Солнечный удар
Прогнозы в нынешнем сезоне – дело крайне неблагодарное, однако ответ как минимум на один вопрос мы в минувшее воскресенье получили. Итак – победу в номинации на самый грандиозный и глупый тактический эпик-фэйл сезона одерживают мостики Феррари и Ред Булла. И это на самом деле грустно.
Конечно, болельщики Макларена сейчас вспомнят о том, сколько раз механики их команды умудрялись наступать на одни и те же грабли. Напомнят они и о том, что с точки зрения выбора конкретного круга для остановки их мостик, как правило, также делал неверный выбор. Но согласитесь, что одно дело – ошибиться с выбором остановки на один круг, и совсем другое – оказаться в глубокой тактической яме, очевидность которой понимали все (кроме двух вышеупомянутых мостиков). Дабы закрыть тему Макларена напомню лишь, что Льюис, как правило, останавливается кругом раньше соперников, что в 90% случаях по ходу прошлого сезона давало серьезное преимущество. Иными словами, не перестроились еще. А вот решение не останавливаться во второй раз иначе как откровением назвать сложно. Нет, конечно, по степени маразма до небезызвестной гонки в Абу-Даби тактическое решение Канады, пожалуй, все-таки недотягивает, но ушло оно очень недалеко. Многие скажут, что постфактум оценивать гонку гораздо проще, но как раз эти два случая роднит то, что никакого постфактум не требовалось – все было ясно сразу. Ясно нам, в чьем распоряжении имеется лишь тайминг, телевизионная картинка – и ничего больше. К сожалению, тем, кто отвечает за принятие решений в Феррари, это неясно, а, значит, подобные фэйлы вполне могут повторяться и дальше.
Льюис Хэмилтон – 9,0.
Качественная гонка в исполнении британца. Ничего сверхъестественного он, конечно, не сделал – первая позиция была отыграна в боксах, второй обгон ввиду непрогретой резины соперника и обгонного характера трассы в Монреале также не представлял сложности, но, тем не менее, победа более чем заслуженная, и побороться за нее Льюису все же пришлось. Ну а если вспомнить о том, что до настоящего момента побед в нынешнем сезоне Льюис еще не имел, то итоговый результат представляется еще и справедливым.
Фернандо Алонсо – 7,5.
Весьма вероятно, что решение не заезжать в боксы родилось в неизвестной умной голове на мостике Скудерии, но в то же время это был тот случай, когда испанцу имело смысл подключить и свою голову – в свете того, какие головы сидят на красном мостике, и сколь заведомо абсурдная тактика была ему предложена для исполнения. Впрочем, основная часть вины, естественно, не на нем, поскольку отслеживать необходимую информацию из кокпита физически невозможно. Послегоночные интервью в расчет брать не стоит – политкорректность нынче в моде.
Себастьян Феттель – 7,0.
Все вышенаписанное в равной мере относится и к нему, но не стоит забывать и о том, что еще до начала конкурса на самую глупую тактику сезона Феттель откатился с первой позиции на третью. Отчасти это было связано с повышенным износом, но после возвращения Алонсо на непрогретой резине Себ вполне мог бы последовать примеру Льюиса, однако даже попыток сделано не было.
Марк Уэббер – 5,5.
Открывает группу разочарований на фоне собственных партнеров австралиец.
Фелипе Масса – 5,5.
Бразилец ее продолжает. К счастью, с точки зрения скорости прогресс очевиден, но подобные ошибки позволительны лишь Нараину.
Дженсон Баттон – 3,5.
Ну а британец ее закрывает. Уже не смешно, Дженс.
Кими Райкконен – 6,0.
Да простят меня поклонники финна, но игнорировать скоростное отставание Кими от Романа далее уже не представляется возможным. На фактор адаптации его списывать также не совсем корректно ввиду того, что и сам Роман по факту может считаться новичком Формулы 1. Сохранять реноме Райкконену пока позволяет лишь обыкновение Грожана заканчивать едва ли не половину гонок на первых кругах, но вечно это продолжаться не будет, и тогда…
Роман Грожан – 8,0.
Если он доезжает до финиша, то, как правило, делает это весьма неплохо. Правда, в свете канадского выступления Ренотуса имеет смысл задаться следующим вопросом – насколько полно пилотам удается реализовывать потенциал творения Элиссона? Варианта ответа на этот вопрос два. Первый сводится к тому, что Роман на самом деле является неограненным бриллиантом, которому пока не хватает лишь стабильности. Второй вариант ответа более прозаичен и сводится к тому, что на этом болиде любой из нынешней тройки лидеров чемпионата уже ушел бы в свободное плавание по турнирной таблице. Истина, как водится, где-то посередине.
Алексей Попов – 1,0.
Прогиб засчитан, Алексей, но все же не стоило этого делать.
Ну и в заключении отмечу, что Формула 1 постепенно начинает выходить из того политического застоя, в котором она пребывала последние пару лет. Речь о полемике вокруг перехода на новые моторы и все усиливающихся попытках Берни сохранить нынешний статус-кво. Тема серьезная и заслуживает отдельного рассмотрения, а пока лишь порадуемся началу этого Броуновского движения, потому как Формула 1 без политики – это скучно.
Фет думаю на равных с Алонсо провел гонку. Не смог обогнать? Зато спохватился и заменил резину.
пс «обидки» на Попова мне непонятны
Постоянные читатели блога зачастую задавались вопросом, какая же гонка заслуживает от Вашего покорного слуги оценки десять. Сегодня я наконец-то могу ответить им на этот вопрос. Не имеет смысла описывать эту гонку в исполнении испанца – все все видели сами. В такие уик-энды понимаешь, что и от гонщика в современной Формуле 1 еще что-то зависит.
Отмечу, что испанец вышел победителем в очной борьбе с мексиканцем за позицию, обогнав того непосредственно на трассе. Случилось это после второй волны пит-стопов, когда Перес вернулся на трассу лидером впереди испанца. Сам маневр остался за пределами телевизионной картинки, но уже на следующий круг испанец отправлялся в роли лидера.
dmsstar – 9,0. Нельзя забывать и о том, что помимо качественного пилотажа, своим успехом Фернандо обязан и множеству других факторов, как например, в кои то веки веков хорошей работой мостика. ///
:))
Не, я конечно согласен, феерический прорыв (а то обычно с 3 на 5) , то есть наблюдаем прогресс.
Очная борьба? Шутка зачотная. Когда Алонсо терял 4 с круга по отношению к Пересу кажется, это была заслуга Лью, не так ли, очная борьба? Деклассипование по чистой скорости?
Ты блоги часом не перепутал? Это у Дьябло победителей обычно помоями поливают, и темноликого возносят, автор уже который раз воздал ему по заслугам. В прошлый раз так мы еще и защищали тут Льюсьена. Избирательная макофанская память забывает об этом.
По итогам гонки у Алонсо не может балл быть выше Феттеля.
Я бы промодерировал все это безобразие, но обновленный сайт позволяет работать лишь с последними 50 комментами, с предыдущими мне уже ничего не сделать.
До тех пор, пока этот неадекват сюда будет заходить, он будет приносить с собой грязь и ругань, поскольку это его главное предназначение. На здравый комментарий чисто гоночных событий его не хватает, у него цель по-прежему одна - дешево базарить и затевать постоянные свары, потому остаюсь непреклонным в его отношении - надо гнать его с красного блога поганой метлой.
Я перед тобой извиняюсь как автором блога, что я повелся на этого неадеквата в очередной раз и ответил ему в самой нелицеприятной форме, но у меня нет других способов общения с ним, т.к. он трусливо отказался дать мне прямой линк... И ты конечно волен сносить отсюда всё неприглядное, но потакать я ему никогда и ни в чем не собираюсь, он не на того напал...
Почитай свой первый пост, в который я тебя и окунул твоим рылом. Пока тебя не было, все здесь было хорошо и позитивно. Но ты же ЧМО, всегда все портишь
Понимаю, твое разочарование.
По оценке Льюиса,
Великолепно реализовал тактику 2-х питов, на машине равной РБ и Феррари. После догнал и обогнал, не убив резину. Ни одной ошибки. А... одна есть - сцепление на 1-м пите. Хотя, очередной фейл команды на 2-м, нивелирует ошибку Льюиса.
Плюс, не будь такой тактики у Хэма, гонка была бы УГ. По-совокупности, не тянет на 10 балов? ;)
И Лью не заслужил 10;)
Прогиб засчитан, Алексей, но все же не стоило этого делать.
*****************************
Алексей все верно сказал, тем более в эфире государственной вещательной компании. А по поводу «пусть комментирует гонки», так он и интересен во многом тем, что освещает жизнь государства, принимающего ГП. По большому счету, сама гонка в комментариях не так уж и нуждается, в особенности для опытных болельщиков.
И, да, раз прогиб засчитан, то почему один балл, а не десять?
«По большому счету, сама гонка в комментариях не так уж и нуждается, в особенности для опытных болельщиков.»
Вот с этим согласен, в последнее время все чаще думаю о том же.