«Макларен» не будет использовать воздуховод в Монце
«Макларен» принял решение впервые в сезоне не использовать воздуховод на Гран-при Италии, поскольку на трассе, где требуется низкий уровень прижимной силы, он не даст никакого преимущества, сообщает Autosport.
Хотя в Монце достигаются самые высокие скорости в «Формуле-1» что в теории хорошо для получения преимущества на прямых, на деле, особенности трассы требуют настолько низкой прижимной силы от болидов, что воздуховод становится лишним, ведь лобовое сопротивление очень незначительное и необходимости срывать воздушный поток нет.
60 комментариев
Материалы по теме
Главные новости
Последние новости
«В передней части шасси был размещен воздухозаборник, который служит для притока воздуха в кокпит. Из кокпита воздух отводится по верхнему каналу внутри длинного плавника, который соединен с задним антикрылом. Затем, щелевидное отверстие, направляет поток воздуха на основную рабочую плоскость заднего спойлера при определенной скорости.
В совокупности, эти два процесса на высоких скоростях вызывают срыв воздушного потока с заднего антикрыла, уменьшая лобовое сопротивление и следовательно увеличивая максимальную скорость»
Всё как я и описывал
http://f1life.ru/forum/topic/193/0/all
«Закон Бернулли гласит о том, что внутреннее давление флюида (жидкости или газа) уменьшается с увеличением скорости. Этот принцип используется во многих современных объектах, включая баллончики-распылители краски и крылья самолетов.»
Давление УМЕНЬШАЕТСЯ с увеличением скорости потока. Возьми два листа бумаги и подуй между ними - они слипнутся.
Надо бы подтянуть матчасть прежде чем затевать такие дискуссии.