20

Фернандо Алонсо: «Гран-при Турции был худшим этапом сезона»

Пилот «Феррари» Фернандо Алонсо в своем блоге на официальном сайте Скудерии оценил выступление команды на Гран-при Турции и выразил уверенность в том, что скоро она догонит основных конкурентов в чемпионате. «Гран-при Турции, без сомнения, был худшим этапом сезона. Наш темп был просто несравним со скоростью «Макларенов» и «Ред Булл». В квалификации мы испытывали трудности даже в борьбе с теми командами, которые до этого момента отставали от нас. Я не смог попасть в третий сегмент квалификации, что испортило мне гонку: когда стартуешь 12-м, мало что можешь сделать для улучшения позиции. В воскресенье я сделал все, что мог. Все свелось к тому, чтобы минимизировать потери, думаю, с этой задачей я справился. На первом круге я не потерял мест, что было непросто, так как стартовать пришлось с грязной части трека. Потом смог обойти нескольких конкурентов за счет стратегии на пит-стопах. После этого началась самая скучная часть гонки – я попал в «паровозик» из двух «Мерседесов», двух «Рено» и двух «Феррари». У всех нас был примерно одинаковый темп, так что обгонять было бы достаточно опасно. Сначала пытался беречь резину, чтобы попробовать предпринять что-то в конце гонки. Петров ближе к финишу действительно начал испытывать трудности со своими покрышками, этим я и воспользовался, обогнав его. Тем не менее, это было непросто, я повредил колесный диск. К счастью, смог финишировать без проблем, набрать несколько очков. Жаль, что не смог как следует обрадовать команду в день ее 800-го Гран-при. В Стамбуле мы были недостаточно быстры. Команде нужно немедленно реагировать на это. Ситуация в чемпионате все еще неоднозначная, мы можем побороться. Я занимаю 4 место в личном зачете, на 14 очков отстаю от лидера. Если бы действовала старая система начисления очков, разница составила бы лишь 4 очка. Тем не менее, нам определенно нужно сделать серьезный скачок в развитии болида. В первых четырех гонках мы могли поддерживать темп основных соперников, но с тех пор, как вернулись в Европу, дела пошли на спад. Когда я в прошлые сезоны боролся с пилотами «Феррари», восхищался способностью команды немедленно реагировать на ситуацию, развивать болид лучше всех в пелотоне. Сейчас у нас в конюшне работают те же люди, так что нет причин сомневаться, что в этом году они способны сделать то же самое. Я верю в «Феррари» и в нашу волю к победе. В Валенсии мы представим серьезный пакет обновлений, который должен сделать нас быстрее. Но я уверен, что уже в Канаде мы окажемся в другой ситуации. Трасса в Монреале подходит нам значительно лучше, мы определенно будем конкурентоспособны», – пишет Алонсо в своем блоге.

20 комментариев
По дате
Лучшие
Актуальные
«Гран-при Турции, без сомнения, был худшим этапом сезона».

То ли еще будет
Феррари в прошлом году уже в июне полностью сосредоточилась на сезоне ‘10. И поначалу болид был вторым по силе. ПОка команда не объявляла об отказе борьбы в этом сезоне, а значит коллектив продолжает модернизировать болид. Вывод - направление модернизации выбрано неверное. Может и вправду воздуховод отвлек ресурсы... Прогресс Рено очевиден, мерседес сохраняет относительную скорость, маки ушли вперед. Из топов только у Феррари серьезные проблемы. В аэродинамике, ведь в Монако Феррари была очень сильна.
Ответ maXXis
Феррари в прошлом году уже в июне полностью сосредоточилась на сезоне ‘10. И поначалу болид был вторым по силе. ПОка команда не объявляла об отказе борьбы в этом сезоне, а значит коллектив продолжает модернизировать болид. Вывод - направление модернизации выбрано неверное. Может и вправду воздуховод отвлек ресурсы... Прогресс Рено очевиден, мерседес сохраняет относительную скорость, маки ушли вперед. Из топов только у Феррари серьезные проблемы. В аэродинамике, ведь в Монако Феррари была очень сильна.
стоило посмотреть на пример Рено, которые спокойно уже несколько месяцев работают над воздуховодом, не забывая про заранее запланированную стратегию агрессивной модернизации, и я уверен как только поставят воздуховод в ближайшие пару гп, он будет сразу работать так как надо, в Ферари же решили во чтобы то ни стало к Испании, ну вот и получили сначала прибавку в максималке и ухудшении общей аэродинамике + замедленный темп изначально планированной модернизации. Спешить так было не катастрофически важно. И наверняка для разных машин внедерние воздуховода может заключаться в решении разных по сложности проблем.
Ответ maXXis
Феррари в прошлом году уже в июне полностью сосредоточилась на сезоне ‘10. И поначалу болид был вторым по силе. ПОка команда не объявляла об отказе борьбы в этом сезоне, а значит коллектив продолжает модернизировать болид. Вывод - направление модернизации выбрано неверное. Может и вправду воздуховод отвлек ресурсы... Прогресс Рено очевиден, мерседес сохраняет относительную скорость, маки ушли вперед. Из топов только у Феррари серьезные проблемы. В аэродинамике, ведь в Монако Феррари была очень сильна.
Не обязательно в аэродинамике. Могли придавить движок, чтобы увеличить надежность, когда ФИА дала добро. По времени вроде как раз так выходит.
«Сейчас у нас в конюшне работают те же люди»

>> И зря, скажу я вам.
Оптимистичный малый :)
Начинаю что-то и я разувериваться в Доменикали и в том, что руководитель не обязан быть деспотом :(
Начинаю что-то и я разувериваться в Доменикали и в том, что руководитель не обязан быть деспотом :(
Вы только сейчас начинаете в нем разочаровываться? По-моему со Стефано уже давно все ясно.
Начинаю что-то и я разувериваться в Доменикали и в том, что руководитель не обязан быть деспотом :(
Видимо на вас сказывается тот факт, что вы пришли на сайт только 3 дня назад:), мы об этом уже 3-й год говорим. И дело даже не в деспотизме, а в способности эффективно руководить командой. Имхо, значительный срок пребывания Стефано в команде (ок.20 лет, если не ошибаюсь) не означает, что у него есть талант руководителя, по существу он только ответственный наемный исполнитель со своим ущербным менталитетом тупо делать то, что скажет сам руководитель-владелец, и которому видимо уже не требуются эффективные менеджеры со своим мнением и видением проблем. Может быть именно это и было причиной ухода из команды Росса и Тодта...
Фернандо нужно брать под свой контроль команду во главе с импотентом, а итальяшки должны его слушать.
Ответ Jet 89
Фернандо нужно брать под свой контроль команду во главе с импотентом, а итальяшки должны его слушать.
пусть для начала возьмет под контроль свой болид, прежде чем о команде говорить
Ответ Ferrarista
пусть для начала возьмет под контроль свой болид, прежде чем о команде говорить
Согласен, от Фернандо думаю все ожидали большего. Но и руководство продолжает лажать, и единственный в команде кто знанет как побеждать это Фернандо.
Алонсо:»Сейчас у нас в конюшне работают те же люди, так что нет причин сомневаться, что в этом году они способны сделать то же самое. Я верю в «Феррари» и в нашу волю к победе».

Я тоже хотел бы верить в команду и в тебя, Фернандо, отступать вам уже некуда ребята, позади реноме и имя легендарной команды, так уж не подведите сами себя...
Да ребята, Доминикали надо гнать.
следует признать, что и твое выступление в этом сезоне не выдерживает никакой критики...(
Ну, раз вернулись к теме Фернандо... пока рано кричать, что «король-то голый». А вот через пару лет может быть поздно. Ферни, вернись в Мак, в смысле, к своим маковским кондициям.
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем