72

Браун призывает к дальнейшим изменениям технического регламента

Глава и руководитель одноименной команды Росс Браун уверен, что «Формуле-1» необходимы дальнейшие радикальные изменения регламента, чтобы повысить зрелищность и вероятность обгонов. «Я все еще считаю, что мы пришли к неверному соотношению механического и аэродинамического сцепления. Последнего слишком много, а первого не хватает. Мы хотели бы повысить механическое сцепление, увеличить роль шин и значительно снизить аэродинамическую нагрузку. Тогда, мне кажется, болиды смогут соперничать эффективнее. Нынешние машины определенно лучше прошлогодних. Но мы все еще слишком сильно полагаемся на аэродинамические характеристики, из-за чего так сложно создать пакет, при котором болиды смогли бы друг друга преследовать. Я думаю, проблема в том, что были предложения очень серьезно переделать аэродинамику, и команды встретили их возражениями», – цитирует Брауна ITV.

72 комментария
По дате
Лучшие
Актуальные
Вообще говоря, обгонов больше не стало. Но конечно нет ни у кого сомнений, что Росс делает такие предложения не ради повышения зрелищности, а ради собственной выгоды. А значит все остальные наверняка будут против :)
Болезный ты всю ночь сидел ждал меня? Наверное замучился уже обновлять страницу. Ещё не отпустило после «шишег»?:) Вот он я... давай жги дальше. Попкорн уже при мне.

Ответ welzevol
Болезный ты всю ночь сидел ждал меня? Наверное замучился уже обновлять страницу. Ещё не отпустило после «шишег»?:) Вот он я... давай жги дальше. Попкорн уже при мне.
Как быстро сошла с вас респектабельность...

Вот вы перешли черту и скатились до прямых оскорблений...

Это от бессилия...
Ответ Буддхи
Как быстро сошла с вас респектабельность... Вот вы перешли черту и скатились до прямых оскорблений... Это от бессилия...
Ну как я могу общаться «репектабельно» с пользователм, оскорбляющим женщину... Правда же.
Кстати как там поживают водитель с дворецким?:)


О, вы снова здесь...

Я уже начал волноваться...

Конспирируетесь вижу...
После такого «потока сознания», у меня есть только один вопрос... Где этот персонаж берёт такую забористую траву?:)
Ответ welzevol
После такого «потока сознания», у меня есть только один вопрос... Где этот персонаж берёт такую забористую траву?:)
Пора на порку!
Мысль Росса понятна.. увеличение роли аэродинамики чудесным образом совпало с уменьшением числа обгонов.. понятие «воздушный мешок» и слип-стрим остались в далеком прошлом..

осталось дождаться конкретных предложений
Для того чтобы гонки были зрелешны и полны обгонов не нужно менять регламент, нужно оменить квалификацию Имено из-за этого явления обгонов в гонках крайне мало, ведь на старте за частую болиды уже выстроены по скорости и за гонку первый отрывается от второго, второй от третего и т.д. А для растановки на стартовой решётке предлагаю брать перевёрнутый личный зачёт! Вот тогда самые бысьрые будут стоять позади медленых и вынуждены пробиваться на верх (т.к. техника будет обеспечиватьим преимущество перед впереди идущими болидами).
Ответ mrluxemburg
Для того чтобы гонки были зрелешны и полны обгонов не нужно менять регламент, нужно оменить квалификацию Имено из-за этого явления обгонов в гонках крайне мало, ведь на старте за частую болиды уже выстроены по скорости и за гонку первый отрывается от второго, второй от третего и т.д. А для растановки на стартовой решётке предлагаю брать перевёрнутый личный зачёт! Вот тогда самые бысьрые будут стоять позади медленых и вынуждены пробиваться на верх (т.к. техника будет обеспечиватьим преимущество перед впереди идущими болидами).
Тогда побеждать смогут не быстрейшие, и смысл гонок потеряется. Это будут уже гонки ради обгонов, в то время как обгоны - лишь приятное дополнение к зрелищу.
Ответ заблокированному пользователю
Тогда побеждать смогут не быстрейшие, и смысл гонок потеряется. Это будут уже гонки ради обгонов, в то время как обгоны - лишь приятное дополнение к зрелищу.
Ну можно ввести ещё дополнительные балы за fast lap и за наибольшее число отыграных позиций (как в Мировой серии рено). Я бы предпочёл гонку в которой «победил самы быстрый», но при этом финишный протокол ничем не отличается от стартового, гонке в которой может победить Казуки Накаджима или Хайме Альгесуари, но при этом на трассе было множество борьбы, обгонов и «подъмы» с последних мест на подиум.
По поводу двойных Диффузоров.
Попов говорил, что как раз ДВОЙНОЙ диффузор позволяет ещё больше облегчить обгоны, так там что-то связно с вакуумом и направлением.
А говорил он это в передаче граг-при с Поповым, то ли после Австралии то ли после Малайзии.
«Не дай Бог родиться в эпоху перемен!» :) Восточная мудрость однако...
Отменить вообще все наросты и доп элементы, сделать болиды еще тяжелее, кило под 700 и будут обгоны
Ответ Christmas
Отменить вообще все наросты и доп элементы, сделать болиды еще тяжелее, кило под 700 и будут обгоны
Есть непопулярная альтернатива отказаться от карбоновых тормозов, чтобы увеличить зону торможения болидов. Как следствие - больше борьбы и обгонов на торможениях.
Есть непопулярная альтернатива отказаться от карбоновых тормозов, чтобы увеличить зону торможения болидов. Как следствие - больше борьбы и обгонов на торможениях.
это может дать эффект пока все привыкнут. потом количество обгонов вернётся на привычный для современной формулы уровень. вот если тормоза будут поставляться разными производителями, тогда возможны варианты. впрочем, любая конкуренция способна повлиять на количество обгонов, шинную конкуренцию в новых условиях не помешало бы вернуть...
Да ну их всех, на йуух, нужно, чтобы автомобили выглядели как в 50-х.. Убивают нынешние болиды, 2009г. по сравнению с прошлогодними - те на самолеты похожи были, а эти - на мокрицы какие-то
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем