16

Макс Ферстаппен: «Не понимаю, зачем нам вообще нужна система гало»

Пилот «Ред Булл» Макс Ферстаппен высказался против решения ФИА внедрить защитную систему гало с сезона-2018.

«Мне не нравится гало. Конечно, в конечном счете, нужно уважать решения ФИА, но лично мне кажется, что с появления режима виртуального автомобиля безопасности риск превысить скорость под желтыми флагами и попасть в аварию заметно снизился. Также нужно сказать, что крепления колес к болиду стали гораздо прочнее, колеса больше не отваливаются от болидов и не летают по трассе. А от более мелких деталей гало все равно не защитит. Так что я не понимаю, зачем нам вообще нужна система гало», – отметил Ферстаппен.

Пилот «Хааса» Кевин Магнуссен поддержал Ферстаппена, отметив, что гало не подходит «Формуле-1».

«Я против гало. Не думаю, что эта система нужна «Формуле-1». Мне кажется, должен быть более умный способ повысить безопасность. Гало не кажется мне правильным решением. Я также не согласен, что безопасность всегда должна быть на первом месте. Мне кажется, что в какой-то момент гонки станут слишком безопасными и фактор волнения просто исчезнет.

Я думаю, что опасность является одной из причин популярности «Формулы-1». За последние 30 лет гонки стали безопаснее, и это хорошо, но мне кажется, что сейчас гонки уже достаточно безопасны, чтобы мы могли соблюдать баланс. Всегда будут способы сделать гонки безопаснее. Например, можно ограничить максимально допустимую скорость на отметке 80 км/ч. Но ведь тогда гонки станут скучными», – цитирует Магнуссена GP Update.

Источник: GP Update
17 комментариев
По дате
Лучшие
Актуальные
Максимка в этом вопросе с тобой будут согласны 99.9 % болельщиков F1, и только дубы из FIA считают иначе!
Ответ заблокированному пользователю
Максимка в этом вопросе с тобой будут согласны 99.9 % болельщиков F1, и только дубы из FIA считают иначе!
Я бы сказал, один старый французский дубище.
Не имею ни малейшего представления, где, как и в какой ситуации данная система защиты спасёт пилота от тяжелых травм. Единственное, что понятно, так это то, что обзор станет куда хуже, про внешний вид я просто промолчу.
//Например, можно ограничить максимально допустимую скорость на отметке 80 км/ч//

Магнусен молодец. Это ведь уже откровенный троллинг ФИА.
Ответ Grigpar
//Например, можно ограничить максимально допустимую скорость на отметке 80 км/ч// Магнусен молодец. Это ведь уже откровенный троллинг ФИА.
На городских трассах можно и 60. А в центре города (скажем, в Монако и на отдельных участках в Баку) - 50. Тогда точно будет безопасно.
Ответ Vasiliy Galkin
На городских трассах можно и 60. А в центре города (скажем, в Монако и на отдельных участках в Баку) - 50. Тогда точно будет безопасно.
В Монако и Баку тогда и гонку организовывать не надо. Просто выпускать пилотов прям в оживленное движение и все. :)) Там знаки и так 50-60. Ну на зебрах и сфетофорах иногда только будут людей перепускать.
Мнения разделились, ведь где-то система спасет, а где-то и нет. Но все же это некрасивое устройство.
Гало несет в себе куда большую опасность для пилота, чем условные обломки, от которых оно "защищает". Это деление обзора на две части...это вообще жуть, особенно в поворотах или на скорости 300+ кмч. Если уж делать защитную систему, то полностью прозрачное забрало из противоударного пластика + систему очистки, как у визоров.
система Гало может быть и красивой.

Если над ней поработал толковый дизайнер.

Вот смотрите.

http://www.yankodesign.com/2017/07/26/an-f1-drivers-guarding-angel/
Ответ Gonshic
система Гало может быть и красивой. Если над ней поработал толковый дизайнер. Вот смотрите. http://www.yankodesign.com/2017/07/26/an-f1-drivers-guarding-angel/
А пилоту оперативно покинуть болид как прикажешь?)))
А пилоту оперативно покинуть болид как прикажешь?)))
а как работает катапульта у истребителя? можно сделать такую систему, для Гало. Чтобы отстреливалась. Как работает аэрбаг в автомобиле? Вы как пацаны на уроке )))
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем