Сэм Майкл: «Двойной диффузор не мешает обгонам»
Технический директор «Уильямса» Сэм Майкл рассказал о работе KERS на Гран-при Великобритании и заявил, что двойной диффузор не оказывает прямого влияния на количество обгонов в текущем сезоне. «На некоторых участках Нико был на полсекунды быстрее впередиидущих машин, но не смог совершить обгон. Это были болиды без KERS, так что нам еще предстоит поработать. Система работает, но не дает большого преимущества. Будет непросто сделать ее более эффективной. Не думаю, что двойной диффузор как-то повлиял на количество обгонов. Это лишь конструкция, добавляющая прижимной силы, а у болидов «Формулы-1» прижимная сила есть всегда. Если, конечно, вы гоняетесь не в вакууме. Так что двойной диффузор имеет весьма посредственное отношение к обгонам. Болельщики смотрят чемпионат не только из-за обгонов. Им интересна борьба быстрейших пилотов и быстрейших болидов, гонка технологий. Все исследования ФИА и ФОТА подтверждают это. Если бы людям нужны были обгоны, они ходили бы на картинг. Но есть причина, по которой подобные гонки не собирают по 100 тысяч зрителей, и причина эта передовые технологии», цитирует Майкла Autosport.



ошибок нет-а обогнать безошибочного трудно
пилотов менять мы с вами не хотим
значит надо более сложноуправляемые машины
посмотрите на гонки сезона-самовозки необгоняемы самовозками же.зато борьбы и обгонов в среде не читеров вполне достаточно.
представьте что все с керсом и без диффузоров.
Одним словом есть три способа увеличить обгоны:
1. отменить квалу и вместо нее делать старт задом-наперед
2. оснастить все болиды читерскими штучками-типа КЕРС с двумя сотнями лошадей
3. выкинуть из чампа половину гонщиков и запустить на вакантные места клоунов.
А по обгонам, на мой взгляд, нужен КЕРС, при обязательном условии, что он будет использоваться на всех машинах. При этом эффективность КЕРС должна быть заметно улучшена - снижен вес, увеличена мощность, либо же увеличено время его использования на круге.