Нико Росберг: «Двигатель «Феррари» стал мощнее, чем у «Мерседеса», благодаря уникальному техническому решению»
Чемпион «Формулы-1» 2016 года Нико Росберг рассказал, за счет чего «Феррари» удалось обогнать «Мерседес» по мощности двигателя.
«Кажется, теперь двигатель «Феррари» стал мощнее, чем у «Мерседеса». Впервые за пять лет – «Мерседес» всегда доминировал в этой области. Теперь же ситуация изменилась, потому что «Феррари» удается увеличивать давление в турбине. В результате в процессе подачи сжатого воздуха в двигатель им удается заряжать батарею ERS.
Суть в бесплатной подзарядке батареи на каждом круге [помимо зарядки горячими выхлопными газами]. Воздух поступает на генератор перед попаданием в двигатель, и таким образом можно перезаряжать ERS сколько потребуется. И за счет повышения мощности в гибридной составляющей силовой установки увеличивается и общая мощность мотора. Это дает им огромное преимущество – это одна из причин, по которым «Феррари» в данный момент так сильна.
Почему «Феррари» так сильна в данный момент…Я знаю, поскольку получил определенную инсайдерскую информацию. «Феррари» удалось найти действительно уникальное техническое решение, и в «Мерседесе» теперь чешут головы – потому что двигатель «Феррари» стал мощнее, чем у «Мерседеса». Вы сами можете видеть это по работе болидов на выходе из поворотов и так далее. И говоря об общей картине, прямо сейчас это дает «Феррари» небольшое преимущество».
Также Росберг уверен, что Кими Райкконен не намеренно врезался в Льюиса Хэмилтона на старте Гран-при Великобритании.
«Ответ прост. Сто процентов, Кими действовал ненамеренно. Подтверждение этому мы могли видеть и раньше, на Гран-при Австрии. Там Кими был вторым, Себастьян третьим, и его никто не пропустил вперед. В «Феррари» это даже не рассматривали.
Так что Кими действует самостоятельно. Просто в этот раз он действительно ошибся, опоздал с торможением, заблокировал колеса и торпедировал Льюиса. Для Кими это нехарактерно, обычно он не допускает подобные ошибки. Но он точно не сделал это специально», – рассказал Росберг на своем youtube-канале.
Про моторы же он чётко сказал: "И за счет повышения мощности в гибридной составляющей силовой установки увеличивается и общая мощность мотора. Это дает им огромное преимущество "
Ну а по сути... Раскрутка турбины электромотором разрешена, чтобы избежать турбоямы. А вот заряжать гибридную систему сжатым воздухом из ресивера, теряя давление и энергию, потраченную на сжатие этого самого воздуха... вечным двигателем попахивает.
Тут варианта 2 - предварительная раскрутка турбины ну и в принципе можно из ресивера лишний воздух стравливать в турбину MGU-H. Нормально ферраристы голову британским мотористам заморочили, что они такое Чарли Вайтнингу показали?
Что-то смеюсь:) День веселый сегодня, у британцев еще министры бегут как тараканы из правительства
«Феррари» удается увеличивать давление в турбине. В результате в процессе подачи сжатого воздуха в двигатель им удается заряжать батарею ERS.
А на счет стартов, то вряд ли это дело в турбине, на старте все ограничивается возможностью сцепных свойств резины и реакции пилота, с чем у Льюиса явные проблемы