«Феррари» не остановить. Феттель выиграл гонку в Венгрии
Себастьян Феттель и Кими Райкконен принесли «Феррари» дубль. Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон приехал лишь четвертым, а значит Феттель уходит на летние каникулы с преимуществом в 14 очков над соперником.
Пилотам Серебряных стрел так и не удалось опередить пилотов Скудерии. У Феттеля возникли проблемы с управлением и в «Мерседесе» приказали Валттери Боттасу, шедшему на третьей позиции, пропустил вперед Хэмилтона. В итоге ничего не получилось, и британец уже на самом последнем круге в 14-м повороте пропустил финна. В этот момент прямо позади них ехал пилот «Ред Булл» Макс Ферстаппен, отбывший 10-секундый штраф за столкновение с напарником по команде Даниэлем Риккардо на первом круге.
Фернандо Алонсо на «Макларене» приехал шестым – это лучший результат в сезоне. Испанец опередил пилота «Торо Россо» Карлоса Сайнса.
Оба пилота «Форс Индии» снова в очках. Серхио Перес все же опередил своего напарника Эстебана Окона. Другой пилот «Макларена» Стоффель Вандорн замкнул десятку.
На финише Райкконена и Феттеля разделило менее секунды. Легкой прогулки на Хунгароринге не получилось.
Феттель и Райкконен хорошо стартовали, уезжая от соперников. Хэмилтон же пропустил вперед Боттаса вместе с Ферстаппеном.
У Феттеля возникли проблемы с управлением, и Райкконен начал жаловаться команде на более медленного напарника. Хэмилтон перешел на шины «софт» и попросил Боттаса пропустить его вперед, чтобы попытаться опередить соперников.
Затем же Хэмилтон начал прессинговать пилотов «Феррари». Возможно, британец начал гонку вяло из-за проблем с радиосвязью с командой.
Он смог вплотную приблизиться к Райкконену, который был зол на свою команду. Финн думал, что команда просто так подставляет его под соперника, потому что тот быстрее Феттеля. Феттелю сказали прибавить, а Кими поехать за ним. Сначала Хэмилтону дали пять, а потом десять кругов на то, чтобы пройти пилотов «Феррари», используя на всю мощность свой двигатель. На 54-м круге Хэмилтон сократил отставание от Феттеля до 1.7 секунды. Но на Хунгароринге очень сложно обогнать, если соперник не допускает ошибок.
На заключительном отрезке у Боттаса возникли проблемы. Финна вовсю догонял Ферстаппен. Райкконен позже всех побывал на пит-стопе, а в это время в лидерах шел голландец. На 42-м круге Ферстаппен заехал на пит-стоп, где отбыл 10-секундый штраф за аварию с Риккардо на перовом круге. На свежих шинах он просто летел.
Хэмилтон сдержал свое обещание и пропустил Боттаса вперед под самый клетчатый флаг. Феттель же выиграл гонку с преимуществом в 0.9 секунды. Лишь в 11 секундах позади приехали Боттас и Хэмилтон. Ферстаппен уступил четыре десятых британцу.
Благодаря финишу Алонсо на шестой позиции команда «Макларен» смогла выйти на девятое место в Кубке конструкторов. На 69-м круге ему удалось показать быстрый круг в гонке. Вандорн смог избежать контакта с Риккардо на старте, а затем провел длительный пит-стоп и приехал десятым. Теперь в копилке у команды 11 очков.
Сайнс провел блестящую гонку, финишировав седьмым. На старте Окон смог прорваться вперед, но Перес все же оказался быстрее к финишу.
Даниил Квят на «Торо Россо» смог приехать 11-м. Россиянин опередил на четыре десятых Джолиона Палмера. До этого британец в борьбе за десятую позицию был вынужден пропустить вперед напарника по команде «Рено» Нико Хюлькенберга. Немец сражался за очки до тех пор, пока у него не произошел инцидент с Кевином Магнуссеном. В итоге Хюлькенберг позже сойдет, а Магнуссен получит 5-секундный штраф на финише.
Магнуссен приехал 13-м. Позади него финишировал Лэнс Стролл. Другой пилот «Уильямса» Пол ди Реста сошел. Англичанин лишь вчера сел за руль этой машины, так что не плохо.
Паскаль Верляйн и Маркус Эрикссон стали последними пилотами, финишировавшим в гонке. Сошли: Ромен Грожан, Хюлькенберг, ди Реста и Риккардо. Команда «Хаас» была оштрафована на 5000 евро за плохо закрепленное колесо на машине Грожана.
Положение в чемпионате после Гран-при Венгрии (первая половина сезона)
В личном зачете
1. Себастьян Феттель, «Феррари, 202 очка
2. Льюис Хэмилтон, «Мерседес», 188 очков
3. Валттери Боттас, «Мерседес», 169 очков
4. Даниэль Риккардо, «Ред Булл», 117 очков
5. Кими Райкконен, «Феррари, 116 очков
6. Макс Ферстаппен, «Ред Булл», 67 очков
7. Серхио Перес, «Форс Инди», 56 очков
8. Эстебан Окон, «Форс Инди», 45 очков
9. Карлос Сайнс, «Торо Россо», 35 очков
10. Нико Хюлькенберг, «Рено», 26 очков
11. Фелипе Масса, «Уильямс», 23 очка
12. Лэнс Стролл, «Уильямс», 18 очков
13. Ромен Грожан, «Хаас», 18 очков
14. Кевин Магнуссен, «Хаас», 11 очков
15. Фернандо Алонсо, «Макларен», 10 очков
16. Паскаль Верляйн, «Заубер», 5 очков
17. Даниил Квят, «Торо Россо», 4 очка
18. Стоффель Вандорн, «Макларен», 1 очко
19. Джолион Палмер, «Рено», 0 очков
20. Маркус Эрикссон, «Заубер», 0 очков
В командном зачете
1. «Мерседес», 357 очков
2. «Феррари», 318 очков
3. «Ред Булл», 184 очка
4. «Форс Индия», 101 очко
5. «Уильямс», 41 очко
6. «Торо Россо», 39 очков
7. «Хаас», 29 очков
8. «Рено», 26 очков
9. «Макларен», 11 очков
10. «Заубер», 5 очков.
Квят может винить всех в своих проблемах, но результата так и нет. Мы можем его жалеть вечно, но Сайнс набирает очки, а Квят нет. Но хуже ли он других пилотов? Халк за 7 лет в «Формуле-1» ни разу не финишировал на подиуме. Вот так. Тут у меня появилась интересная мысль. Боттас отлично справляется с ролью второго пилота и остается в «Мерседесе». Если бы он не подчинился командой тактике, то продлили бы контракт с плохим мальчиком? Да чемпионом он стать может, но только в том случае, если все пойдет не по сценарию. То есть в топ-командах составы не меняются. Слухи об этом уже есть. Чего ждет Фернандо Алонсо? Почему Фелипе Масса не продлен? Богатенький попаша в «Уильямсе». Вы правильно поняли, а почему бы за невероятный гонорар подписать испанца? Обещают крутую тачку с архитектором в лице Падди Лоу. Ведь при нем «Мерседес» выиграл три Кубка конструкторов. Чем хуже «Макларена» на «Хонде»? «Феррари» добилась прогресса. Не как в 2015 году, а реально добилась прогресса. Но в их титул я не буду верить до итогового результата. Победа команды «Мерседес» очевидна. Но не стоит отчаиваться. У нас осталось немножечко лета, Феттель лидер чемпионата, пусть хотя бы эти дни пройдут на хорошей ноте, впервые за три года лидирует пилот не «Мерседеса». Все же здорово!
Старое видео, но ...
«Все в команде могут быть счастливы и гордиться тем, чего мы добились сегодня!», - говорит Феттель. – «Я сказал Кими, что сожалею о возникших у меня проблемах и нехватке скорости. Ему было непросто оказаться между мной и соперниками, но сложная гонка закончилась отличным результатом. У меня возникли проблемы с рулевым управлением, пока мы не знаем причину, но во время гонки её было невозможно исправить. Пришлось адаптироваться, что оказалось непросто – поведение машины менялось и продолжало ухудшаться, но ближе к финишу она позволила ехать быстрее. Мне не нравятся краткосрочные суждения, когда после успешной гонки вас считает героем, а после плохой – неудачником. Это несправедливо, ведь команда всегда делает максимум возможного. На мой взгляд, сейчас у нас лучшая машина, а такой прижимной силы у меня не было много лет. Мы участвуем в борьбе и побеждаем. На следующей неделе мы проведём тесты, где будем работать с новинками. Надеюсь, они помогут добиться такого же результата в Бельгии, где наша машина тоже должна быть конкурентоспособна».
«Непростая гонка», - считает Боттас. – «Темпа хватало, но стоило сократить отрыв до полутора секунд, ближе подобраться было практически невозможно. Конфигурация трассы и стартовые позиции сыграли на руку Феррари: несмотря на трудности у Себастьяна Феттеля, никто не смог его обогнать. Мы с Льюисом даже обменялись позициями, но он не смог провести атаку. Дополнительных очков заработать не удалось, но хорошо, что мы хотя бы попытались. Команда обещала, что Льюис вернет мне позицию, если наша идея не сработает, но у меня возникли сложности с обгоном отстававших на круг, из-за чего я отстал от лидеров сильнее, чем планировалось. Впрочем, напарник и команда сдержали обещание – Льюис пропустил меня на последнем круге. Не думаю, что многие поступили бы так же, сражаясь за титул – поступок Хэмилтона делает ему честь, он настоящий командный игрок. Ситуация в личном зачете далеко не безнадежна: мы с Льюисом по-прежнему остаемся в борьбе».
«Всё началось в первом повороте», - начал Ферстаппен. – «Я хорошо стартовал, но оказался за пределами трассы и потерял в темпе. Во втором повороте мы с Даниэлем боролись за позицию, оба тормозили в последний момент, но передо мной находилась другая машина – прижимная сила снизилась и я заблокировал передние шины. После этого я был пассажиром. Я пытался избежать столкновения с Даниэлем, но не смог. У меня никогда нет мыслей врезаться в кого-то, тем более в напарника по команде, с которым у меня хорошие отношения – порой мы вместе шутим. Я хочу извиниться перед Даниэлем и командой, ведь сегодня мы могли заработать больше очков. Я поговорю с Риккардо лично, мы всё уладим. Уик-энд оставил позитивные ощущения из-за возросшей скорости машины. Я недоволен тем, что произошло в начале гонки, но по крайней мере есть прогресс в работе с машиной».
«Мы рассчитывали на седьмое или восьмое места, но после схода Даниэля Риккардо появился шанс зацепиться за шестую позицию, и мы им воспользовались», - признается Алонсо. – «Команда весь уик-энд работала на такой результат, не допустив ни единой ошибки: мы уверенно провели свободные заезды и квалификацию, а затем безупречно выступили в гонке. По ходу сезона есть всего три-четыре Гран-при, в которых мы можем быть конкурентоспособны – нужно по максимуму использовать эти моменты, сегодня именно так мы и поступили. Этапы в Спа и Монце будут для нас крайне непростыми, потому постараемся насладиться результатом, а о сложностях будем думать по мере их поступления. Борьба с Карлосом Сайнсом получилась плотной: мы сражались на первых метрах гонки, на рестарте, вместе отправились в боксы, вместе выехали с пит-лейн – я понимал, что у меня есть всего пара кругов, по ходу которых я могу чуть агрессивнее использовать свежие шины. Мои атаки напоминали действия камикадзе, поскольку было ясно: через два круга обогнать станет невозможно. К счастью, у меня всё получилось. Быстрый круг стал приятным сюрпризом – что ж, мы с радостью его принимаем! Гонка сложилась удачно, мы отправляемся на летний перерыв с улыбкой!».
Сайнс: «Отличная гонка! Мне удался блестящий старт, в первом повороте я по внешнему радиусу опередил обе машины Макларен и во втором повороте смог удержать позицию. В тот момент мне показалось, что я могу побороться и с Мерседес, но в итоге я предпочел немного сбросить темп и действовать безопасно, так как основная задача была уже выполнена. Позже мне было сложно сдержать натиск Фернандо Алонсо. Сегодня Макларен оказались быстрее, Фернандо сумел провести обгон, но я рад, что финишировал седьмым – для нас это почти победа. В целом уик-энд прошел замечательно: отличная квалификация, фантастический старт, хорошая гонка – можно отправляться в отпуск с чувством удовлетворения первой половиной сезона. Я зарабатывал очки во всех гонках, в которых смог финишировать – приятная статистика, мне нравится борьба в середине пелотона. С нетерпением жду продолжения!».
«Я рад финишировать восьмым», - признается Перес. – «С точки зрения чувства машины уик-энд получился непростым, здорово, что в итоге удалось заработать очки. Я очень хорошо стартовал, уверенно провёл гонку и добился желаемого результата. Не обошлось без небольшого контакта с напарником, повредившего переднее антикрыло на моей машине. К счастью, её баланс не изменился. Для меня гонка получилась не слишком насыщенной событиями, большую часть дистанции я ехал за Сайнсом и Алонсо, а опередить их за счёт пит-стопа не удалось из-за заминки при смене шин. Мы хорошо провели первую половину сезона и с удовлетворением отправимся на каникулы».
Джок Клиа знает толк в победах)
