Леклер вырвал первый поул года для «Феррари»: рисковал и привез напарнику почти секунду
Ферстаппен решил подождать гонку.
Гран-при Азербайджана вновь подарил «Формуле-1» сенсацию: поул взял не один из пилотов доминирующего «Ред Булл», а Шарль Леклер на «Феррари» – хотя еще недавно казалось, будто сезон итальянцев уже совсем проигран.
Макс Ферстаппен и Серхио Перес остались прямо позади, в топ-3 сформировалась нереальная плотность, а остававшиеся конкуренты отстали почти на секунду:
Да, пока Леклер привез напарнику около 0,8 секунды, Ферстаппен выиграл у Переса всего 0,1 секунды.
Просто Шарль рисковал сильнее всех. Посмотрите на его круг – это просто адреналиновая схватка с рулем:
Прямо с минимальными возможными заделами – вот сколько оставалось до барьеров в первом повороте:
«Очень опасный момент вышел в первом повороте», – прокомментировал Леклер повтор в эфире Sky Sports F1 после финиша.
Практически каждый поворот – подруливание для коррекции траектории, ведь задняя часть машины просто не вывозит столько принесенной в вираж скорости:
И каждый раз – все удается прямо впритирочку со стеной:
Никто больше не осмелился поехать так же из-за нового формата с переносом квалификации на вечер пятницы. Вместо обычных трех тренировочных сессий команды получили только одну, и то сильно сокращенную красными флагами из-за аварий и поломок – и потому зачетные заезды тоже постоянно прерывались поломкой барьеров о машины.
Напарник Леклера Карлос Сайнс тоже боролся с условиями: его разворачивало, временами он проезжал мимо поворотов…
У Ферстаппена такой отлов машины тоже есть в инструментарии, но Макс сильнее зависит от чувства сцепления – если его нет, то то может быть сложно. Например, вот так: чемпион слегка стукнул колесом в барьер – и пожаловался на потерю сцепления: И это еще хороший вариант: менее талантливый гонщик просто сломал бы болид о барьер (пример – как раз Гасли).
В чем же дело?
– перед гонкой в Баку переложили асфальт – а это сразу превращает в покрытие в каток.
– малое количество практик не позволило прорезинить трек до более-менее привычного уровня. А без липкого покрытия на асфальте сцепление намного ниже – и машина активнее скользит.
– красные флаги затянули квалификацию (закончилась на 30 минут позже обычного), потому начался вечер, температура трека упала на 11 градусов, шины стало труднее прогревать – еще больше скольжения.
Рисковать в таких условиях будет только тот, кому вот прямо нужно рисковать, чтобы заполучить шанс на хоть какие-то результаты. И это явно не Ферстаппен – с болидом, царящим на прямых.
Потому к Максу так близко подобрался Перес – ему тоже нужно было чуть больше вложиться ради гоночных перспектив. По той же причине в топ-10 бедовые «Макларены» и крайне бесстрашный Юки Цунода на худшей машине пелотона прямо сейчас.
Леклер же абсолютно всегда готов справляться с любым количеством риска, если это поможет – это и есть главная личная фишка Шарля. Когда нужно идти по лезвию – он идет по лезвию, а дальше или успех, или тоже стена.
И еще он в принципе хорош в Азербайджане: ему принадлежат уже три последние поула Баку.
В 2020-м гонки не было, а в 2019-м Шарль тоже пытался пробиться на первое место, но все вновь закончилось риском и легендарным мемом «Я тупой».
Но в 2017-м в «Ф-2» он тоже брал здесь поул. Это просто его трасса – и лучший шанс все-таки раздобыть себе стратегическое преимущество над более быстрым «Ред Булл» на гонку.
«На этой трассе всегда непросто собрать быстрый круг, – спокойно прокомментировал Ферстаппен. – Во второй попытке мы кое-что попробовали на прогревочном круге – и это, вероятно, было не идеальным способом подготовки, учитывая итоговое время.
В третьем сегменте квалификации ты гонишь на пределе, стараешься выжать максимум и все сделать идеально – а это непросто. Но мы на второй позиции, мы также знаем, что в гонке наша машина должна работать очень хорошо, так что в целом все не так плохо. Да, хочется стартовать впереди, но нам нужно будет обогнать всего одну машину».
Правда, теперь Шарль действительно в игре – и будет сопротивляться.
«Нельзя забывать, что машина, пожалуй, уступает «Ред Булл», так что удержать лидерство будет трудно, – согласился Леклер в интервью перед награждением. – Но такова цель».
«Феррари»-бинго: смотри любой Гран-при «Ф-1» как истинный тифози
Фото: East News/NATALIA KOLESNIKOVA / AFP
можно вспомнить Хэмилтона, который часто крашил Маки в последние тройку лет своей карьеры в них. и Риккардо, который рисковал на РБ, борясь за победы, и в итоге проиграл сезон Квяту по очкам.
А Шарлю нужно было обрести уверенность в себе.