• Спортс
  • Авто
  • Новости
  • Льюис Хэмилтон: «Я могу проехать две или три гонки подряд – «Формула-1» не должна быть такой»
16

Льюис Хэмилтон: «Я могу проехать две или три гонки подряд – «Формула-1» не должна быть такой»

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон поделился своими соображениями по поводу изменений, которые могут сделать «Формулу-1» лучше.

«Я бы вернулся к атмосферным двигателям V12. Надо убрать огромные зоны безопасности, которые есть повсюду, а также отказаться от усилителя руля или ослабить его. После гонки пилоты должны быть физически измотаны, как после марафона. Думаю, я могу проехать две или три гонки подряд – «Формула-1» не должна быть такой. Это спорт мужчин, а сейчас множество молодых пилотов приходят в «Ф-1» и без труда осваиваются. Поэтому многие пилоты могут участвовать в гонках на протяжении многих лет – мы справляемся.

Шины должны быть лучше. За последние 12 лет предпринималось много попыток поменять правила, удешевить гонки, улучшить ситуацию с обгонами, но, в целом, все эти годы решения не были правильными. С «Либерти Медиа» происходит то же самое – люди не в восторге, и у нас все еще есть разделение между топ-командами и всеми остальными. Болельщики говорят, что им скучно, потому что были периоды доминирования «Феррари», «Макларена», «Мерседеса», «Ред Булл». Это нужно поменять с помощью нового регламента. Но, на мой взгляд, необходимы более глобальные перемены. Нужно что-то большее, чем смена правил. Это фундаментальная проблема», – сказал Хэмилтон.

Жак Вильнев: «Нынешнее руководство «Ф-1» пытается превратить Гран-при в шоу вместо спорта»

Современные ливреи болидов «Ф-1» прекрасны. А на легендарной технике они смотрятся еще роскошнее

Опубликовал: Михаил Ширяев
Источник: Racefans.net
17 комментариев
По дате
Лучшие
Актуальные
Ну Хэм здесь в точку попал.
Могут по 2-3 гонки проехать подряд и не вспотеть.
Ответ niker_666
Ну Хэм здесь в точку попал. Могут по 2-3 гонки проехать подряд и не вспотеть.
Соглашусь. Прогресс техники, аэродинамики в Ф1 - это то, что должно быть на высоте, но... Например дорожные машины напичканы всякими трекшн контролями и прочими штуками, которые в Ф1 запрещены. Так же можно ослабить ГУР, подумать о менее капризных шинах, пусть и небольшой ценой сцепления. Все равно редко когда на 2 и более пит стопа идут команды. Пусть 1 зато гоняться будут смелее. Можно еще подумать о снижении влияния функций рулевого колеса и т.д.
Ответ House
Соглашусь. Прогресс техники, аэродинамики в Ф1 - это то, что должно быть на высоте, но... Например дорожные машины напичканы всякими трекшн контролями и прочими штуками, которые в Ф1 запрещены. Так же можно ослабить ГУР, подумать о менее капризных шинах, пусть и небольшой ценой сцепления. Все равно редко когда на 2 и более пит стопа идут команды. Пусть 1 зато гоняться будут смелее. Можно еще подумать о снижении влияния функций рулевого колеса и т.д.
а потом очередной гонщик в отбойниках и все начинают кричать, что орги не заботятся о безопасности пилотов
Победы даются слишком легко и он это понимает. Даже там пытался устроить целое шоу в Монако...а все равно, зрителям неинтересно. Обгонов нет почти, интриги нет. Он только легко выигрывает и все.
Всё в тему, двигатели не вернут, а вот всё остальное можно
Это всё, конечно, правильно... но подобные речи надо говорить не тогда, когда ты уже выиграл 3-5-10 чемпионатов, а тогда, когда ты в начале пути... а так мы имеем пилотов, которые выигрывают несколько чемпионатов подряд благодаря своим машинам (ну и талант никто со счетов не списывает), а потом, уже с высоты своих титулов, начинают рассуждать о правильности и неправильности.. посади крепкого молодого пилота за руль доминирующей машины, то он будет совсем не против побеждать из гонки в гонку...
Ответ El Toro
Это всё, конечно, правильно... но подобные речи надо говорить не тогда, когда ты уже выиграл 3-5-10 чемпионатов, а тогда, когда ты в начале пути... а так мы имеем пилотов, которые выигрывают несколько чемпионатов подряд благодаря своим машинам (ну и талант никто со счетов не списывает), а потом, уже с высоты своих титулов, начинают рассуждать о правильности и неправильности.. посади крепкого молодого пилота за руль доминирующей машины, то он будет совсем не против побеждать из гонки в гонку...
А в начале карьеры так никто и не скажет, поскольку опыта еще нет.
Интересно, отчего раньше пилоты так уставали? Мехинические коробки не вернуть, усилители руля в гонках уже давно, электронных помощников нет. А вот по скорости (особенно в поворотах) болиды сейчас быстрейшие в истории, а значит перегрузки такие, что Сенне и не снились. Вправду не понимаю.
Ответ maXXis
Интересно, отчего раньше пилоты так уставали? Мехинические коробки не вернуть, усилители руля в гонках уже давно, электронных помощников нет. А вот по скорости (особенно в поворотах) болиды сейчас быстрейшие в истории, а значит перегрузки такие, что Сенне и не снились. Вправду не понимаю.
Понятно, что пилоты хотят адреналина, но фанатам вообще без разницы устают они или нет.
Ответ maXXis
Интересно, отчего раньше пилоты так уставали? Мехинические коробки не вернуть, усилители руля в гонках уже давно, электронных помощников нет. А вот по скорости (особенно в поворотах) болиды сейчас быстрейшие в истории, а значит перегрузки такие, что Сенне и не снились. Вправду не понимаю.
Всё просто. Раньше машины существенно хуже управлялись - и требовали от пилота гораздо большего объема действий: подруливаний, подтормаживаний и т.п. ... Сейчас же на основе накопленного багажа знаний все стремятся конструировать сбалансированные машины, иначе изнеженные современные пилоты :-))))) не смогут выжать максимум из этого "добра"))
Ну и "прижим" еще, конечно, вносит свою лепту. Аэродинамически эффективной машиной управлять куда легче
...и Льюис всё ближе к тому, чтобы призвать к большей унификации конструкции болидов)
Всё разложил по полочкам, но я б ещё и дозаправки для интриги вернул, да и грид гёрл тоже! Но всё это влажные мечты, как уже писалось ниже, пиндосам это не надо!
Льюис сам заскучал уже :)
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем