«Феррари» – это «Манчестер Юнайтед». У нее появился свой Сульшер
Ждем такой же победной серии в «Ф-1».
«Формула-1» и футбол — абсолютно разные виды спорта, но даже в них можно найти удивительные совпадения. Например, «Феррари» и «Манчестер Юнайтед» роднит не только грандиозное прошлое (рекордное количество титулов в чемпионатах), но и длительный бестрофейный период: Скудерия ничего не выигрывала уже десять лет, а манкунианцы терпели неудачи последние шесть сезонов.
Сходства на этом не заканчиваются — пару месяцев назад обе легендарные команды сменили опытных и авторитарных руководителей на либеральных парней, выросших внутри бренда. «Манчестер Юнайтед» уже ощутил положительный эффект от подобных изменений (14 побед в 17 матчах и выход в четвертьфинал Лиги чемпионов — Sports.ru). Повторит ли «Феррари» успехи англичан? Это и другие сходства Скудерии и манкунианцев обсудили ведущий ютуб-канала Autosport Глен Фриман и журналисты издания Скотт Митчелл и Эдд Стро.
«Феррари» лихорадит: руководителя команды поменяли перед стартом сезона
Похожие проблемы «МЮ» и Скудерии решили одинаково
«С обеих сторон сравнения мы видим падших гигантов — команды, которые пытаются вернуться к своей лучшей форме былых лет, – пояснил Митчелл. – Обе организации до недавнего времени управлялись людьми, вносившими распри в персонал, давившими на звезд в попытках выжать из них максимум, вступавших в конфронтацию с прессой. У «Феррари» это был Маурицио Арривабене, а у «Манчестер Юнайтед» – Жозе Моуринью.
После назначения Сульшера и Бинотто начались сдвиги: и Оле-Гуннар, и Маттиа в первых официальных медиазаявлениях акцентировали внимание на желании вернуть удовольствие в работу коллективов. Более того, их комментарии о вовлеченности всей команды звучали практически слово в слово. Также мы увидели моментальные легкие победы и у «МЮ» сразу после назначения, и у «Феррари» на предсезонных тестах. Всем нравится снова побеждать, поэтому персонал обиих организаций становится счастливее и работает лучше – а команды продолжают побеждать».
«Руководители не строят машину и не выполняют рутинную работу, – уверен Стро. – Они прежде всего задают тон и культуру всему коллективу, и это очень важно. Именно это Сульшер провернул в «МЮ», а Бинотто — в «Феррари» – они создали культуру, способствующую большему вовлечению персонала в работу, а не в перекладывании вины и ответственности на конкретных людей. Новый подход заключается в конструктиве и создании условий для выполнения работы, а не беспокойстве за негативные последствия».
«МЮ» и Скудерия не менялись изнутри. Сложные моменты еще впереди
«Главное же сходство между Бинотто и Сульшером заключается в том, что ни один из них на самом деле еще не принес критических перемен, – сравнил Митчелл. – Оле-Гуннар пришел в середине чемпионата. У него были достаточно ограниченные ресурсы и инструменты воздействия, он не строил команду по своему усмотрению, но все равно сходу начал выигрывать, а игроки — забивать из любых зон. Так произошло потому, что он не был наследником старого режима – большую роль сыграло уже то, что у Сульшера не было никаких связей с причинами, отравлявшими атмосферу в команде. Бинотто сейчас делает то же самое для «Феррари» – на презентации болида он так и сказал: «Это абсолютно тот же коллектив, что и в прошлом году. Я ничего не менял». Но просто благодаря тому, что он сменил Маурицио, мы уже видим смену настроения внутри Скудерии».
«Арривабене запугивал персонал». Революция в «Феррари» пойдет на пользу команде
«Сульшер по-прежнему выполняет функции временного менеджера, и решение о полноценном назначении еще не принято, в то время как Бинотто пришел на должность руководителя на постоянной основе, – заметил Стро. – Таким образом Маттиа довольно быстро дойдет до стадии, когда ему нужно будет что-то делать. Возможно, этот момент станет точкой возгорания — если снова накосячат стратеги, Феттель допустит очередную ошибку или возникнут вопросы между Себом и Шарлем по поводу командной тактики. Тогда Бинотто надо будет вмешаться, но все равно найти способ сохранить хорошую атмосферу. И ведь команда уже будет в соревновательном режиме с чем-то ценным на кону. У «Манчестер Юнайтед» тоже сейчас ничего не стоит на кону — разве что место в Лиге чемпионов на следующий сезон. Но с повышением задач растет и давление – Сульшеру только предстоит опробовать подобное, когда «МЮ» доберется до решающих игр за трофеи. Интересно, поменяется ли подход в процессе повышения амбиций, или останется неизменным».
Думаю, главная сила Бинотто — в понимании «Феррари». У Сульшера такое же понимание «МЮ». Маттиа начал работать в Скудерии в 1995-м — всего за год до переезда Оле-Гуннара к манкунианцам. Сульшер с тех пор провел в Манчестере 11 лет в роли игрока и 3-4 года тренером — он хорошо понимает то место, где работает, прямо как Бинотто. Они понимают персонал, они понимают бренд. Думаю, они оба не всегда будут только воодушевлять людей — в случае проблем это не сработает. Бинотто потребуется на деле доказать, что он способен вмешаться в момент необходимости — и он непременно это сделает при спорном вопросе, касающемся техники. Этот момент и станет главным для Маттии — все ли сработает или нет. Исходя из того, что мы видим сейчас — должно, но точно сказать нельзя. Раньше Бинотто всегда был на заднем плане, а теперь у него новая должность и новые сложные ситуации. Трудно сказать, как он поведет себя, когда будет объяснять человеку с микрофоном о стратегической ошибке, почему Феттель и Леклер въехали друг в друга или почему кто-то из них не пропустил товарища. Причем ему придется отвечать до конца, а не идти по примеру Арривабене, который на Гран-при Японии вышел к прессе и просто сказал, что команда выбрала неверные шины, изо всех сил пытаясь показаться умнее, чем есть. Тогда он всего лишь швырнул стратегов под автобус, хотя то была всего лишь мелкая ошибка, вызванная неверной управленческой культурой.
«Феррари» провалила квалификацию в Японии из-за нового фэйла стратегов
У Бинотто теперь другая задача — ему нужно убедиться, что в плохие дни команда займет не пятое или десятое места, а третье-четвертое, и команда будет нормально на них реагировать. При этом сам Маттиа должен тщательнее продумывать свои действия и не бросать людей под автобус».
Феттель – гоночный аналог Погба
«Очевидно воздействие на Себастьяна Феттеля, – объяснил Стро. — В прошлом году у него был целый ряд нехарактерных просчетов, стоивших множества очков. По большей части они начались в Германии, когда он лидировал и вылетел в барьеры — это была не первая ошибка, но самая важная. Начиная с Гран-при Франции он попадал в разные инциденты — и, кажется, так и не оправился от просчета в Хоккенхайме, хотя постоянно пытался выправить положение. Его можно сравнить со звездным футболистом, чья игра оказывается ключом к результатам команды и будущего менеджера. В «МЮ» таким был Поль Погба — один из лучших полузащитников мира, превратившийся в полную посредственность при Моуринью. После прихода Сульшера он моментально преобразился, решает моменты, вытаскивает игры (забил 9 голов и отдал 6 голевых передач в первых 12 играх — Sports.ru) — делает все, что ожидаешь от звезды его калибра».
«Сравнения Феттеля и Погба на 100 процентов верны, потому что в «Феррари» некогда годами царила «культура поиска виноватых», и никто не знал, кого же назначат козлом отпущения в следующий момент – согласился Митчелл. – Это сильно давит. Трудно выкладываться на полную при такой атмосфере в коллективе — ведь нет ни малейшей уверенности, что это поможет конкретно тебе. Именно это мы и видели в прошлом году в исполнении Феттеля — он не просто чувствовал ответственность за собственные ошибки, но еще и ощущал себя жертвой ментальности «Феррари». Вспомните, насколько хорош он был в «Ред Булл», когда все работало идеально — настоящая звезда! Там был руководитель команды, обожавший Себа, весь топ-менеджмент души в нем не чаял, чья-то рука всегда была на плече, если что-то шло не по плану. Он был их парнем».
«Он никогда не попадал в неприятности, даже когда злил и расстраивал Марка Уэббера (второго пилота «Ред Булл» с 2009 по 2013 год — Sports.ru)!» – добавил Фриман.
«В «Феррари» же он стал очевидным номером один, но Арривабене никогда не признавал его статус публично, поддерживая Кими Райкконена на том же уровне, – добавил Митчелл. – Бинотто же первым делом объявил Себа первым пилотом и главным претендентом на титул, пока новый напарник Шарль Леклер молод и набирается опыта.
В «Ман Юнайтед» с Погба была похожая ситуация с непониманием между ним и Моринью. Язык тела при общении этих двоих всегда был максимально холоден. Помню, была запись с какой-то тренировки, где поведение и отдача Поля моментально меняется, как только он увидел Жозе. Думаю, с Феттелем происходило примерно то же.
Кто-то может подумать, что высокооплачиваемые топовые атлеты, находящиеся в прекрасной форме и на пике карьеры, всегда будут выступать на максимуме и восхищать, но это не так. Все люди. Каждый отдельно ответственен за что-то свое. Я считаю, что в этом году мы увидим в точности то же самое с Феттелем, потому что все, что мы видели в его исполнении в предсезонке — даже мощная авария — воспринималось позитивно. Кажется, он правильно настроился на чемпионат и выбрал верный путь подготовки. Если он сохранит такое состояние в течение сезона, думаю, мы увидим, как он вернется в лучшую форму».
Эксперт видел Бинотто в деле – и остался доволен
«Я провел пару дней рядом с Бинотто на тестах и видел, как он управляется со спорными вопросами, – рассказал Митчелл. – Меня впечатлили и человеческие, и лидерские качества. Мои впечатления совпадают с мнением тех, кто очень хорошо его знает и долго с ним работал. Этот парень всегда остается собой, что редко можно сказать о любом человеке, проработавшем столько в «Феррари» – ведь в «Формуле-1» всегда много политики. Меня уверили, что он и правда такой — уважает суть Скудерии и ее историю, чувствует большую ответственность за свою работу и новую должность. Он говорил, что главная задача руководителя — расставить верных людей на верные места и запастись доверием, чтобы позволить всем хорошо выполнять свою работу. И он знает, кто в Маранелло талантливее всех и как организовать качественное взаимодействие между спортивным отделом и техническим штабом, как подружить моторное подразделение и конструкторов шасси. Он уже делал это.
В «Феррари» семь лет враждовали итальянцы и англичане. Титулов нет именно из-за этого
Ровно такой же процесс происходит в последние недели в «МЮ». Да, мы видели счастливых людей и множество улыбок, но что стоит за ними? Сульшер раз за разом выходит лицом к лицу с именитыми тренерами и менеджерами и постоянно их тактически переигрывает. Когда моментально успеха не случается, как в случае с первым матчем в ЛЧ против «ПСЖ» (домашнее поражение 2:0 — Sports.ru), нужно уметь не впадать в панику, осознать недостатки и улучшить их.
То же самое мы увидим в исполнении Бинотто, я надеюсь — как будет меняться машина и развиваться двигатель. Именно это определит Маттию как лидера, а не создание приятной атмосферы в начале своей работы».
Источник: Autosport
Фото: globallookpress.com/Javier Martinez de la Puente/SOPA Image, HochZwei/imago, Matt McNulty/imago sportfotodienst, JBAutissier/Panoramic (35), Javier MartÃ/Nez De La Puent, Hoch Zwei
Энцо Феррари и Сержио Маркионе повезло, что они не читали "это"
p.s. Forza Ferrari!
p.p.s. Come on City!