• Спортс
  • Авто
  • Новости
  • Кими Райкконен: «Вероятно, что ошибка при выборе стратегии стоила нам победы»
37

Кими Райкконен: «Вероятно, что ошибка при выборе стратегии стоила нам победы»

Пилот «Лотуса» Кими Райкконен подвел итог Гран-при Испании, выразил удовлетворение финишем на третьем месте, при этом отметив, что немного разочарован тем, что так и не смог побороться за победу.

«Я немного разочарован итогами Гран-при Испании. Думал, что мы будем более конкурентоспособны в гонке, особенно в начале заезда. К концу гонки мы были очень быстры, но было слишком поздно. Мы были слишком медленны на старте, в результате чего и не смогли побороться за победу. Тем не менее, сегодня мы показали, что очень быстры.

Вероятно, что мы допустили ошибку при выборе времени проведения первого пит-стопа. Может быть, по ходу гонки данное решение и не казалось неправильным, но в конце, когда отыграв отставание в 20 секунд, мы так и не смогли навязать соперникам борьбу за победу, мы испытывали разочарование. Если бы у нас было еще несколько кругов, то тогда мы смогли бы побороться за победу. Однако это гонки, случается всякое. В любом случае, мы довольны, что смогли заработать хорошие очки», – цитирует Райкконена Би-би-си.

37 комментариев
По дате
Лучшие
Актуальные
Вопрос со стратегией не столь очевиден. Если бы Кими остановился на 2 круга раньше - разница в свежести резины между ним и лидерами была бы на 2 круга меньше, это значит, что с каждого круга он бы отыгрывал меньше. Что более оптимально - еще вопрос. То же самое на счет медленного первого отрезка: кто знает, настройся Рено лучше на тяжелую машину, не было бы той прыти в конце на легкой.

Народ, вы часто судите о каких-то решениях в плане стратегии в гонке локально, видя только моментальные преимущества, но не учитывая косвенные и не такие очевидные недостатки.
Ответ vader
Вопрос со стратегией не столь очевиден. Если бы Кими остановился на 2 круга раньше - разница в свежести резины между ним и лидерами была бы на 2 круга меньше, это значит, что с каждого круга он бы отыгрывал меньше. Что более оптимально - еще вопрос. То же самое на счет медленного первого отрезка: кто знает, настройся Рено лучше на тяжелую машину, не было бы той прыти в конце на легкой. Народ, вы часто судите о каких-то решениях в плане стратегии в гонке локально, видя только моментальные преимущества, но не учитывая косвенные и не такие очевидные недостатки.
+1 согласен!!! многие ругают стратегов, но не все так очевидно, как кажется))) приятно читать грамотные рассуждения
Ответ AlexJohns
+1 согласен!!! многие ругают стратегов, но не все так очевидно, как кажется))) приятно читать грамотные рассуждения
какие многие то? попробуйте почитать, что говорит сам Кими...или не дано?
Если бы на пит стоп последний Кими заехал на пару кругов раньше, до того как его обгнали и Пастор и Фернандо, он бы мог бороться за первое место
Ответ arbus
Если бы на пит стоп последний Кими заехал на пару кругов раньше, до того как его обгнали и Пастор и Фернандо, он бы мог бороться за первое место
Золотые слова! Сратеги Лотуса опять обос**лись!
Все верно, Кими, увы и ах...
интересно а когда у Кими терпение выйдет из под контроля? у Петрова это было в конце сезона
Сезон складывается таким образом, что бороться за титул можно не выиграв ни одну гонку. Ну или одну, как было у Кими в 2003. Два подиума подряд позволяют фину включиться в борьбу, а несколько подиумов подряд, вполне могут вывести в лидеры. Конечно любая победа в гонке - это прекрасно! Но титул важнее.
Теперь по мостику Лотуса. По сравнению с Китаем, ошибки стратегов в Бахрейне и Каталонии выгладят мелкими помарками. Наверное могли зазвать на 3-ий пит раньше.
Думаю упустили 2 место. Пастор был недосягаем.
И ещё. У Лотуса есть резерв в улучшении работы мостика. В других командах, возможно, этот резерв меньше или отсутствуеи полностью.
Ответ flegmatichen
Сезон складывается таким образом, что бороться за титул можно не выиграв ни одну гонку. Ну или одну, как было у Кими в 2003. Два подиума подряд позволяют фину включиться в борьбу, а несколько подиумов подряд, вполне могут вывести в лидеры. Конечно любая победа в гонке - это прекрасно! Но титул важнее. Теперь по мостику Лотуса. По сравнению с Китаем, ошибки стратегов в Бахрейне и Каталонии выгладят мелкими помарками. Наверное могли зазвать на 3-ий пит раньше. Думаю упустили 2 место. Пастор был недосягаем. И ещё. У Лотуса есть резерв в улучшении работы мостика. В других командах, возможно, этот резерв меньше или отсутствуеи полностью.
Комментарий удален
Ответ заблокированному пользователю
Комментарий удален
Стратеги Лотуса по мелочи не работают. У них не +3 нам -3 им, а сразу +10 нам. Типа мы на 3 питах, остальные на 4.
В Китае то же самое. А проведём ка мы второй пит на середине гонки! Пускай остальные лохи заедут после нас переобуться, а Кими на поюзаном комплекте до финиша! Он же на дождевой посуху умеет! Наверное представляли заголовки СМИ после триумфа: САМЫЕ ГЕНИАЛЬНЫЕ СТРАТЕГИ ВСЕХ ВРЕМЕН И НАРОДОВ РАБОТАЮТ В ЛОТУСЕ!
По поводу мелочей. В предыдущем посте фраза (У Лотуса есть резерв в улучшении работы мостика. В других командах, возможно, этот резерв меньше или отсутствует полностью) как бы намекает на то, в какой команде стратеги не блещут. Но провалом эту гонку назвать нельзя.
Комментарий удален
Ответ заблокированному пользователю
Комментарий удален
Между собой боролись, но не столько скоростью.
Комментарий удален
Ответ заблокированному пользователю
Комментарий удален
Там эвелирной точности не требовалось - было понятно, что не успеет.
Комментарий удален
Ответ заблокированному пользователю
Комментарий удален
Это не совсем так - смотрим покруговку. У Мальдонадо и Кими резина в целом работала одинаково, Алонсо под конец действительно стал терять. Разница лишь в том, что у одного она былоа намного свежее.
В упор не вижу, в чем ошибка Ренотуса. Перед последним отрезком отставание было огромным, и единственным шансом был поздний пит с надеждой на проблемы лидеров на последних кругах. Заехал бы вместе с Алонсо-Пастором, и финишировал бы в 20 секундах от них. Похоже, критика мостика Ренотуса (чаще всего справедливая) вошла в моду, и используется даже тогда, когда все было сделано верно.
Ответ Terra-Incognita
В упор не вижу, в чем ошибка Ренотуса. Перед последним отрезком отставание было огромным, и единственным шансом был поздний пит с надеждой на проблемы лидеров на последних кругах. Заехал бы вместе с Алонсо-Пастором, и финишировал бы в 20 секундах от них. Похоже, критика мостика Ренотуса (чаще всего справедливая) вошла в моду, и используется даже тогда, когда все было сделано верно.
а если Кими прочесть еще внимательнее? он про последний отрезок говорит? нет, все таки надень шляпу обратно :)
Ответ Terra-Incognita
В упор не вижу, в чем ошибка Ренотуса. Перед последним отрезком отставание было огромным, и единственным шансом был поздний пит с надеждой на проблемы лидеров на последних кругах. Заехал бы вместе с Алонсо-Пастором, и финишировал бы в 20 секундах от них. Похоже, критика мостика Ренотуса (чаще всего справедливая) вошла в моду, и используется даже тогда, когда все было сделано верно.
не буду ваш отчет читать, представляю, что вы там понапишете.
да уж, расчитывать еще на один пит-стоп Пастора и Алонсо это что-то ...
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем