• Спортс
  • Авто
  • Новости
  • Пилоты «Формулы-1» полагают, что нынешний формат гонки не располагает к обгонам
25

Пилоты «Формулы-1» полагают, что нынешний формат гонки не располагает к обгонам

Пилоты «Формулы-1» считают, что отмена дозаправок отрицательно повлияла на количество обгонов, поскольку почти все команды выбрали стандартные стратегии с одним пит-стопом.

«Возможность для обгона появится только в том случае, если кто-нибудь допустит ошибку. Учитывая гоночные стратегии такого рода, все будет происходить в том же духе, что и в Бахрейне», – цитирует Михаэля Шумахера Pitpass.

«Без дозаправок обгонов будет мало. Все позиции определятся уже после трех кругов», – сказал победитель первого этапа сезона Фернандо Алонсо.

«Лучший шанс для обгонов – только на первом круге. Надо, чтобы в гонке было больше стратегий. Надеюсь, так и сделают. Иначе гонки будут подобны вчерашней, будут не очень интересными», – сообщил Дженсон Баттон.

25 комментариев
По дате
Лучшие
Актуальные
любые изменения не могут привести к обгонам почемуто ,тенденция однако...
Смешно уже. Что-то придумывают-придумывают чтобы повысить зрелищность. а с каждым разом делаю все скучнее и скучнее...

Надеюсь со следующего года дозаправки вернут вновь!
Возможно с приходом нового поставщика резины что-то изменится.
Надо порезать объем двигателей и запретить антикрылья :)
Проблема в том, что никто не спрашивает у гонщиков, как нужно увеличить обгоны. Есть какая-то мифическая техническая ассоциация, которая из головы придумывает как увеличивать обгоны, основываясь на своих догадках
ну откуда возьмутся обгоны если в квалификации определяются сильнейшие, а дальше все едут, выкладываются на 99.9 процентов и не совершают никаких ошибок.
Ни какие запреты на дозаправки и.т.д. обгонов не добавят.
С дозаправками иногда даже интересней смотреть было, особенно когда вес болида НЕ публиковали. Какая-то интрига была, даже если на трассе ничего не происходило.

Чтобы были обгон надо тусовать пелетон. Быстрых ставить в конец, медленных вперёд.
Вспомните Сузуку 2005.
А иначе всегда будет паровозик.

Вопрос в том как тусовать пелетон.
Я бы просто проводил квалу только перед первой гонкой чемпионата, а затем на след ГП, пилоты стартовали полостью наоборот как финишировали в предыдущей гонке. Тоесть победитель последним, аутсайдер 1-ым.
Ответ softanet
Ни какие запреты на дозаправки и.т.д. обгонов не добавят. С дозаправками иногда даже интересней смотреть было, особенно когда вес болида НЕ публиковали. Какая-то интрига была, даже если на трассе ничего не происходило. Чтобы были обгон надо тусовать пелетон. Быстрых ставить в конец, медленных вперёд. Вспомните Сузуку 2005. А иначе всегда будет паровозик. Вопрос в том как тусовать пелетон. Я бы просто проводил квалу только перед первой гонкой чемпионата, а затем на след ГП, пилоты стартовали полостью наоборот как финишировали в предыдущей гонке. Тоесть победитель последним, аутсайдер 1-ым.
Зачем такие сложности, просто вернуть то чё было и немного переделать но в другом ключе, смотрели же раньше и не жаловались
А раньше в гонках не на 1-м ли круге были наибольшие шансы для обгонов? :)
Ответ Mouse72
А раньше в гонках не на 1-м ли круге были наибольшие шансы для обгонов? :)
Опережение соперника за счет стратегии (вспоминаем Брауна в Феррари) считается обгоном? Да даже если и не за счет пит-стопа обогнал, бывало за счет стратегии пилот был на более легкой машине и тоже было много обгонов. Тут уж далеко ходить не надо - Люся пару раз так делал.
Ответ Borman2000
Опережение соперника за счет стратегии (вспоминаем Брауна в Феррари) считается обгоном? Да даже если и не за счет пит-стопа обогнал, бывало за счет стратегии пилот был на более легкой машине и тоже было много обгонов. Тут уж далеко ходить не надо - Люся пару раз так делал.
Сейчас тоже стратегии имеются - тот же Люся вчера. Просто если говорить о гонках в общем, то старт всегда являлся самым интересным событием и только там можно было отыграть (или проиграть) максимум
Мда...
Турбомоторы, шинная свобода, и минимум запретов - вот наш девиз. А также свободная конкуренция производителей во всех областях.

Однако, за что боролись, на то и напоролись. Именно так и выглядят «дешевая F1» - скучно и дешево. Природу не обманешь.
Ответ MUTbKA
Турбомоторы, шинная свобода, и минимум запретов - вот наш девиз. А также свободная конкуренция производителей во всех областях. Однако, за что боролись, на то и напоролись. Именно так и выглядят «дешевая F1» - скучно и дешево. Природу не обманешь.
Согласен. Только нужно оставить ограничение бьюджета на высоком уровне. Годов 2000-2008 или на 50-100мл.меньше дохода команд. Иначе ф1 вымрет как вид так как она это в первую очередь бизнес а он должен быть в плюсе.
Ответ volko_dav
Согласен. Только нужно оставить ограничение бьюджета на высоком уровне. Годов 2000-2008 или на 50-100мл.меньше дохода команд. Иначе ф1 вымрет как вид так как она это в первую очередь бизнес а он должен быть в плюсе.
Прибыль - это доходы минус расходы.

Конечно, сокращение расходов всегда полезно, но только не тогда, когда из-за излишней экономии падают доходы. А доходы в немалой степени зависят от зрелищности и интересности гонок.
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем