Гран-при Малайзии. 2-я практика. Хэмилтон показал лучшее время
Гран-при Малайзии. 2-я практика Сепанг, Куала-Лумпур 21 марта 2008 года
1. Льюис Хэмилтон («Макларен») 1.35,055
2. Фелипе Масса («Феррари») +0,151
3. Кими Райкконен («Феррари») +0,373
4. Дженсон Баттон («Хонда») +0,982
5. Себастьян Феттель («Торо Россо») +1,419
6. Ярно Трулли («Тойота») +1,438
7. Хейкки Ковалайнен («Макларен») +1,457
8. Роберт Кубица («БМВ-Заубер») +1,616
9. Джанкарло Физикелла («Форс-Индия») +1,701
10. Казуки Никадзима («Тойота») +1,783
11. Рубенс Баррикелло («Хонда») +1,824
12. Нико Росберг («Уильямс») +1,853
13. Ник Хайдфельд («БМВ-Заубер») +2,051
14. Фернандо Алонсо («Рено») +2,273
15. Нельсон Пике-младший («Рено») +2,276
16. Марк Уэббер («Ред Булл») +2,291
17. Тимо Глок («Тойота») +2,457
18. Адриан Сутиль («Форс-Индия») +2,559
19. Такума Сато («Супер Агури») +3,966
20. Энтони Дэвидсон («Супер Агури») +4,306
21. Себастьян Бурдэ («Торо Россо») нет времени
22. Дэвид Култхард («Ред Булл») нет времени.
И какой другой способ контроля над использованием обсуждаемой электроники вы могли бы предложить?
Вы, вообще, в курсе предыстории вопроса? Вы знаете, что попытка такого запрета (но другими способами) уже была? И чем она закончилась,надеюсь, тоже знаете?
>Она не ГЛАВНАЯ - она официальная.
А какая же главная? Подравнять? Ну это спорно... Много тут не подравняешь. Я бы сказал, это - вторая цель, отнюдь не главная. А насчет Берни, так Мосли с ним не всегда согласен. Берни вообще разговорчивый парень.
:)
Нет оснований утверждать, что в данном случае главная» не совпадает с «официальной. Оснований (фактов, аргументов и т.д.), понимаете?
Вот Макс говорит - «Плохо, что так много зависит от электроники и относительно мало - от пилота. Мы долго не знали, как контролировать возможный запрет, но теперь придумали: унифицированный ECU». И это звучит здраво и логично.
Потом появляются конспирологи и говорят - «Это вранье. А на самом деле, Макс - верблюд. Не верблюд? - пускай принесет справку..." Это действительно бред невыспавшегося человека (от недосыпа бредят? вы уверены?)
Наверное, паршиво жить полноценно с пересаженным сердцем. Вроде бы ничего, бьется , гоняет кровь… Ты можешь даже пробежать сто метров, с результатом близким к твоему оптимуму … Сможешь ли ты пробежать так марафон? Сможешь, если заранее не бежать в полную силу…? А, если в полную? А если два марафона в полную? А вдруг, это возможно ? А, почему бы и нет… А в процентном отношении 50 на 50? Или 80 на 20? А, много это или мало?
Разумеется, может так случиться, что пересаженное сердце гораздо лучше твоего.
Останется одно – МЫСЛЬ, о том, что в тебе есть орган, истинные возможности которого ты не знаешь до конца… Поможет ли тебе эта мысль НАЖИМАТЬ В ПОЛ ПЕДАЛЬ ГАЗА ДО ОТКАЗА? Пилот будет жать, не его дело думать, его дело ездить… Я о тех, кто на мостике. Кто может вмешаться в действие и мотора и пилота…
Сама по себе мысль об искусственном сердце не способствует возможности полностью отдаваться борьбе и выкладываться на полную катушку. Особенно, если это сердце аналогично сердцу твоего соперника, более того - давшего его тебе как сопернику…
Все аналогии врут.
Сказал не я, а кто-то умный... :)
Она не главная - официальная. Я, отнюдь не утверждаю, я так думаю. Основания так думать у меня следующие: Я балдею от этой логичности, других способов небыло что-ли? Единственный способ? Кто заставит теперь не оглядываться на этот блок, по сути - черный ящик в некотором роде. Не весь черный ящик, хотя бы маленькая его часть. Кто даст гарантию, что по достижению каких-то параметров, которые не отражаются на мониторе, этот блок не перейдет самостоятельно в «значение по умолчанию» или в «спящий режим»? Это также труднодоказуемо, как и говорить то что это полная чушь....Согласитесь... Я разумные вещи говорю? Объясните мне правило, почему сгоревшие первые моторы не наказываются штрафом? Это правило появилось после того как стало известно , что моторы, за исключением Макларен начали перегреваться...
В одном я уверен на все 100 - Команда Макларен здесь абсолютно НИ ПРИ ЧЕМ.
Сказал не я, а кто-то умный... :)
Он не прав, и не так умен. Есть погрешности. Если бы они врали то аэродинамику не исследовали бы на моделях.Не повторяйте чужие глупости, зачем.. Чтобы меня обидеть?
Ваша аналогия не страдает погрешностями, она именно врет.
ECU - не сердце, не ключевая деталь организма под названием «Болид Ф-1». И чего от него ожидать, вполне известно: есть данные тестов, есть спецификация, есть вполне установленные пары «сигнал на входе/сигнал на выходе». Вопреки вашей аналогии.