11

Эдриан Ньюи: «В 2017 году разрывы в «Формуле-1» увеличатся»

Глава конструкторского бюро «Ред Булл» Эдриан Ньюи считает, что изменение регламента в сезоне-2017 приведет к переменам в пелотоне. Кроме того, англичанин выразил мнение о том, какой вообще должна быть «Формула-1». 

«Почти наверняка на старте сезона разрывы между командами увеличатся. Всякий раз, когда регламент меняется, одни коллективы лучше интерпретируют правила, чем другие. Обычно топ-команды, у которых больше ресурсов, лучше разбираются в новых правилах, но при прошлых больших переменах в 2009 году этого не случилось – лучше всех подготовился «Браун», а такие гранды как «Феррари» и «Макларен» столкнулись с трудностями. 

Каждый раз при изменении правил у вас появляется много идей, и нужно выбрать из них такие, чтобы развивать болид и его концепцию. Хотя мы топ-команда, у нас нет ресурсов, чтобы рассматривать все идеи одновременно. Мы выбираем, на наш взгляд, «верные», и надеемся, что окажемся правы. Однако всегда существует вероятность, что кто-то другой выберет более удачное направление. 

«Формула-1» – это техническая витрина для производителей, их умения, скажем, создавать двигатели, или это зрелище, в которое вовлечены люди и машины? Все зависит от того, кто вы. Мое личное мнение – «Ф-1» должна быть местом сражения пилотов, за которыми стоит изобретательность инженеров. Но это не значит, что гонки должны превратиться в сражение ресурсов – к чему обычно все и приходит, если идет речь об инженерной стороне.

Можно было бы придумать правила, которые будут больше вознаграждать изобретательные команды, а не те, у которых много сотрудников. Что касается ограничения бюджета, то его осуществить очень трудно, но можно попытаться ограничить ресурсы – разумеется, в большей степени в области шасси и аэродинамики. Можно ввести ограничения на исследования – более жесткие, чем сейчас, – в аэродинамической трубе и в CFD. Тогда не будет смысла содержать большой инженерный штат», – цитирует Ньюи Sky Sports.

Опубликовал: Дмитрий Федотов
Источник: skysports
12 комментариев
По дате
Лучшие
Актуальные
Ни единого разрыва!
Понятно что разрывы увеличатся. Те кому не нравилось дминирование одной команды, могут получить еще большее доминирование этой или другой команды. Только станет еще меньше обгонов, и наверно если Пирелли не облажаются, меньше питстопов.
Ану как Макларен с перделкой Хонда выстрелит))
Ответ M&D
Ану как Макларен с перделкой Хонда выстрелит))
Выстрелит на шестое место в КК после ФИ и Хааса.
Ответ M&D
Ану как Макларен с перделкой Хонда выстрелит))
Вангану Макам борьбу с ФИ и Вилками за 4-е место в КК.
Энди Грин, тех.директор "Форс Индии", недавно высказался по этому поводу:"Ограничения на работу в трубе и моделирование в CFD - одинаковы для всех, просто в "Феррари" этим занимаются вдвое больше людей".

Скорее всего, Ньюи выразил своё частное мнение, потому что предложение той же "Форс Индии" напрочь отказаться от аэродинамических труб и полностью перейти на CFD, стратегическая группа(а туда входят и боссы "Ред Булла") единогласно отклонила.
Ответ tick_tick_BOOM
Энди Грин, тех.директор "Форс Индии", недавно высказался по этому поводу:"Ограничения на работу в трубе и моделирование в CFD - одинаковы для всех, просто в "Феррари" этим занимаются вдвое больше людей". Скорее всего, Ньюи выразил своё частное мнение, потому что предложение той же "Форс Индии" напрочь отказаться от аэродинамических труб и полностью перейти на CFD, стратегическая группа(а туда входят и боссы "Ред Булла") единогласно отклонила.
CFD это я так понимаю что то вроде компьютерной аэротрубы, цифровой?
Ответ Arthur Rotenberg
CFD это я так понимаю что то вроде компьютерной аэротрубы, цифровой?
Вместо того, чтобы снижать общий уровень прижима у болидов, новым регламентом они ещё больше его повышают, уповая на скорость. Зачем?

Именно поэтому GP2 интереснее Ф1 с точки зрения гонок.
Ответ groov1k
Вместо того, чтобы снижать общий уровень прижима у болидов, новым регламентом они ещё больше его повышают, уповая на скорость. Зачем? Именно поэтому GP2 интереснее Ф1 с точки зрения гонок.
потому что малый прижим подталкивает к обгонам только через дрс, ибо мало кто из пилотов рискует с малым прижимом проходить кого-то по внешней на скоростных поворотах

так что всё верно они делают
Ответ groov1k
Вместо того, чтобы снижать общий уровень прижима у болидов, новым регламентом они ещё больше его повышают, уповая на скорость. Зачем? Именно поэтому GP2 интереснее Ф1 с точки зрения гонок.
неа, не интереснее. если уж на то пошло, интереснее была мировая серия рено. а гп2 убогая в техническом плане картонная серия
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем