Космокруг аутсайдера «Ф-1» в дождь: 0 обзора, 6 обгонов за первую петлю. А дальше – рывок в топ-5

Правильный выбор шин.

Кевин Магнуссен в 2024-м в основном сражается за сохранение места в аутсайдере «Ф-1» «Хаасе» категорически грубой обороной: уже насобирал 10 штрафных баллов из допустимых 12-ти на выдавливаниях конкурентов ради очков напарника Нико Хюлькенберга. Иначе американской команде трудно попадать в топ-10 – особенно когда заводская «Альпин» уже приступила к улучшениям, как и перестраивающийся «Уильямс».

Потому команде и требуется искать любые шансы и возможности для выбивания заветных пунктов. Вот и на дождевом Гран-при Канады только «Хаас» рискнули стартовать на «дождевых»:

Сработало – Кевин Магнуссен взлетел с 14-го места на 8-е – только за первый круг! И посмотрите на его фантастический онборд – вообще ничего не видно, пилотаж всплепую:

Прорыв продолжился: к концу второго круга №20 заехал в топ-5 – обогнал Алонсо!

К концу третьего вышел на четвертое:

А на 6-м круге гонщики на промежуточных шинах вернули темп. И Магнуссен заехал за промежуточными на 8-м круге – и вернулся 14-м. Просто на пит-стопе его задержали – команда не успела подготовиться.

И на финише, к сожалению, Кевин оказался только 12-м Зато точно запомнился ультрапилотажем без страха!

Что еще почитать о Гран-при Канады?

• Что случилось на Гран-при Канады: дождевая комедия, сдавший победу пит-стопами «Макларен», бесконечные обгоны за подиум

• Лента со всеми новостями, цитатами и результатами этапа

• Историческая квала в «Ф-1»: равное время в битве за поул, Ферстаппен – проигравший, теперь и третья команда достала «Ред Булл»!

• Быстрые мысли о квалификации: почему провалилась Скудерия? Откуда такие чудные результаты?

• Почему «Ф-1» едет на Гран-при Канады всегда посреди европейского сезона? Какие у трека главные фишки?

• Экскурсия по «Ф-1» в Канаде с комментариями местного пилота: что за город, как там смотрят гонку и развлекают

• Главный шок первой трети года «Ф-1» – обновления и взлет «Макларена». Даже команда не ждала такого эффекта!

• Рекорд конкуренции за 10 лет «Ф-1»: 4 победителя на 8 гонок! Доминированию «Ред Булл» конец?

Comments

[Любитель шпилей]

Хаас капитально обосрался на питстопе конечно. Испортили такой прорыв.

[Спортлото]

Ответ Любитель шпилей

Хаас капитально обосрался на питстопе конечно. Испортили такой прорыв.

Я надеюсь, после гонки никто Магнуссена никто не оттаскивал от избиваемых им ногами техников команды. Вероятно, даже помогли

[Марат Кагин]

не повезло с заминкой на пит стопе, и что другие получили бесплатный пит из за ск

[Пользователь заблокирован]

Ответ Спортлото

Я надеюсь, после гонки никто Магнуссена никто не оттаскивал от избиваемых им ногами техников команды. Вероятно, даже помогли

Мне всегда было интересно: почему пилоты могут ошибаться и допускать ошибки и факапы на трассе, а механики нет. В таком случае сотрудники команды тоже могут по щщам гонщику надавать, верно?
Или стрелочка не поворачивается?)

[ГК(ЧП)]

Ага, вслепую. Не путайте обычную камеру и визор пилота с гидрофобной пленкой.

[zukarello]

Обходил шикарно , но это и преимущество шин

[Пользователь заблокирован]

Ответ Спортлото

Ну да, крутить гайки для смены колеса, или вовремя поднести шланг с топливом, это конечно такой же уровень сложности выполняемой задачи, как и пилотирование болида Ф-1, да же ? Такой же ? Или крутить гайки в дождь, выходя из гаража 2-4 раза в гонку так же сложно, как и то, что сделал Магнуссен ? Серьезно ?

Ну вот о чём и речь: для таких лицемеров стрелочка не поворачивается, ага)
А по факту обслуживание болида уже проходит на грани человеческих возможностей. Посмотри как выросла скорость обслуживания даже с начала с начала 2010 года. Я уж про ранние года вообще молчу. Естественно в подобных условиях возможны накладки, это практически неизбежно.

Ты очевидно смотришь на ситуацию слишком поверхностно. Впрочем я не удивлён этому.

[Спортлото]

Ответ заблокированному пользователю

Ну вот о чём и речь: для таких лицемеров стрелочка не поворачивается, ага) А по факту обслуживание болида уже проходит на грани человеческих возможностей. Посмотри как выросла скорость обслуживания даже с начала с начала 2010 года. Я уж про ранние года вообще молчу. Естественно в подобных условиях возможны накладки, это практически неизбежно. Ты очевидно смотришь на ситуацию слишком поверхностно. Впрочем я не удивлён этому.

То есть, вы сравниваете механические действия, которые выполняются на основе телеметрии полученной за несколько кругов до пит-стопа, с заранее заготовленным регламентом действий, четкими инструкциями и пилотирование болида в гонке. при тяжелейших погодных условиях, и ведете тому, что стоимость их ошибки равноценна, я правильно вас понял ?
Если да, то мне совершенно неинтересно, чему вы там удивлены или нет, и куда и какие стрелочки у вас крутятся. Косячить могут все, но наверное ошибки в творчестве и ошибки в ремесле имеют немного разную цену.