F1 2016: Обгоны в Канаде
В Канаде чаще всего гонка удается. В этот раз даже без того, что Pirelli привезли Ultra-Soft, с учетом дождевого прогноза можно было ожидать большого числа обгонов. Но дождевой прогноз не оправдался, а самые мягкие составы шин сезона оказались долгоиграющими. Это и повлияло на итоговое небольшое число перестановок в гонке. К финишу гонки насчитали 32 обгона. Остается только посмотреть более детально, кто и кого обгонял. Источник прежний, cliptheapex.com. Напомню "регламент" подсчета обгонов, применяемый на данном сайте. При подсчете не учитываются:
обгоны на старте и на первом круге гонки
опережение соперника на пит-стопе
опережение соперника за пределами трассы
опережение соперника с техническими проблемами
Естественно, что круговые на статистику обгонов никак не влияют. Правда, в защиту круговых стоит отметить, что иногда наличие круговых на трассе делает борьбу за позицию между теми, кто проходит этих круговых, более напряженной и зрелищной.
Благодаря трудолюбивому автору под именем Galahad с сайта cliptheapex.com есть возможность узнать детальный список обгонов. А на сайте f1news.ru можно в удобной форме найти порядок смены шин пилотами по ходу гонки. Само собой напрашивается объединение информации из этих двух источников в одной таблице, чтобы видеть кто кого обгонял и на каких шинах:
Пояснения к таблице:
Lap - круг гонки
Position - позиция, за которую велась борьба
Pass, Tyre, Laps after PIT - пилот, который обогнал, тип шин и кругов после пит-стопа
Passed, Tyre, Laps after PIT - пилот, которого обогнали, тип шин и кругов после пит-стопа
Пояснения к шинным обозначениям:
W - Wet (дождевые)
In - Intermediate (промежуточные)
SS - SuperSoft (супер-мягкие)
S - Soft (мягкие)
M - Medium (средние)
H - Hard (жесткие)
Wn, In, SSn, Sn, Mn, Hn - новые Wet, Intermediate, SuperSoft, Soft, Medium, Hard, т.е. еще не использованные ранее, комплекты шин
Wn, In, SSu, Su, Mu, Hu - б/у Wet, Intermediate, SuperSoft, Soft, Medium, Hard, т.е. уже использованные ранее, комплекты шин
Из таблицы выходит, что обгонным героем гонки стал лидер чемпионата. Нико Росберг, отыгрывая стартовый провал и в борьбе за большие очки, обогнал 5 раз.
В обратном смысле отметился Магнуссен, которого обогнали 6 раз.
По итогам семи прошедших Гран-При 2016 сложился такой обгонный баланс у пилотов:
Как я и предсказывал в прошлый раз, Росберг не стал откладывать в долгий ящик исправление своего отрицательного обгонного баланса.
Теперь по командному обгонному балансу после Канады:
Итоги Сочи (29 обгонов) можно было списать на не очень удачный выбор составов резины на гонку, из-за которого практически все пилоты ограничились одним пит-стопом. Но после Канады, на который были привезены Ultra-Soft, ожидали большего. На фоне показателей этих двух гонок, 161 обгон в Китае выглядят так, как-будто в Шанхае был какой-то другой чемпионат. Почему-то обновление регламента с возможностью выбора двух гоночных составов резины из трех доступных, а соответственно и разнообразием тактик в гонке, в последних Гран-При перестало работать. Будем надеяться, что ситуация изменится и борьбы в гонках снова станет больше.
P.S.
На счет обгонов в предыдущей гонке можно почитать в соответствующей заметке.
