• Спортс
  • Авто
  • Новости
  • Карлос Сайнс-младший: «Гонщики не будут целую вечность выступать в «Ф-1» ради седьмого места»
27

Карлос Сайнс-младший: «Гонщики не будут целую вечность выступать в «Ф-1» ради седьмого места»

Пилот «Макларена» Карлос Сайнс-младший считает, что хорошие гонщики из середины пелотона будут все чаще уходить из «Формулы-1» в отсутствии шанса бороться за высокие места.

«Ты видишь, как пилоты вроде Маркуса Эрикссона переходят в другие гоночные серии и моментально демонстрируют высокую скорость, сражаясь за победы и подиумы. А потом ты смотришь на себя в «Формуле-1», где ты застрял на седьмом месте. Лично мне пока не стало скучно, ведь этой мой всего пятый сезон, но подумайте о том, каково Серхио Пересу, Нико Хюлькенбергу, они провели огромное количество гонок (без особого успеха), и вот это мне не кажется правильным.

Нужно немедленно менять ситуацию, «Формуле-1» нужно ломать эту тенденцию. Гонщики из середины пелотона не будут выступать здесь целую вечность только ради того, чтобы побороться за седьмое место. С этим нужно что-то делать, и я надеюсь, что в 2021 году ситуация изменится.

Я хорошо знаю Кармело Эспелету (босс MotoGP) и много раз общался с ним на тему того, что он сделал в мотогонках и как отреагировали производители, когда они ужесточили регламент в отношении блоков управления электроникой и так далее. Поначалу отрывы были крайне скептическими, но теперь они всем довольны, потому что конкуренция возросла как никогда и это укрепляет позиции бренда. Это отличный пример того, что мне бы хотелось видеть в «Формуле-1» в будущем. Да, в «Формуле-1» другие условия, но мне бы хотелось, чтобы результат в большей степени зависел от пилота, а не от машины», – рассказал Сайнс.

Гонщик «Макларена» отжег в Канаде: обогнал «Ред Булл», наделал мемов про собственный сход и улетел в пруд

У Хэмилтона давно были проблемы со стартами – поэтому он скопировал конструкцию руля у Феттеля

Источник: motorsportweek
27 комментариев
По дате
Лучшие
Актуальные
Все чаще и чаще слышим подобные вью. Но о чем вообще говорят пилоты?? F1 в плане борьбы всегда была примитивной пирамидой. И никогда не было и не будет, что бы в ней за лидерство боролось ну например 10 машин. Это просто не возможно в виду тех технологий, которые в ней используются.
Ответ Grigpar
Все чаще и чаще слышим подобные вью. Но о чем вообще говорят пилоты?? F1 в плане борьбы всегда была примитивной пирамидой. И никогда не было и не будет, что бы в ней за лидерство боролось ну например 10 машин. Это просто не возможно в виду тех технологий, которые в ней используются.
Сразу вспоминаю сезон 2012. Где 13 пилотов были на подиуме.
А если смотреть предыдущие сезоны, казалось бы 1997 год - доминирование Вилльямса, а сколько пилотов было на подиуме? 15! Пятнадцать!
Ответ P.Ottieza
Сразу вспоминаю сезон 2012. Где 13 пилотов были на подиуме. А если смотреть предыдущие сезоны, казалось бы 1997 год - доминирование Вилльямса, а сколько пилотов было на подиуме? 15! Пятнадцать!
1997 я не знаю, но 2012 то знаю точно, и все это иллюзия. Одноразовое свершившееся событие в начале сезона не имеющее никого отношения к тому, что говорит Сайнс.
Раньше вообще очки давали только до 6 места.Ничего страшного Карлос молодой все впереди.в топ командах сидят гонщики в возрасте так что скоро место освободится или ждать когда МакЛарен станет лидером.
Ответ rtc2000
Раньше вообще очки давали только до 6 места.Ничего страшного Карлос молодой все впереди.в топ командах сидят гонщики в возрасте так что скоро место освободится или ждать когда МакЛарен станет лидером.
он про седьмое место в итоговой классификации
Ответ Simon Petrikov
он про седьмое место в итоговой классификации
Я понял его.Я имел ввиду что если бы сейчас было бы так же,то ему вообще смысла бы тогда гонятся не было бы.
Гасли делает всё возможное, чтобы гонщики боролись за 6 место
Ф1 всегда была особой лигой, и борьба за п7 должна радовать, а не демотивировать. Что-то не нравится, охота в гп - скатертью по одному месту.
Ответ SGE
Ф1 всегда была особой лигой, и борьба за п7 должна радовать, а не демотивировать. Что-то не нравится, охота в гп - скатертью по одному месту.
Раньше практически у всех был шанс на победу. Дождь, поломки, вылеты, пит-стопы....а сейчас? А Дождь не ездят, машины редко ломаются, гравийных ловушек нет, меняют только резину и практически всегда только 1 раз
Нет непредсказуемости
Раньше шансов было побольше, техника была другая. Победа Паниса, второе место Хилла в Венгрии, да и ценность приехать четвертым была куда больше
Ответ Grip
Раньше шансов было побольше, техника была другая. Победа Паниса, второе место Хилла в Венгрии, да и ценность приехать четвертым была куда больше
Техника здесь причем ? Тогда в Монако почти все закрашились. Венгрия да, вроде там дело в резине было, в МотоГп на подиум попадают Маркес, пилоты Дукати и 1 пилот Сузуки, Сайнц видимо другой чемпионат какой то смотрит, Ямаха например мучается уже пару лет, то с электроникой, то с движком, не все там так замечательно, есть Хонда на которой едет 1 человек из 4, есть Дукати с примой и вториком, есть Сузука с Ринсом, и есть Ямаха которой все не подходит, но никто не ноет что тянут другие заводы.
Только унификация поможет создать конкурирующую среду, но кто на это пойдет?🤷‍♂ Одинаковые шасси, аэродинамика, но разные производители моторов в рамках определенного регламента, ну и еще какие нибудь небольшие вариации кастомности для команд, что бы они хоть отличались немного друг от друга вот тогда мы увидем кто чего стоит! Значимость пилота сразу возрастет, ну обслуживающий персонал конечно немаловажную роль будет играть!
А когда в мотогп становился чемпионом кто-то не из ямахи и хонды? Стоунер на заводской же дукатти 1 раз.
Не вижу принципиальной разницы с формулой.
Да, в отдельных гонках раз в год может победить кто то из сателита, но не более.
Ну так, предложил бы машины тосовать между гонщиками, по жребию, перед очередным этапом!
(кто был никем - тот станет всем!) Юморно конечно.
Только и стоны о засилии ТОП команд - также!
А что они хотят? Итак, почти каждый год болиды значительно меняются, согласно регламентов и тех условий, что безусловно вносит эффект непредсказуемости в конечной результат, конкуретноспособности как движков так и шасси.
Жаль не дождался ухода Риккардо, Сайнц доказывал, что по скорости примерно равен Тапку
Главные новости
Последние новости