31

ФИА может отложить введение 1,6-литровых турбомоторов

На Всемирном Совете по автоспорту ФИА было принято решение о возможной отсрочке введения 1,6-литровых четырехцилиндровых турбомоторов.

Сегодня совет утвердил положения регламента относительно аэродинамики машины, а также положения относительно модификаций, направленных на снижение потребления топлива на 35 процентов. ФИА заявила, что отсрочка принятия нового регламента может быть принята путем голосования в случае, если команды и производители моторов попросят об этом. Решение о голосовании должно быть принято до 30 июня.

Правила, которые должны быть утверждены:

– Четырехцилиндровые моторы объемом 1,6 литра с подачей топлива под высоким давлением до 500 бар с ограничением в 12 000 оборотов в минуту и применением систем рекуперации энергии (обозначается аббревиатурой ERS)

– Аэродинамический регламент будет основан на правилах 2011 года с незначительными модификациями с целью улучшить эффективность машин – помимо изменений регламента относительно силового агрегата это позволит снизить потребление топлива на 35 процентов

– Высота носового обтекателя будет ограничена на случай подлета машины из-за наезда на колеса

– Ограничения на трансмиссию (передаточные числа, число коробок передач), чтобы сократить расходы

– Общий вес машины должен быть не меньше 660 килограммов

31 комментарий
По дате
Лучшие
Актуальные
»...ограничением в 12 000 оборотов в минуту...»
---

О_о
Ответ заблокированному пользователю
»...ограничением в 12 000 оборотов в минуту...» --- О_о
Это уже уровень двигателей конца 80-х...
Может турбодизели стоит ввести?
Чтобы уменьшить расход топлива на 35% - не надо ничего придумывать. Надо просто прописать уменьшение максимального объема бака, и все дела.

Интересно будет всем - и инженерам, и гонщикам, и особенно зрителям.
Ответ MUTbKA
Чтобы уменьшить расход топлива на 35% - не надо ничего придумывать. Надо просто прописать уменьшение максимального объема бака, и все дела. Интересно будет всем - и инженерам, и гонщикам, и особенно зрителям.
Интересно, в чем же интересность от уменьшения расхода топлива, тем более при запрете дозаправок?
Ответ заблокированному пользователю
Интересно, в чем же интересность от уменьшения расхода топлива, тем более при запрете дозаправок?
Инженерам станет интересно делать соответствующие двигатели. Гонщики будут думать, когда атаковать, а когда топливо поэкономить. А зрители всегда писают кипятком, когда кто-то останавливается метров за 300 до финиша и толкает потом свою тачку. :)
Вилел один демотиватор, изображения драгстера и подпись ,,Двухлитровым может быть только пакет молока,,
Ответ Smallville City
Вилел один демотиватор, изображения драгстера и подпись ,,Двухлитровым может быть только пакет молока,,
надо его Тодту показать =))))
возня не хорошая пошла
Хорошо, что хоть у кого-то в ФИА пока еще не полностью атрофировались мозги. Я не удивлюсь, если через пару лет введут правило - кто сжег меньше всего топлива за гонку получает -5 мест к позиции на финише.
А что имеете против турбо? Это ведь будущее моторов.
У атмосферников против турбонаддува никаких шансов нет. Буду только рад, если феррари будут на атмо ездить :), а другие перейдут на турбо.
пусть лучше дозаправки вернут!! это зрелищность вернет как гонкам, так и квалам.
и зачем ограничивать обороты??? скоро веревочки приделают к носовым обтекателям и гонщики сами будут везти за собой машинки, как в детстве, млин, кто первый прибежал к клетчатому - том молодец, конфету ему и безалк шампанское! )
вот было бы интересно будь что-то вроде конца 80-х, т.е. разрешеие турбо с объемом 1.6л и атмосферников с обьемом 3.5 ...
Товарищи, а что с мощностью, кто-нить просветит? Конкретно вопрос - какова мощность этих ДВС в лошадиных силах? Спасиб))
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем