнению команд, если стюарды в автоматическом порядке не будут рассматривать каждый гоночный инцидент, то пилоты смогут чаще рисковать – тем самым повышая зрелищность гонок.

В ходе обсуждения вопроса представители ФИА согласились изменить подход к оценке ситуации при возникновении гоночных инцидентов.

До настоящего момента, согласно пункту 16.1 спортивного регламента, гоночный директор ФИА Чарли Уайтинг должен был передавать на рассмотрение стюардов каждый инцидент с участием двух гонщиков, который приводил к столкновению.

Однако теперь, начиная с гоночного уик-энда в Австрии, Уайтинг – в случае отсутствия официальной жалобы со стороны команды на действия другого гонщика, – оставит решение данных вопросов исключительно в компетенции стюардов ФИА, которые сами будут решать, какой из произошедших инцидентов является достаточно серьезным, чтобы начинать расследование.

Таким образом, стюарды будут расследовать только те инциденты, в которых вина одного из гонщиков достаточно очевидна, и аварии можно было бы легко избежать.

Например, Ромен Грожан в любом случае получил бы штраф за свои действия на Гран-при Бельгии 2012 года, в то время как Макс Чилтон мог бы избежать даже предупреждения за столкновение с Кими Райкконеном в ходе Гран-при Монако этого года.

Чарли Уайтинг проинформировал менеджеров команд «Формулы-1» об изменении подхода к данному вопросу в преддверии Гран-при Австрии – и ясно дал понять, что в случае работоспособности новой системы от команд потребуется не давить на ФИА с требованием получения штрафа конкурентами при возникновении спорных инцидентов.