Жан Алези: «Формат с реверсивной решеткой не сработал бы в «Формуле-1»
Бывший пилот «Формулы-1» сомневается, что идея с реверсивной стартовой решеткой могла бы сработать в «Ф-1».
Данную идею предлагали опробовать в этом году на этапах в Австрии и Великобритании, но на голосовании команд «Мерседес» заблокировал предложение.
«Формат с реверсивной стартовой решеткой хорошо работает в таких категориях, как «Формула-2», «Ф-3» и «Ф-4». Но не в «Формуле-1».
В мои времена у инженеров было чуть больше технологической свободы. На старт выезжали болиды с двигателями и V12, и V10, и V8. И в начале гонок, стартуя где-то с 5-6 позиции на «Тирелле», моя машина была, возможно, на 25-30 кг легче «Макларен-Хонды» или «Феррари».
Благодаря этому моя машина становилась значительно быстрее, такие вещи вносили разнообразие. И за 15 кругов я мог обогнать Сенну и Мэнселла – моих кумиров. Все думали, что я особенный, но на самом деле моя машина просто была намного легче. Затем они начинали постепенно сжигать топливо, становясь все быстрее и возвращаясь в борьбу. Но это делало гонки интереснее. Теперь же, когда на старте на всех машинах установлены одинаковые двигатели, шины и так далее, впереди всегда будут топ-команды», – рассказал Алези.
🏎Все о «Формуле-1» в ваших соцсетях:
Facebook | ВК | Twitter | Telegram | Instagram
Ф1 предсказуемая. Ты знаешь, какой износ у резины и какая разница у составов. В итоге смотришь первые 10 кругов, фиксируешь темп пилотов и можешь с высочайшей вероятностью предсказать исход гонки.
Самый обычный сценарий 2019 - Феррари выиграла поул, но оторваться в гонке от Мерса не может, все тошнят друг за другом. Шины у Мерса более живучие. Феррари едет на пит-стоп, меняя мягкую резину на жёсткую, в это время у Хэма и Боттаса хаммертайм, они взвинчивают темп, доезжают 2-3 круга ресурса мягкого комплекта на максимуме, отыгрывают 3-4 секунды и после пита выезжают впереди красных. Копи-паст 20 раз - вот и весь сезон
Существует масса причин для этого:
1. Больший вызов для гонщика, пилотировать машину с полупустыми баками всю гонку значительно сложнее чем бензовозить на 5 секунд медленее пол-гонки.
2. Соответственно будет больше ошибок и вылетов.
3. Большее разнообразие по тактике. Тот же Риккардо на Рено мог бы пойти на три пит-стопа и фастлапить всю гонку на полупустых баках и свежей резине, внося сумятицу в топ-6.
У меня у самого неопределенное мнение, дозаправки это хорошо или плохо. Свои плюсы и минусы есть в каждом варианте.
Хотя я сам за дозаправки, но могу возразить вашим аргументам:
1. Во времена дозаправок как раз все хором говорили что вот сейчас то заживем, на тяжелых машинах трудно стартовать, будут крэши вылеты
2. На деле все также, ни лучше ни хуже. Все также....
3. Эти фастлапы чтото вроде фантазий...мало кто решался так делать. А реальный результат наверно только однажды - Шумахер Франция 2004